香港物流战事升級,菜鳥打響提速升級第一槍
1年前

文/陳鋒 

編輯/子夜 

2022年初,在香港演藝圈闖蕩20多年、曾出演過四十多部電視劇和綜藝的TVB演員何鎧妤,迎來了事業的一次轉型。

她離开演藝圈創業,成爲了香港地區第一批菜鳥自提點的負責人。

在這之前,何鎧妤的丈夫在2019年遭遇車禍,不幸癱瘓,這一變故再加上後來的疫情,讓何鎧妤進入了最難熬的三年。

直到去年初菜鳥开始在香港招攬加盟自提點,出於對未來香港網購市場的信心,何鎧妤決定在物流行業試試手腳。

這爲她帶來了事業的第二春。從2022年3月至今,僅僅一年多的時間,她連續开了3間菜鳥自提點,第4間自提點近日也开始營業。“經歷去年的618和雙11之後,我再也不敢低估香港人的購买力,自提點的貨量真的非常驚人。”何鎧妤如此表示。

何鎧妤,圖源菜鳥國際微信公衆號 

何鎧妤成功轉型的背後,是香港用戶增長迅猛的網購需求,同時帶動了香港物流行業進入加速建設期。

過去幾年,越來越多的香港用戶通過內地的電商平台購买國貨。對赴港布局業務的物流企業們而言,這意味着,以集運業務爲起點,他們正在卷入一場場物流战事。

連线Insight注意到,過去一段時間,各大物流企業在香港地區的布局節奏在加快,力度也在加大。

極兔從去年开始爲香港用戶提供集運服務;起家於珠三角城市群與香港貨郵往來的順豐,在香港地區布局更早、業務覆蓋更廣,並且還在不斷精進,今年其在香港陸續推出了冷運配送、寵物用品專配、機場行李托運、校園物流方案等寄送服務。

再來看菜鳥,近期它率先在香港地區推出了“次日達,晚到必賠”服務,其決心和底氣來源於,從2018年至今,菜鳥已經在香港地區建成了覆蓋全港的自營物流網絡,爲香港居民提供全鏈路的集運物流服務。

菜鳥同時透露出了更大的野心。目前其正在試點香港地區的本地配送,即向商家提供B2C物流服務,目標是通過拓展更多元的本地物流服務,將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。

不難發現,作爲香港物流市場的後來者,菜鳥來勢洶洶,直面來自順豐、極兔等物流企業的挑战,成了一個不容忽視的變量。

而從它率先打響時效战,獲取先發優勢,再到正在酝釀的本地物流布局,可以預見,接下來,香港物流業的战事將持續升級。誰能喫到最大的蛋糕,取決於誰能提供更極致的配送效率、更好的用戶體驗。

1、香港用戶網購需求爆發,配送體驗痛點待解

近幾年,“反向海淘”的熱潮,成了一個不容忽視的現象。越來越多的海外的消費者通過中國電商平台,購买中國生產的產品。

在香港市場,這一熱潮近來愈發明顯。Statista數據顯示,約52.4%的香港市民每周會通過網絡購买服務或產品,淘寶是他們的主流選擇。與此同時,今年上半年,菜鳥在香港的集運包裹量,同比增長了超過20%。

圖源菜鳥微信公衆號 

熱潮之下,是香港用戶持續增長的網購需求。

Statista數據顯示,到2025年,香港地區的電商用戶數量將達到650萬。值得注意的是,香港特區政府年初公布的數據顯示,2022年底香港人口的臨時數字爲733.32萬人。也就是說,屆時近九成的香港用戶,都將習慣網絡購物。

在這一背景下,在香港市場,與電商緊密相連的配送市場需求也在爆發。其中,近幾年,“反向海淘”火了之後,集運市場开始被更多玩家關注到。

集運,是指在中國大陸地區以外的用戶,在國內的電商平台上購买東西後,把包裹統一發到集運倉,由集運公司提供代收、倉儲、核對、檢驗、合並打包,再通過空運、海運、鐵路等方式運輸到購物人手中。

