6月份的國內SUV市場繼續保持着高速增長的整體態勢，乘聯會公布的批售數據顯示，2023年6月，國內SUV市場共計批售新車116萬輛，同比增長了12.9%。

從SUV暢銷榜的情況看，特斯拉Model Y可謂是一騎絕塵，和身後的其他車型拉开了明顯的差距，以至於在銷量排行榜中呈現出了“放風箏”的整體態勢。Model Y是6月國內市場上唯一一款銷量破6萬輛的SUV車型，和排名第二的元PLUS相比，月銷量多了一倍有余。

此外值得一提的是，6月SUV銷量前20榜單上出現了一個新面孔——理想L7，這也是近期唯一一款進入到SUV銷量前20榜單的新勢力車型。

小型SUV市場：油車仍是主體

國內小型SUV市場曾經是一個比較主流的細分市場，自主和合資都曾在小型SUV市場上布局過重量級產品。但最近兩年，在消費升級趨勢的衝擊之下，國內小型SUV市場上份額明顯收縮。此外需要指出的是，電動化的大潮正在重構國內市場，不少細分市場上都已經呈現出新能源產品“霸榜”的整體格局，但在小型SUV市場上，主流的新能源品牌基本都還沒有布局相關的產品，也就進一步限制了該細分市場的整體規模。

當前的國內小型SUV市場上，依舊呈現出油車爲主的整體格局，繽越和瑞虎5X之外，近期還有幾款自主小型SUV如名爵ZS、瑞虎3X、長安CS35、傳祺GS3等，表現其實也都不錯，月銷量都在5000輛以上，其中名爵ZS的月銷量更是突破了萬輛大關。不過需要指出的是，名爵ZS在海外的受歡迎程度明顯高於國內，這款車近期一直都是國內出口量最大的單一車型。

再來聊一聊小型SUV市場上的電動車吧，雖然產品數量還不多，在國內的受衆群體也不大，但在海外市場上，幾款國產的小型純電SUV，其實已經闖出了不錯的名號。如MG EZS，在海外市場的帶動下，上半年的批售銷量已經突破4萬輛。在東風易捷特國產的雷諾小電車spring，也已經在歐洲市場上形成規模，上半年批售了3.6萬輛。

此外，曾經靠着繽智和XR-V引領過國內小型SUV市場的本田汽車，也已經在國內投放了小型電動車e:NP1和e:NS1。但在現如今競爭愈發白熱化的國內新能源車消費環境中，兩款新車的性價比都不太高，目前還很難真正形成規模。

緊湊級SUV市場：自主已經全面領跑

國內緊湊級SUV市場，早已經是自主車的天下，上榜6月SUV市場銷量前20的緊湊級車型共計13款，這其中有8款都是自主產品，而且銷量最高的5款緊湊級SUV，都是自主車型。合資緊湊級SUV中，日系車的優勢依舊明顯，6月有5款合資緊湊級SUV躋身了SUV銷量前20榜單，5款車全是日系產品。

分品牌看，6月份的緊湊級SUV市場，依舊是比亞迪在強勢領跑，細分市場上的銷量冠亞軍，全部都是比亞迪旗下產品，其中元PLUS是唯一一款月銷量破3萬輛的緊湊級SUV。宋PLUS的表現也一樣可圈可點，在採用了全新的統計方式之後（宋PLUS和宋Pro分开統計銷量），宋家族SUV的銷量數據看起來不再那么炸裂（曾經有過月銷6、7萬輛的壯舉），但從實際市場熱度看，宋系列SUV依舊是供不應求，想要挑战其市場地位的車型是越來越多，但真正能與宋系列SUV“一战”的產品，依舊沒有出現。

Aion Y是另一款銷量持續爆發的自主電動SUV，2023年上半年，Aion Y已經累計售出近10萬輛，較之去年上半年4萬余輛的銷量，實現了翻倍增長。Aion Y能夠越來越受歡迎，性價比方面的優勢之外，持續不斷的推出新車款刺激市場，也是一個重要原因。今年上半年，AION Y系列中又新增加了 AION Y Younger和2023款Aion Y Plus等新版本車型，進一步拓展了整個車系的可選擇空間。

自主油車中，長安CS75和哈弗H6是曾經的“王牌選手”，近期雖然都遭遇了不小的市場衝擊，但從整體表現上看，兩款車依舊是燃油SUV市場上的銷量冠亞軍。尤其是長安CS75，近期表現相當強勢，第二季度已經連續三個月銷量破2萬了，是今年上半年燃油SUV中的銷量冠軍。奇瑞旗下的多款車型，眼下也都在持續的熱銷中，緊湊型SUV市場上，瑞虎7在6月份交出了破萬的月銷量。此外，吉利星越L雖沒有兌現“顛覆國內SUV市場的口號（畢竟現如今新能源車消費才是大勢所趨），但這款車一直以來的受關注度並不低，憑借着同級車型中不多見的產品力優勢，也已經把月銷量穩定在了萬輛以上。

