發布時間： 2023-07-11 來源：德陽日報
近日，記者走進位於德陽經开區的分布式能源站項目現場，這是國家首批G50燃氣輪機創新發展示範項目，由東方電氣集團東方汽輪機有限公司完全獨立自主研發設計制造的G50燃氣輪機項目不斷提速，並在今年6月18日實現並網發電。據悉，這也是2023世界清潔能源裝備大會展示的示範應用場景之一。
在該分布式能源站內，燃機發電機組正轟鳴作業，工作人員各司其職。工程技術部負責人指着一個不起眼的白色機器說道， “這裏面就是大名鼎鼎的G50燃氣輪機”。G50燃氣輪機是國內首款具有完全自主知識產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機，也是德陽新型工業化發展的一個縮影。
中電（德陽）綜合能源有限公司執行董事、總經理劉福豐介紹說，該電站使用的G50燃氣輪機由東方汽輪機完全獨立研發設計制造，被譽爲“爭氣機”。這也是這款重型燃氣輪機在川內首次投入使用。
據悉，德陽經开區分布式能源項目由中國電力與東方汽輪機、東方國際和國核電力院共同規劃參與建設。在推進50兆瓦級重型燃氣輪機研制過程中，東方汽輪機先後聯合了高校、科研院所、產業鏈上中下遊企業，共同打造安全可控、自主可靠的燃機產業鏈，最終實現了主機國產化率100%，推動民族“爭氣機”應用落地。
項目規劃建設1套“一拖一”抽凝供熱機組加1套“一拖一”背壓供熱機組，總裝機容量128兆瓦，項目建成後，將實現中國自主燃機投入商運的突破，一年可減少碳排放超過50萬噸，滿足3.5億千瓦的用電需求，並進一步增強川地的電網調峰能力和安全可靠性，積極助推相關地區實現“雙碳”目標。
“我們的燃氣輪機設備已經並網發電，目前正在調試階段，7月中旬就將正式實現商用。”劉福豐告訴記者， “我們此次的示範應用場景目前正在設計中，預計8月初將准備就緒，現場將進行燃機研發、項目建設進程、燃機運行狀態主要運行指標及燃機實現國產化重要意義的宣傳和展示。”
據介紹，該燃氣輪機以連續流動的天然氣爲工質，通過與壓縮後的空氣混合並燃燒後產生高溫高壓氣體膨脹做功帶動葉輪高速旋轉，將燃料的化學能轉換爲機械能，通過同軸發電機將機械能轉換爲電能。排出的煙氣溫度較高，通過余熱鍋爐換熱設備，將水加熱成爲高溫蒸汽推動汽輪機旋轉做功，並帶動發電機發電，實現能源的梯級利用。
G50燃氣輪機肩負着德陽建設“世界級清潔能源裝備制造基地”的使命。當前，德陽清潔能源裝備產業已形成從材料端到產品端的“源網荷儲”全產業鏈，擁有產業鏈關聯企業5800余戶，發電設備產量累計超過6億千瓦，佔全國的近三分之一。重型燃氣輪機等15個清潔能源裝備產品市場佔有率國內第一，發電設備年產量世界第一。
德陽經开區分布式能源站項目是國家能源局批准的第一批燃氣輪機創新發展示範項目。項目建成後，將承擔東方汽輪機50兆瓦重型燃機研發的試驗運行任務，驗證解決該燃機長周期的可靠性、經濟性和環保性，建立重型燃機設計、制造和試驗體系，是自主研發的重要組成部分，對帶動我國燃機制造業向高端發展具有重要意義，也將助推我國燃機制造業走向世界一流。（記者 劉倩）
【濱大閥門助力我國首台“G50”燃機商業發運順利通過竣工試驗】
發布時間：2023-07-26 10:00來源：四川濱大閥門有限責任公司
