記者 花子健

編輯 高宇雷

8月14日，電廠獲悉，一款名爲極越01的新車型出現在工信部公示車輛產品公告中。電廠了解到，極越是吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌，是吉利、百度聯手打造的“汽車機器人战略合作項目”的重要進展。

極越向電廠透露，極越01由吉利負責生產制造，將快速進入量產節奏。

2021年，吉利控股集團和百度就“汽車機器人战略合作項目”率先成立了集度公司。現在在全新的战略架構下，百度向集度全面开放AI能力，集度聚焦智能化產品定義和AI智能科技創新。吉利將負責極越品牌的生產制造，而極越作爲吉利控股集團旗下高端智能汽車機器人品牌，將全面統籌該品牌的經營管理、市場布局等工作。

受益於吉利在汽車制造上的豐富經驗，極越01將很快進入量產節奏。這款車的定價仍沒有具體信息，但極越定位是面向高端智能汽車市場。

結合汽車機器人的智能化配置，也可以大概了解到極越01的智能化能力。極越01標配高通第四代驍龍數字座艙平台8295和英偉達雙Orin-X芯片，全車共有超過30個車外傳感器。在百度AI能力的支持下，極越01擁有高階智能駕駛系統的核心功能——點到點領航輔助PPA，其高階智能駕駛具備覆蓋高速、城市、泊車的“多域融通”能力。

智能駕駛越來越成爲營銷消費者購車決策的核心因素之一，新能源車企也在加速高階輔助駕駛的落地。從今年的上海車展开始，許多新能源汽車品牌公布了高階輔助駕駛的落地計劃，華爲和阿維塔、賽力斯計劃今年內在45座城市實現不依賴高精地圖的城市領航輔助駕駛功能落地；小鵬汽車也計劃在今年內在50座城市實現對XNGP的支持，明年擴大到200座城市；理想汽車的計劃更爲激進，今年要在100座城市落地NOA。

而蔚來、智己、騰勢和極氪等品牌也計劃在今年下半年或者明年陸續進行城市輔助駕駛功能的測試和落地。

另外一方面，L3級別高階輔助駕駛的相關政策正在加快推出。今年6月21日，在國務院的政策例行吹風會上，工信部副部長辛國斌明確表態將啓動智能網聯汽車准入和上路通行試點，組織开展城市級“車路雲一體化”示範應用，支持有條件的自動駕駛（主要是L3級）及更高級別的自動駕駛功能商業化應用。他還透露，工信部已經在推動這項工作。

工信部提供的數據顯示，目前全國已开放智能網聯汽車測試道路裏程超過15000公裏，全國17個測試示範區、16個“雙智”試點城市、7個國家車聯網示範區完成了7000多公裏道路智能化升級改造，裝配路側網聯設備7000余台套。

消費者對於智能汽車的需求正在穩步增長，尤其是新能源汽車，智能化水平已經成爲影響消費者購車決策的因素之一。在第十屆國際智能網聯汽車技術年會上，工業和信息化部裝備工業一司一級巡視員苗長興透露，我國2022年搭載輔助自動駕駛系統的智能網聯乘用車新車銷售量達700萬輛，市場滲透率提升至34.9%，新能源汽車輔助自動駕駛系統的搭載比例高達48%。

高階輔助駕駛在城市駕駛場景加速落地，消費者對汽車智能化的需求也正在快速增長。背靠吉利的高端制造和供應鏈體系優勢、百度的AI能力以及集度的高階智能解決方案，極越01足以在汽車智能化時代逐步建立競爭壁壘。

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