換作以前，一提到MPV車型，大部分人首先想到的肯定是別克GL8、豐田賽那等這些傳統車型。不過，隨着新能源車开始逐步取代傳統汽油車，而且伴隨着中國品牌开始崛起，高端MPV市場中出現了一些國產車的身影，如騰勢D9、嵐圖夢想家等。接下來，我們就對傳統車企中的豐田賽那，以及全新崛起的新能源車騰勢D9、嵐圖夢想家三款產品進行一次盤點，看一下哪台車才是你心中最優質的那一款。

豐田賽那

指導價30.98-41.18萬

國產之後，全新賽那的外觀，變的更加年輕、運動，开始更貼合年輕消費者。不過，我個人認爲，它失去了一些MPV車型該有的大氣、沉穩的味道。尺寸方面，豐田賽那的車長接近5.2m，軸距爲3060mm，整體還是非常不錯的。

全新賽那的二排空間，實際體驗下來非常寬裕，無論橫向還是縱向，都有不錯的表現，而且第三排座椅也能正常坐下成年人。不過，全新賽那的配置的確偏低了一點，並沒有特別豪華的配置，家用還是不錯的，商用多少欠點火候。

動力方面，全新賽那全系搭載了傳統的2.5L混動發動機，最大功率爲141kW，最大扭矩爲238N·m，電動機的最大功率爲134kW，最大扭矩爲270N·m，系統綜合功率爲183kW，百公裏加速超過了8秒。

懸架方面，賽那採用的是前麥弗遜後多連杆，材質爲鑄鐵材質，整體以舒適性爲主，在應對復雜路況以及高速穩定性方面，相比於同級別車型差點意思。

騰勢D9

指導價33.58-46.58萬元

外觀方面，騰勢D9前臉採用一體式中網布局，內部爲橫向布局鍍鉻裝飾，辨識度還是不錯的，但是我個人認爲多少有些豐田埃爾法的影子，原創度沒那么高。尺寸上，騰勢D9長寬高是5250x1960x1920mm，軸距是3110mm，比賽那大不少。

騰勢D9的二排空間表現非常出色。座椅內部填充物較爲厚實柔軟，此外腳托/腰部調節/座椅加熱/座椅通風這類座椅配置都裝備其中，進而確保了後排乘客的舒適性。相比於豐田賽那，騰勢D9的檔次感明顯更高。

動力部分，搭載1.5T發動機和前置單電機，系統綜合功率爲254kW，零百加速需要9.5秒。綜合來看，騰勢D9這套動力組合雖然效率很高，平順性也不錯，但是動力的絕對值差點意思。

懸架上，騰勢D9採用的是很普通的前麥弗遜後多連杆懸架，使用的是鑄鐵材質打造，基本和豐田賽那一個水准。作爲一台價格這么高的國產車，騰勢D9並沒有配備空氣懸架，略微有點不夠厚道了。

嵐圖夢想家

指導價36.99-68.99萬

外觀方面，嵐圖夢想家前臉採用大尺寸的直瀑式格柵布局，配合犀利的大燈組合，看起來較爲大氣，方正沉穩的車身造型頗具豪華氣質。值得一提的是，貫穿式燈帶的運用起到了不錯的點睛效果，迎合了絕大多消費者的審美要求，整車原創度高、設計整體性強。尺寸方面，嵐圖夢想家的長寬高爲5315/1985/1800mm，軸距爲3200mm，相比於賽那和D9，都一定的優勢，放眼整個MPV領域，也是比較大的一台車了。

嵐圖夢想家的第二排座椅，不僅材質和觸感舒適，還配備了腰部調節、按摩等功能，加之丹拿音響等配置，有着更加商務豪華的用車體驗，“宜商宜家”的屬性是要比豐田賽那更出色的。身高178cm的筆者坐進第三排，乘坐體驗也強過了騰勢D9，而且夢想家第二排還配備了小桌板，實用性大大增加。

動力部分，嵐圖夢想家全系車型都是四驅版本，百公裏加速成績也相當不錯，其中低碳版車型的加速時間爲6.6秒，0碳版車型也就是純電版車型的加速時間則是5.8/5.9秒，成績比騰勢D9快3秒左右，優勢非常之大。

底盤方面，嵐圖夢想家採用了高端豪車才會配備的前雙叉臂後五連杆懸架，而且是鋁合金材質，並且配備了帶魔毯功能的CDC+空懸，除了保障了鋪裝路面的舒適度之外，無論是操控還是通過爛路的能力，都達到了豪車才有的水准。

綜上，豐田賽那、騰勢D9、嵐圖夢想家三台主流MPV車型，都有較大的尺寸、平順的動力、充裕的空間、很高的舒適度，都能滿足消費者的日常需求。但是在細節之處，終端價格優勢更大的嵐圖夢想家，無論在尺寸、動力、用料、底盤高級感上，都勝過了前兩者。綜合考慮的話，我個人更推薦質價比更高的嵐圖夢想家。

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