對於百度造車來講，8月14日是一個值得紀念的大日子，這一天，工信部終於給百度的造車項目頒發了“准生證”，造車計劃終於可以向下推動了。但不幸在於，該准生證的受於單位是：浙江吉利汽車有限公司，產品商標爲極越牌，天眼查信息顯示該公司的控股公司是吉利汽車集團有限公司（0175.HK，下稱“吉利汽車”）。

隨後，集度汽車發布公告稱：“由吉利控股集團、百度集團聯手打造的“汽車機器人战略合作項目”迎來重要進展，吉利控股集團旗下全新汽車機器人品牌“極越”正式發布。”

至此，我們能夠得到兩個信息，第一，集度並未獨立獲得汽車生產資質，從工信部名錄我們可以發現，該資質歸吉利汽車所有，未來的銷量和營收，要並入上市公司報表。第二，過去傳播了30多個月的集度，未來可能並不能稱爲一個汽車公司，可能只是一個技術品牌。

向下一步推進

不論如何，百度的造車工程終於可以邁出下一步了，此前30多個月的努力、注冊的商標、研發的產品都能如期在三季度向市場有個交代：“極越”品牌的正式發布，標志着“汽車機器人战略合作項目”向高端智能汽車量產邁出實質性一步。“極越”品牌旗下首款車型正式命名爲“極越01”。

從圖片顯示來看，極越01就是此前集度所發布的ROBO 01.

百度在智能汽車領域的所有技術終於得到了一個全面展示的平台，這對百度的智能化是一個極大的利好：顛覆性技術正在持續深度重構全球汽車產業生態，車企加速品牌、技術、產品的創新勢在必行。

官方資料顯示，極越品牌是植根於吉利控股集團與百度集團多年深度協同合作，並作爲雙方“汽車機器人战略合作項目”的再升級。吉利控股集團基於全球領先的SEA浩瀚架構，發揮其在研發、制造和供應鏈管理等領域的競爭優勢，深度融合汽車智能化、網聯化技術，負責生產制造智能化領先的汽車機器人。百度集團將繼續以最領先的智能座艙、智能駕駛和文心一言等AI技術能力，全面賦能極越。

百度的無奈

從生產資質的歸屬來看，不論是百度還是集度，都沒有拿到新能源汽車的“准生證”，雙方合作的“汽車機器人战略合作項目”使用的品牌雖然是極越，但極越品牌與百度並未有任何關系。這也說明，未來百度造車必須依附於吉利，這種合作模式也爲集度的獨立能力給出了限制。

其次，“汽車機器人战略合作項目”本來是吉利控股與百度集團的合資項目，在吉利控股內部，該項目應該是跟吉利汽車評級，擁有較高的獨立性。而如今拿到生產資質的公司爲吉利汽車的控股子公司，因此“極越”的獨立性大打折扣。

其次，在過去的30多個月裏，集度話費了大把的公關和市場費用進行品牌傳播，如今看來這部分費用大概率要打水漂了，盡管其中有一部分會轉入極越中。畢竟一個只服務於極越的技術公司不需要進行品牌傳播（如果該公司是百度智能車的量產技術公司，那百度也不會無緣無故的將股權分給吉利）。

但，好事多磨，百度造車終於還是邁出了第一步，未來獨立IPO的時候，只要吉利汽車將極越這一商標獨立出來，授權或者作價劃給新公司就可以了，畢竟在商業上一切都可以談，只要有錢就可以。

一如，突然於2023年8月9日剛剛注冊成立的“杭州極與越汽車科技有限公司”，天眼查顯示，新公司的控股股東爲浙江吉利產業控股有限公司，持股比例爲65%，百度控股的上海冪航汽車有限公司支持呦該公司35%的股權。盡管我們仍無法確認該公司未來是否是極越的運營公司，但從持股比例我們能夠發現，百度到底是多無奈。

本文作者可以追加內容哦 !