但一直以來,香港物流市場魚龍混雜,服務質量參差不齊、收費標准不規範、包裹遺失破損等問題頻頻出現。

基於此,如何規範包括集運服務在內的物流配送服務,讓香港消費者能以更合理的價格,享有更快速、優質的購物和配送體驗,成爲了近兩年赴港內地物流企業共同的發力方向。

例如,2021年,京東开通了跨境集運業務,爲海外及港澳台消費者提供第三方物流轉運服務,即消費者購买自營商品或來自第三方賣家的商品後,可一起發貨至集運倉後,由第三方集運商統一發往收貨地址。

再比如順豐在香港建造了亞洲物流中心,布局了超過800個順豐自助櫃,同時組建了本地配送車隊,覆蓋香港全境。

再來看菜鳥,自2017年起,作爲天貓超市的物流合作夥伴,菜鳥便开始隨着天貓超市進軍香港市場,過去幾年間,菜鳥在香港市場選擇了將模式做重,即集運業務全鏈路自營。

今年上半年,菜鳥集運在香港市場持續發力,先是在此前的618期間推出在港市場最大的一次補貼活動,緊接着又在近日推出了“次日達,晚到必賠”的服務。

對比這幾個玩家,目前京東雖然有電商生態,但其在香港的配送服務,主要靠合作方和供應商,並且自提點位也不及順豐和菜鳥,京東物流官網顯示,目前京東在香港的自提點有159個。而順豐和菜鳥則是全鏈路自營,相比而言,全鏈路自營更能把控配送速度和質量。

值得注意的是,順豐作爲第三方物流平台,用戶在購物的時候需要操作兩次付費,先付費將商品運到集運倉,再付費將商品從集運倉運到香港。而菜鳥背靠淘系電商,在支付上則體現出便捷性,下單後一次支付就能收到貨,要退貨也只需要操作一次。

另外,在香港,跨境包裹的客單價較高,各家的價格不會相差太多,這時候,時效、品質和操作便捷性,就成了影響用戶決策的關鍵要素。香港寸土寸金,末端物流市場很小,競爭卻日益激烈,誰想率先拿下,搶佔先機,就得在這幾個方面做更多功課。

2、菜鳥推“晚到必賠”,全鏈路全自營物流網絡是底氣

從菜鳥此次在香港地區推出的“次日達,晚到必賠”服務來看,其在香港地區的集運業務上,步子邁得更大也更快,這同樣意味着它對自身能力的要求也更高。

拆解這項服務,今後從內地菜鳥集運倉發出的包裹,最晚第二天即可送達香港的自提點或用戶手中,假如未在承諾時效內送達,菜鳥會主動向每筆訂單賠付至多60元人民幣。

圖源菜鳥國際微信公衆號

從市場環境來看,菜鳥推出這項服務的目的很明確:通過進一步完善履約服務,吸收更多的用戶、做大單量,進一步搶佔香港稀缺的末端物流市場。

一方面,完善履約服務的核心在於,解決集運行業此前在服務質量、收費標准等層面的痛點。

在這一層面,菜鳥的另外一個動作值得關注。今年以來,菜鳥集運自營末端、VAN車和噸車、所有一线菜鳥員工的工服,都換成了更加清晰的菜鳥品牌標識。

換言之,菜鳥今年極力在品牌建設、配送時效、用戶體驗等多個層面做了一件事——統一標准,打破過去不透明、不清晰的物流配送體驗。

另一方面,當下京東、極兔、順豐等物流企業,都加快了在香港市場的物流布局進度,而當競爭變得激烈,誰能最大限度提升配送效率,誰就能率先贏得市場先機。

配送時效,是尤爲關鍵的一個要素。菜鳥集運香港站總經理袁婷此前在接受港媒採訪時就曾透露,在香港市場,價格並非用戶的主要關注點,反而是公司的服務品質、帶給客戶的體驗和時效更加關鍵。

