作者 |超源力團隊

從馬車到燃油車，從燃油車到電動汽車，汽車產業正處於百年來最深刻的一輪變革。

這場變革中，產業的「電動化」，將讓和燒油相關的問題，變得無關緊要；而「智能化」，也將讓電動汽車從諾基亞的功能機，搖身一變爲iphone的智能機。

爲了能更全面地記錄這段歷史，《超源力》將在每周末更新專欄--《超源力周報》，在這裏，我們每周會爲你梳理一周行業大事。

以下是本周要聞

蔚來暫停整車生產推遲交付，相關車型漲價1萬元

小鵬汽車一輛2019款G3起火，原因尚未公布

理想汽車小鵬汽車被曝裁員：一個否認，一個尚未回應

特斯拉近13萬輛Model 3被召回：控制元件出了問題

1、蔚來暫停整車生產推遲交付，相關車型漲價1萬元

4月9日，蔚來汽車董事長李斌在朋友圈發文稱，蔚來汽車整車暫停生產。

李斌文中稱，一輛車差一個零件都沒法生產。受吉林長春和河北疫情影響，3月中旬，蔚來汽車有些零部件就已斷供，靠着一些零部件庫存勉強支持到上周。最近又碰上上海和江蘇等地疫情，很多合作夥伴供不了貨，只能暫停生產。

“這個情況也不是我們一家，很多廠商都暫停生產了。我們跟大家一樣着急，希望疫情早日過去。“李斌說。

有用戶反映，其預定車輛已完成生產，但無法運送到訂戶所在城市。蔚來稱，目前物流需要遵循各地防疫要求，上海地區訂購的車輛確實無法運入。

蔚來汽車APP稱，將爲延遲交付的訂戶每天補償1000分積分，可用於在APP上購买商品，補償積分將持續到車輛交付。

蔚來今年3月交付新車9985輛，一季度交付新車2.58萬輛，跌出造車新勢力交付量排行第一梯隊。今年一季度交付量，小鵬汽車爲3.46萬輛，理想汽車3.18萬輛，哪吒汽車3.02萬輛。

去年8月，蔚來受馬來西亞、國內南京等地區疫情影響，個別零部件供應不上，影響交付，當月交付5880輛，環比下滑近26%，跌出造車新勢力前三。

分析稱，疫情等不確定環境下，車企產業鏈控制能力將受到考驗，控制能力較差的車企甚至面臨生存困難，全年保供穩價任務艱巨。

除了延遲交付，4月10日蔚來官方發布關於旗下新能源車型價格調整的說明：

受今年以來全球原材料價格持續大幅上漲的影響，2022年5月10日起，蔚來將對旗下產品價格進行調整。ES8、ES6及EC6各版本車型起售價上調1萬元，ET7、ET5的起售價格不變。

此外，蔚來對電池包方面的服務價格也進行了調整，長續航電池包電池租用服務費由每月1480元調整至每月1680元，電池包按年靈活升級至長續航電池包的價格調整爲每年9800元。

蔚來還表示，2022年5月9日(含)前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5預訂金的用戶，購車及電池租用價格不受此次調整影響。

值得注意的是，3月25日，蔚來創始人、董事長李斌在2021年Q4財報電話會議上曾強調，“我們當下沒有漲價的想法”。

2、小鵬汽車一輛2019款G3起火，原因尚未公布

3月28日，深圳市龍華區白石龍村一居民樓下一輛新能源汽車起火。

目擊者稱，當晚11時許，聽到爆炸聲，並聞到燃燒味道，從着火到車輛被拖走全程超過1小時。照片顯示，火被撲滅後，整車幾近燒毀。消防部門稱，沒有人員傷亡。

小鵬汽車3月29日確認涉事車型爲2019款G3，並稱將全力配合調查。

作爲小鵬汽車首款量產車型，G3上市後並未能成爲爆款車型，其採用的是寧德時代的NCM811三元鋰電池。目前，專業檢測報告尚未公布，不能確定起火原因是車輛質量問題還是電池問題。

