7月的新能源汽車市場依舊保持着良好增速，據乘聯會預測，新能源零售62萬輛左右，環比-6.8%，同比增長27.5%，滲透率約35.8%。

從新能源汽車企業7月銷量來看，有佼佼者也有掉隊者。比亞迪、廣汽埃安、蔚來、理想、極氪保持高速增長態勢，零跑汽車增速放緩，但也保住月交付萬輛規模，小鵬、哪吒和賽力斯掉了隊，交付成績較去年同期下滑顯著。

在新能源汽車市場中，比亞迪依舊一騎絕塵，7月交出26.2萬輛的銷量成績，較去年同期增長61%。其中，騰勢品牌銷量超過1.11萬輛，海外出口1.82萬輛。前7個月，比亞迪累計銷量達到151.8萬，同比增長87.63%。

同樣屬於傳統造車企業的廣汽埃安，7月銷量爲4.5萬輛，同比增長80%，1-7月累計銷量達到25.4萬，較去年同期增長1倍。廣汽埃安旗下高端品牌昊鉑在7月份交付新車2011輛，爲廣汽埃安銷量增長提供新的驅動力。

在造車新勢力中，“蔚小理”格局徹底被打破。理想汽車7月交付量再次邁過3萬輛門檻，達到3.41萬輛，同比增長227.5%，前7個月累計交付新車17.3萬輛，同比增長144.62%。7月份，理想汽車完成第40萬輛新車交付，成爲國內首家達成這一裏程碑的新勢力車企。

經歷短暫蟄伏後，蔚來汽車重回增長軌道。7月份，蔚來汽車交付新車2.05萬輛，同比增長103.6%，環比增長91.1%，交付量創歷史新高。其中全新ES6交付破萬台，刷新蔚來單一車型月度交付紀錄。

蔚來汽車交付邁過2萬輛門檻原因有二。其一是價格調整，6月中旬，蔚來汽車調整全系新車的價格及首任車主用車權益，全系產品售價下調3萬元，售價調整效果立竿見影，6月邁過月銷1萬輛“合格线”，7月交付量創新高。其二是產品進入強勢期，今年第二季度蔚來汽車完成產品更新，全新ES6、ET5T和全新ES8相繼上市和交付，產品矩陣的競爭力得到加強。

零跑汽車7月交付新車1.43萬輛，較去年同期增長19%，是造車新勢力前三甲中增速最緩的車企。其中，C系列交付超過1.2萬輛，佔比約85%。前7個月，零跑汽車累計交付新車5.9萬輛，同比下滑8.12%。

爲了提振銷量，零跑汽車也开啓了價格战，對零跑C01 606智享版、717智享版、630四驅性能版和零跑C11 650智享版、580四驅性能版的售價進行調整，價格最高下調2萬元。

小鵬汽車7月交付量有所好轉，但依舊未能重回增長軌道。據數據統計，小鵬汽車7月交付新車1.1萬輛，重新回到萬輛陣營，環比增長28%，同比下滑4.48%，小鵬G6於7月份超過3900輛。前7個月，小鵬汽車累計交付新車5.2萬輛，同比下滑34.86%。

哪吒汽車和賽力斯汽車是唯二出現交付量環同比雙降的新能源車企。7月份，哪吒汽車交付新車約1萬輛，同比下降28.5%，下滑17%。創下今年2月份以來的最低銷量成績。前7個月累計交付新車7.2萬，同比下滑6%，僅完成25萬輛銷量目標的29%。賽力斯7月份交付新車4240輛，較去年同期大幅下滑45.69%，環比下滑25.19%。

脫胎於傳統車企的新勢力中，極氪汽車交付量創新高，7月交付新車1.2萬輛，同比增長 139.7%，環比增長 13.4%。1-7月，極氪汽車累計交付新車5.5萬輛，同比增長127%，極氪 001登上30萬以上純電車型銷量冠軍寶座。嵐圖汽車7月交付新車3412輛，同比上漲90%，環比上漲13%，銷量連續五個月超3000輛。

在激烈的市場競爭中，一超多強的新能源汽車市場格局初步顯現，比亞迪牢牢把控新能源汽車市場榜首位置，並產生斷崖式優勢，廣汽埃安、理想汽車和蔚來汽車緊隨其後。當市場競爭逐步駛入白熱化，規模尚小且競爭力羸弱的新能源汽車企業或許將徹底掉隊，湮沒在歷史的長河中。

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