就當下來看,菜鳥率先在業內提出“次日達”,在業界普遍3-4天甚至更久的配送速度下,實屬不易。

菜鳥的這種能力,來源於全鏈路自營物流網絡。

目前,菜鳥在香港的自營物流網絡中,包括了廣東的4個集運倉、香港本地的11座集散中心、300多組自提櫃、450多家菜鳥自提點,以及強效的中港幹线和本地自營車隊、本地客服團隊。

簡單來說,香港的用戶在平台上下單了集運運輸服務後,包裹所經歷的每一個鏈條,都是由菜鳥負責,包括從集運倉到分撥再到配送、客服等環節。

圖源菜鳥國際微信公衆號

如此一來,菜鳥集運在香港的打法很清晰:全鏈路自營模式雖然較重,但減少了環節不確定性,增強了自身對配送時效和質量的可控性,跑通之後,能將配送效率和用戶體驗穩定、持久地提上來。

與此同時,菜鳥在集運倉、集散中心等各個核心節點所布局的智能合單、智能分撥系統、數智供應鏈等能力,也能進一步縮短物流時效。

再從長遠來看,菜鳥在香港市場自營能力的不斷沉澱,同時意味着菜鳥在香港地區的本地化能力不斷完善,只做集運,已經承載不了菜鳥的野心了。

3、在香港,菜鳥想要做更多

前段時間,在2023全球智慧物流峰會上,菜鳥集團CEO萬霖宣布,菜鳥將聯合速賣通,在今年年內正式推出“全球五日達”國際快遞快线產品,從重點國家市場开始,逐步讓跨境包裹實現5個工作日送達。

菜鳥同時推出了自營快遞品牌“菜鳥速遞”、還宣布在西班牙正式推出本地快遞自營業務,並將其打造爲“全球樣板間”,綜合這幾點信息來看,菜鳥已經邁入進全球化布局深水區。

討論菜鳥的全球化布局是一方面,菜鳥在不同市場的本土化能力建設,則是另一個值得關注的重點。

聚焦到香港市場,菜鳥集團國際供應鏈負責人前段時間表示,“香港是菜鳥全球化物流網絡的重要節點,將加快在香港的本地化能力建設,爲用戶提供按時送達、送貨上門等高確定性的履約服務。”

不難發現的是,菜鳥在香港本地化能力的落地,將不僅僅體現在集運業務上——菜鳥集運先在香港跑出領先的速度、體驗後,它過去多年搭建起來的完善的全鏈路自營網絡,將帶來更豐富的想象空間,而這些目前已經开始有所顯現。

第一重想象空間,是菜鳥除了阿裏系的訂單之外,還在开發獨立的集運App,吸收阿裏外的訂單。

去年,菜鳥在香港推出了集運應用程序CAINIAO App,可以接納淘寶以外的集運訂單,截至目前,這一應用在香港的下載量達到了24萬。

今年618期間,菜鳥集團在香港進行了迄今最大規模的促銷活動,投入了700萬元的物流紅包。菜鳥官方透露,公司在5月31日推出首波618派紅包活動後,使用CAINIAO App以及手機淘寶的用戶和訂單量,均實現了兩位數增長。

第二重想象空間,是依托已經搭建起的自營物流網絡,菜鳥正在加速探索集運之外其他更加多元化的物流業務服務。

袁婷透露,菜鳥正在拓展本地物流服務,希望將菜鳥在香港打造成家喻戶曉的物流品牌。最新的消息是,菜鳥目前在試點本地配送,即向商家提供B2C物流服務,未來亦將成爲重要的業務發展方向。

換言之,菜鳥當下在集運業務上的布局,僅僅是其在香港布局的第一站,接下來菜鳥的目標,是喫掉更多香港本地電商市場的增長紅利,真正在香港扎下根來。

不難發現,菜鳥全鏈路自營物流的重模式,如今已經成爲了其核心的差異化能力。

而隨着香港市場對品質物流服務的需求被進一步挖掘,又會反過來倒逼在港物流企業在業務範圍、配送體驗、價格等多個維度加速內卷,競爭會愈發激烈,包括菜鳥、順豐、極兔、京東等在內的任何一個玩家,都不能掉以輕心。

 

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