根據旅遊公司CWT和全球商務旅行協會(GBTA)在8月10日發布的一份報告，盡管如2022年般的需求急劇增長將會放緩，但沒有跡象表明出差支出會停止上漲。報告稱，自疫情防控限制放松以來，令遊客震驚並高於大多數預測的價格現在已經正常。典型的頭等艙機票明年預計將超過4500美元。CWT首席執行官Patrick Andersen表示:“我們現在可以看到真正的新旅行花費。”
從跨國公司到小型家族企業，這份報告爲世界各地的企業描繪了一幅復雜的圖景，這些企業依靠旅行來會見客戶、增加收入或與員工建立聯系。一方面，去年見到的價格飆升已經結束，但通貨膨脹、利率和報復性消費的度假者仍在推高外出旅行的成本。
報告預計，所有艙位的平均商務旅行機票價格今年將上漲2.3%，明年將上漲1.8%至780美元。相比之下，2022年由於旅行需求火熱，上述價格飆升了72%。酒店客房和出差員工租車的價格漲幅預計將會更大。
CWT和全球商務旅行協會的這份報告基於從2018年至今的7000多萬次機票、超過1.25億次酒店預訂和3000多萬次租車的信息。
航空公司未能像他們希望的那樣迅速將儲存的飛機重新投入空中以滿足需求。他們還在努力招聘足夠的機組人員和飛行員，波音公司和空中客車公司最受歡迎的新飛機的交付等待時間長達數年。所有這些因素加劇了運力短缺，繼續推高票價。國際航空運輸協會(IATA)總幹事Willie Walsh本周表示：“需求超過了運力增長。”
根據國際航空運輸協會的數據，客運量已達到新冠肺炎疫情前水平的94%。該協會稱，北半球的夏季旅遊季節在6月份拉开帷幕，需求出現了兩位數的增長，飛機上座率通常超過84%。
不過，可以肯定的是，商務旅行的復蘇並不像一些航空公司預期的那樣快。歐洲最大的航空集團德國漢莎航空公司的業務量僅恢復到疫情前的60%左右，目標是到年底恢復到70%。英國航空也看到了類似的趨勢，法國航空-荷蘭皇家航空預計法國國內市場永遠不會完全復蘇。據美國旅遊協會估計，在美國，對經濟的擔憂阻礙了商務旅行的全面反彈。
然而，CWT咨詢部門CWT Solutions Group全球主管Richard Johnson指出，這並不意味着商務旅行成本會下降。Johnson表示，旅遊供應商目前對價格的掌控“不會輕易放棄”。他說，即使公司批准的商務旅行減少了，面對面线下會議的價值也是無可爭辯的。他說，企業差旅計劃的範圍可能會受到控制，但成本上升意味着差旅預算本身無法減少。
報告稱，多目的地商務旅行比疫情前的水平增長了10%。該公司表示，這種旅行有助於減少排放，節省資金，並最大限度地延長員工的旅行時間。
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標題：GBTA：航司運力難以跟上需求 商旅價格攀升將成新常態
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