相較於豐田、本田這些日系品牌而言，大衆對於新能源時代的態度還是比較積極的，早早就开始了轉型，至今推出了多款新能源汽車。但不同於燃油車，大衆推出的新能源汽車在國內市場中並未受到太多的關注，銷量也一直平平無奇。

至於原因，我覺得有這幾個。

1、消費者對大衆汽車普遍認爲是傳統燃油汽車的代表，對於其在新能源領域的產品了解相對較少。

2、大衆新能源汽車的續航裏程相對比較一般。

3、競爭激烈，尤其是以比亞迪爲首的國產車企，紛紛撲向了新能源領域，導致留給大衆的機會不多了。

在燃油車時代中，大衆可以說是數一數二的車企，全球銷量僅次於豐田，排名全球第二。大衆旗下也有着多員大將，其中最出名的莫過於保時捷，可以說，在過去的20年時間內，國內車企學習的對象中就包括有大衆。

但30年河東，30年河西，如今大衆卻要反過來向國產車企學習了。最近，大衆汽車集團投資小鵬汽車的消息引起了網友的熱議。這種"反向合資"的舉動顯示了小鵬汽車在新能源汽車智能化和電動化技術方面的領先地位。作爲全球巨頭汽車企業，大衆汽車卻需要在新能源汽車時代向中國的汽車企業尋求幫助，這確實有些戲劇性。

此外，據海外媒體報道，大衆汽車和小鵬汽車聯合开發的兩款電動車將採用小鵬的G9平台中的"Edward"技術。而且，從明年开始，大衆汽車將向小鵬支付技術服務費，這顛覆了過去40年中國車企向外國車企支付技術許可費的模式。

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