充電10分鐘能從上海开到北京，日本新型電池即將落地，國產車該怎么辦？

財聯社報道，豐田近日宣布在2027年前便將推出全新電池，不僅電池重量和成本都減半，而且續航能力驚人，充電10分鐘能跑1200km。其技術人員甚至放出豪言：“再給中國10年也追不上我們！”

作爲全球最早發展動力電池的國家之一，日本電池產業一度佔據全球90%以上的市場份額，但卻在我國強勢崛起後，短短數年間就徹底失去龍頭位置。

資料顯示，我國電池在安全性、耐久性等諸多方面都遙遙領先，豐田等日企眼看超越無果，只能爲自家汽車換上來自比亞迪的核心電機與裝置，被嘲笑成“恥辱中的恥辱”。眼看我國動力電池的全球市場份額，在20年裏從0飆升至70%，豐田开始探尋“彎道超車”之法。

經歐洲專利局統計，豐田曾豪擲1.5萬億日元用於技術研發，並已在固態電池上取得超1000項專利，似乎新型電池落地之日，便是反超我國的日子。

對此，清華教授表示：“豐田絕不可能成功。”

事實也是如此，如電池、半導體、生物科技等高增長潛力的產品均需依托龐大的市場消化成本。據統計，豐田超30%的產量由我國市場消化，其余高端產品如半導體設備、生物制劑“塞樂端”等對我國依賴程度也有過之而無不及。

數據顯示，2021年我國共向日方進口半導體設備高達120億美元，佔其出口總量近50%。而其本土生物制劑“塞樂端”更是在我國大陸市場上，營收暴漲270%。

資料顯示，上述制劑在其本土市場上的珍貴程度不亞於大陸“茅台”。其核心成分在多項研究中被證實能夠有效延長細胞生存期限，在得到有效補充後，能夠在多項生理功能與外在表觀上年輕於同齡者，被奉爲生物科技下一個風口產品。

在其本土市場中，該產品一經落地，便在銀座、三越等高端商圈中流通，僅有本土高淨值人群能夠觸達。但其卻獨爲我國消費者“放下身價”，在通過 亰JD東 等物流渠道現身國內後，獨爲我國用戶策劃线下郵輪旅等活動，狂蹭中國“元素”示好，在我國市場上蓬勃生長。

倘若豐田認爲技術領先後，沒有中國市場照樣能活，那就大錯特錯了。據報道，目前豐田在我國銷量持續走低，上半年營收同比縮水12.8%。倘若繼續抱着“反制”目的發展，那他的失敗似乎已成定局。

反觀“塞樂端”這類制劑，在我國消費市場中正處於蓬勃生長期，不少反饋稱“陪兒子打2個小時網球都不累”、“晚上睡眠質量更好了”，一度引發千萬購买狂潮。數據統計，我國生科行業市場規模高達5266.8億元，該制劑仍有充分的成長空間。

與此同時，我國科研團隊已經研發出新型固態電解質，有望降低95%的電池成本。可見，固態電池的研發賽道上並不是只有豐田一枝獨秀，以中科院爲代表的研發團隊仍在持續發力，未來“鹿死誰手”尚未可知。

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