近日，四川濱大閥門有限責任公司爲中電(德陽)綜合能源有限公司旗下德陽經开區能源站工程試用的我國首台完全自主知識產權的F級50兆瓦重型燃氣輪機(以下簡稱： “G50”燃機)配套提供的高壓旁路裝置和低壓旁路裝置，通過項目方分系統試運行、整套啓動試運行等階段工作，順利通過竣工試驗。 據了解， “G50”燃機是東方電氣集團東方汽輪機有限公司(以下簡稱：東方汽輪機)自2009年开始，歷時13年研制，累計投入資金20余億元，匯聚優勢資源,組建科研團隊，克服關鍵技術難題，最終於2022年實現首台成功發運，並兩次獲得“央企十大國之重器”殊榮。
四川濱大閥門有限責任公司在充分了解“G50”燃機的背景及條件的情況下，2022年成立研發團隊，爲“G50”燃機配套設計和生產了角式氣動型式高、低壓旁路裝置，主要由高、低壓氣動旁路閥、氣動噴水調節閥和氣動噴水隔離閥及其輔助設備組成。此批旁路系統能滿足“G50”燃機在各種工況下(包括啓動、正常運行、甩負荷、FCB運行時)，能自動和手動(遠方操作)進行快速啓閉，旁路全开全關的全行程動作最短時間控制到3秒和5秒。
四川濱大閥門有限責任公司已取得特種設備設計和制造A1級證書和多項專利，通過歐盟CE、德國TUV低泄漏等認證。近年來，該公司與東方汽輪機建立了深厚的合作關系，尤其在此次“G50”燃機項目上的攜手合作，既爲東方汽輪機實現自主研發的“G50”燃機國產化和商業定型，攻克我國自主燃機商業應用難題，做出了積極貢獻，也標志着該公司自主性技術攻關也取得新的突破!
中國航空學會理事長林左鳴在致辭時談到了“雙碳目標下，未來燃氣輪機發展的暢想”，他說“如果從雙碳目標考慮，大家就开始研究氫燃料，甚至氨燃料或者SIF生物燃料來替代已經使用的化石燃料，這些重點都要求不斷突破燃燒技術，也要不斷突破壓氣機的增壓技術。但是這仍然不是燃氣輪機燃燒技術發展的終極目標。要用燃氣輪機解決雙碳目標未來一定要實現電爆氣態等離子和關爆氣態等離子的燃氣輪機，這樣一種無須其他物質燃料輸入的動能輸出的技術，這就是我今天要講的重點，就是將來燃氣輪機的發展方向可以不需要物質燃料的輸入，直接用能量的輸入對壓氣機壓完的高壓氣體實現分子離解成等離子，這時候就會產生巨大的能量，實現熵增，推動動力渦輪的運轉來帶動動力的輸出。”並提出了“等離子燃氣輪機”等設想， “一旦有了等離子燃氣輪機之後，我們就可以利用太陽能，風能等清潔能源來提供電爆關爆產生等離子的能量，最終形成等離子燃氣輪機得以普遍使用的嶄新的局面。”
中國工程院院士倪維鬥介紹了低碳能源背景下，燃氣輪機技術及產業發展，他說“由於雙碳目標確實需要我們用新型能源系統，現在大家都比較注意新的風電和太陽能發電，但是這兩個發電裝置它的不穩定性，需要有一個強大的備用的調峰電源，調峰電源目前來看越來越要求周期長，容量大，而這是目前其他技術完成不了的，電池有限，時間不能太多，抽水蓄能由於需要地形的限制也適合普遍推廣，所以將來真正能夠輔助可再生能源大量發展的就是燃氣輪機，先用能源變成氫能，然後儲存起來將來用燃氣輪機來發電，長周期，大容量。”倪院士還特別提到了GT25000、G50、AGT110三款機型，他表示： “中國燃氣輪機產業鏈已經有了相當的基礎，做了很多的努力，只要我們自己聯合起來，大家團結一致就能夠在燃氣輪機產業方面發揮作用，取得更大的成績。”
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標題：國家首批G50燃氣輪機創新發展示範項目——推動民族“爭氣機”應用落地
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