小鵬G3上市後，公开報道的至少有3起起火事故。第一起是2019年12月廣州一輛小鵬G3自燃，小鵬方面否認自燃，稱系電池盒底部損壞，車輛後方出現明火。另一起是2021年4月廣州一輛小鵬G3在充電樁旁充電時自燃，官方未公布事故原因。

3、理想汽車小鵬汽車被曝裁員：一個否認，一個尚未回應

近日，有網友在職場社交平台脈脈上爆料：理想汽車將在今年第二季度裁員15%，採用末尾淘汰制度。還有網友稱，裁員是因爲老板人力復盤發現P7P8（員工職級）太多。

據該網友透露，裁員計劃已經寫入理想汽車創始人李想的OKR（Objectives and Key Results，目標與關鍵成果法），目前公司正在盤點人力成本和工時階段，從下個月开始每個人的工時會按照從高到低排序，誰排最後直接淘汰。

理想汽車相關負責人回應媒體稱：“沒有此事，（裁員）爲不實消息。”

理想汽車2015年7月創立，2021年8月在港上市，公司創始人李想以精打細算著稱，公司淨虧損控制在較小範圍內。

另外，有實名認證員工在脈脈上透露，小鵬汽車也开始了今年第二波人員優化。部分小鵬汽車內部員工在一招聘社交平台上留言稱：“最近內部很動蕩，部門正在調整中，部分部門的裁員比例達30%~50%。”今年2月，小鵬汽車已被曝裁員。

小鵬汽車方面至今未回應裁員消息。

4、特斯拉近13萬輛Model 3被召回：控制元件出了問題

中國國家市場監管總局4月7日發布公告稱，自2022年4月7日起，召回生產日期在2019年1月11日至2022年1月25日期間的部分進口及國產Model 3電動汽車，共計127785輛。其中，進口Model 3汽車34207輛，國產Model 3汽車93578輛。

此次召回車輛的原因是：後電機逆變器功率半導體元件，可能存在微小的制造差異。其中，部分車輛使用一段時間後，元件制造差異可能會導致後逆變器故障，造成逆變器不能正常控制電流。此故障發生在停車狀態時，車輛無法啓動；此故障發生在行駛狀態時，車輛失去行駛動力；極端情況下，故障可能增加車輛發生碰撞的風險。

功率半導體元件，通常稱爲功率器件，是爲功率控制而優化的電子組件，一名車企工程師告訴《超源力》，可以理解爲一種控制電流的芯片。

“這種元件控制芯片一致性出了問題，輸出電流可能出現波動，就會導致車輛無法啓動或者失去動力。”上述工程師解釋稱，這種芯片制造封裝等過程至少有幾十道工序，每個環節都可能出現問題。這種故障概率很低，本身不是大問題，但是到了召回級別，證明已經影響到了車輛行駛，可以說比較嚴重。

特斯拉北京和上海公司稱，將通過汽車遠程升級（OTA）技術，爲召回車輛免費升級電機控制軟件；無法通過汽車遠程升級技術實施召回的車輛，特斯拉將通過服務中心聯系用戶，爲車輛升級電機控制軟件，以便緊密監控車輛的後電機逆變器，免費更換出現故障的後逆變器。

上述工程師介紹，這個元件市場價格幾百元。特斯拉的應對是首先升級軟件，先確認元件沒問題；如果軟件升級仍解決不了問題，那就是元件硬件問題，只能更換，“這樣處理，可以提高召回效率和節省成本”。

國家市場監管總局啓動缺陷調查後，才啓動了本次召回。

這是今年特斯拉中國第二次車輛召回。今年2月18日，特斯拉中國備案召回計劃，涉及車輛2.6萬輛，包括1.2萬輛國產Model 3和1.4萬輛Model Y。召回原因是部分車輛的熱泵電子膨脹閥定位時有微小移動，長期可能造成熱泵壓縮機停工，車內制熱功能失效。

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