中型SUV市場：特斯拉持續高光

6月進入SUV銷量前20榜單的中型SUV共有4款，兩款是美系車，自主和德系各有一款。從銷量數據上可以很直觀的看出，6月的國內中型SUV市場上，特斯拉Model Y可謂是一家獨大，月銷量超過6萬輛，而整個細分市場的總銷量不到35萬輛，Model Y一款車就貢獻了中型SUV市場接近五分之一的份額。

特斯拉在國內市場上之所以受歡迎，品牌力方面的原因之外，旗下國產車型多次降價後，同級競品難以企及的性價比也是重要原因。國產Model Y目前的起售價格已經降到26萬出頭，雖然圍繞這款車的市場爭議不少，但同價位的產品中，確實還很難找出Model Y的替代者。這樣的前提之下，Model Y的銷量持續衝高，也就不難理解了。

另一款上榜的美系車型是昂科威，差異化的產品定位和大幅度的終端讓利，是昂科威能夠暢銷多年的兩大武器。目前來看，只要優惠到位，昂科威的市場表現還是比較有保障的，正常情況下，月銷萬輛以上，對昂科威而言，已經是常態。

探岳在去年8月進行了產品煥新，推出了2023款車型。今年4月的上海車展期間，探岳又推出了全新的1.5T版車型，對原有的1.4T版本車型進行了升級替換，終端市場上還逐步給出了高達數萬元的購車優惠，市場表現正在迅速回暖。5月探岳的銷量還僅僅8千余輛，6月銷量直接翻倍到了1.7萬輛，創造了最近兩年以來，該車型的最高銷量紀錄。

瑞虎8是6月份唯一一款上榜SUV銷量前20的自主中型車。這款車在上市之初，就曾被寄予厚望，瑞虎8初期的表現也沒有讓人失望，曾經連續數月月銷破萬，但以2020年車市受疫情影響整體下滑爲界，瑞虎8進入了較長時間的市場低谷期，直到後續放出了官降“大招”之後，才逐步穩住了市場陣腳。進入2022年下半年之後，奇瑞汽車整體進入了強勢爆發期，瑞虎8也持續輸出高光表現，曾連續數月銷量破2萬輛，近期稍稍有所滑落，但基本還是能夠保持住月銷1.5萬輛左右的水平。

中大型SUV市場：理想汽車“獨自美麗”

伴隨着電動化時代的到來，自主SUV的衝高成效持續顯現，目前的國內中大型SUV市場上，已經是自主SUV全面領跑的新格局。尤其是理想汽車把市場熱度做起來之後，旗下多款車型都呈現出了強勢爆發的態勢，6月份，理想L7是唯一一款躋身SUV銷量前20的中大型產品。

無論你是否喜歡理想這個品牌，你都不能否認進入2023年以來，理想汽車愈發穩定和強勢的市場表現。6月理想汽車共計交付新車32575輛，同比增長150.1%，這是理想月度交付量首次突破3萬輛。今年上半年，理想汽車的累計交付量接近14萬輛，較去年同期提升130.3%，半年交付量已經超過去年全年，且遙遙領先着其他造車新勢力。最誇張的是，目前理想汽車在售的三款車型，都是各自細分市場上的銷量佼佼者，就連售價45.98萬元的理想L9，6月都交出了超8000輛的月售數據，上半年的累計銷量突破了4萬輛。

在中大型SUV市場上，理想汽車目前布局有兩款車型，理想L7和理想L8，兩款車分別拿下了細分市場上的銷量冠、亞軍。6月理想L7售車1.3萬輛，理想L8也交出了接近萬輛的月售數據。

不止是理想L7和理想L8，事實上，當前的中大型SUV市場上，銷量排名靠前的都是上市時間不算太長的新能源車型。銷量排名第三位的中大型SUV，是魏牌今年4月投放市場的新車藍山。“藍山對魏牌太重要了，藍山成了，後面的產品才能有更好的市場機會。”這是魏牌新任CEO陳思英此前給予新車的定位，從目前的市場表現看，藍山的“工作”完成的不錯，6月售車5500余輛，這也讓我們對魏牌後續即將推出的高端MPV車型——高山和全尺寸大6座SUV車型充滿了期待。此前在中低端市場上業績並不十分理想的魏牌，借助電動化的東風，或許真能在中高端市場上闖出一片新天地。

6月銷量排在第四位的中大型SUV也是近期一款高關注度的新能源產品，而且和排名前三位的車型均屬於自主品牌不同，排名第四位的是一款合資產品。別克基於奧特能平台打造的中大型電動SUV——別克E5，憑借低售價、高配置的性價比優勢，別克E5爲上汽通用的電動化轉型开了一個好頭，6月（开啓交付後的首個完整月份）交出了超5000輛的銷量數據，也算是讓上汽通用喫了一顆定心丸，交出了足夠大的誠意之後，別克的新能源產品不降價，其實也能上量。

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