8月14日汽車板塊大跌近4%，板塊已經連續下跌6日，在連續殺跌之後，汽車板塊進入抄底機會了嗎？個人覺得是可以討論一下的——

事實上汽車板塊拉長了來看，6-7月份可以說是行業的高光時刻，因爲有兩個強有力的支撐，一個是來自於基本面的銷售數據，出口和國內消費均有樂觀的數據，從而給了板塊強有力的支援，另一個是政策上的連續的如行業補貼等政策的支撐，也給了銷售數據不錯的擴張性，疊加兩者可以說6-7月份汽車板塊的走勢是相當的輝煌。

但是，進入8月份，政策的加持利好實際上是邊際性遞減的，在銷售大月之後必然會迎來銷售小月，比如說7月份的汽車銷量就比6月份出現了明顯的下滑，這個變化其實也是顯而易見的，因爲汽車消費本身就是周期長的消費，在初次性或換車消費借着“補貼紅利”迎來集中性銷售數據上漲之後，汽車板塊就會進入一個消費低位的淡季階段，數據必然會有回歸均值的表現。

當然，汽車企業本身也會想盡辦法來延續銷售量穩定的狀態，但是我們要注意這其中行業發生的變化：

1、特斯拉宣布旗下品牌Model Y長續航版起售價調整爲29.99萬元（原售價31.39萬），Model Y高性能版調整爲34.99萬（原售價36.99萬）；

2、國內汽車品牌進入8月份以來，也紛紛進入战國時代，據有關統計，國內熟悉的蔚來、零跑、哪吒、極氪等10個品牌官宣了針對新能源汽車的促銷活躍；

大家知道，對於成本控制極佳的特斯拉發布降價調整政策對國內其它品牌來講產生不小的競爭壓力，尤其是在“補貼政策”逐漸退出時間表之後，市場裸跑最後拼的實力就是成本實力，顯然國內汽車品牌在面對頭部絕對力量的特斯拉面前，未來的利潤預期也會大幅度的降低。

再者，特斯拉也發布過類似的觀點，就是用“低成本（寧可不要利潤也要）換市場”，這就給行業可能的利潤空間造成了極大壓縮的印象，市場對於汽車板塊來講，樂觀的預期也隨之縮水了。

而另一邊，相對於新能源車來講，傳統燃油車雖然價格上比較穩定，但是在新勢力能源車的圍攻下，利潤空間也是擠壓得縮小了，可以說新能源車+傳統汽車，整體的汽車板塊預期在8月份之後都要回歸理性的，這也是資本市場給汽車板塊降溫的現實行動，連跌6日就是這次行動當中的一部分。

總體來講，目前汽車板塊雖然出現連跌，但是還不是板塊反彈的時候，板塊整體還缺少反彈強有力的支撐，另外除前期政策給予的“補貼紅利”之外，市場對於能否再次推出其它優惠政策來支撐汽車行業已經持懷疑態度，因此對於近期的連跌可以理解爲就是市場對於前期利好出盡的真實態度，對於投資者來講眼下應該持觀望態度，不能用抄底來決定現在，相對還要期待下一步行業基本面上有好的消費數據，一旦市場企穩，汽車板塊才可能重新有進入積極上升的勢態。

一句話，該买車的都买了，該換車的差不多都換車了，除非有更大的政策優惠，否則人們很難买第二輛車來推動汽車進入二次消費浪潮；而對於海外市場來講，能夠有多大的海外市場突破也要看基本面上帶來的數據變化，才可能回暖汽車板塊，這也是需要時間等待的，因此，在觀望和等待之時，汽車板塊談抄底還是有點早。

#7月新能源車零售增長31.9%#

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