在國內汽車市場，競爭最激烈的莫過於10萬級家轎市場。在這個細分領域裏，既有朗逸、軒逸、卡羅拉、英朗這些老牌合資車型，也有像第４代帝豪這樣的自主品牌銷量擔當。那么對於競爭最激烈的10萬級家轎而言，什么樣的產品才能給予用戶最大價值？今天，我們就將第4代帝豪冠軍款和2023款軒逸做個對比，看看誰更值得买。

顏值在线 第4代帝豪冠軍款美出新高度

首先還是看一下兩款車顏值，畢竟這是一個看臉的時代，一款車能否通過精致的外觀“留住”用戶至關重要。第4代帝豪冠軍款和軒逸其實換新都不算久，也各自都在外觀上體現出比較偏向年輕、時尚的設計。第4代帝豪冠軍款採用了極线光影美學設計理念和“科技吉利4.0”時代領先的工藝標准，車身线條簡約流暢，搭配天際貫穿律動尾燈和極富張力的天際貫穿銳棱腰线，更加年輕時尚，顏值時刻在线。而2023款軒逸的設計在老款基礎上改變不大，主要是對車前臉的進氣格柵進行了升級，風格主打“小天籟”，因此顯得有些穩重保守。

第4代帝豪冠軍款在內飾方面也實現了全面進階，全新主題內飾“青雲直上”的青白撞色看起來清新自然。此外，整車內飾軟包率高達85%，帶來豪華車才有的高級感、品質感。搭配同級獨有的激光鐳雕技術，營造出科技優雅的空間感。在駕乘視野上，新車A柱障礙角僅爲2.7，有效減少視覺盲區，能有效提升駕駛安全。

相比第4代帝豪冠軍款，2023款軒逸則少了很多設計感，對稱式布局和雙拼色沒有並沒有帶來很強的視覺衝擊，內飾的整體風格還是主打日系車的“舒適感”。總的來看，這兩款車的設計側重點不同，第4代帝豪2023冠軍款在細節上融入了更多年輕人喜歡的科技元素，而軒逸強調的是功能性，以實用爲主，因此簡化了設計的比重。

得益於寬體車身設計，第4代帝豪冠軍款在空間上也更優於軒逸。尤其是後排橫向乘坐空間達到了同級最寬的1500mm，即便是做中間位置的乘員也不會感覺過於擁擠。車內共有26處儲物空間，每一處都採用多50%的設計理念，還擁有同級獨有的中控雙層立體置物格、免提拎物鉤，以及同級領先的後備廂空間，充分滿足出行需求。

配置能打 10萬以內家轎性價比之王

衆所周知，一款車的配置很大程度決定着其性價比優勢，我們以第4代帝豪冠軍款旗艦型和軒逸1.6L舒享版兩款車型進行對比。雖然後者比前者在售價上高出3萬多，但在配置上相比第4代帝豪冠軍款卻明顯處於劣勢。像LED大燈/日行燈、電動天窗、感應後備廂、定速巡航、倒車雷達、全景影像這些基礎配置都是軒逸1.6L舒享版所不具備的，而第4代帝豪冠軍款旗艦型卻全部給到消費者，如此厚道的且豐富的配置，拉滿了第4代帝豪冠軍款的性價比優勢。

在智能方面，第4代帝豪一向是同級中的佼佼者，全面升級以後的第4代帝豪冠軍款更堪稱同級家轎裏智能標杆。全系標配12.3英寸中控屏的雙大屏設計，中控屏在E02新一代高性能數字座艙平台的加持下，日常運行和響應速度大幅提升。而且車機系統全线升級，標配銀河OS智能生態系統，集AI語音、智控互聯、互聯生態於一體，並支持OTA迭代升級。

除此之外，第4代帝豪2023冠軍款還配備了540透明底盤功能，提升了復雜路況下的行車安全，對新手司機而言是一項非常實用的配置。對比來看，軒逸1.6L舒享版的配置可以用“簡陋”來形容，想擁有更舒適更智能的出行體驗，只能加錢买高配或選裝，但無疑會增加用戶的購車成本。

動力方面，第4代帝豪冠軍款全系搭載全新1.5L發動機，最大功率93kW，最大扭矩152N·m，這款發動機的熱效率高達41%，百公裏油耗（WLTC）僅爲5.82L/100km，實際動力能夠滿足用戶日常駕駛，而且還有着很好的燃油經濟性。軒逸搭載的1.6L發動機大家並不陌生，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m，配合CVT變速箱，主打平順好开。

通過兩款車的對比不難看出，作爲自主品牌的銷量擔當，第4代帝豪冠軍款依然延續了帝豪家族的爆款潛質，無論在外觀/內飾設計、智能配置、做工用料上都不輸以軒逸爲代表的合資車型，甚至形成碾壓。而其6-8萬元的售價，使第4代帝豪冠軍款擁有了越級的性價比優勢，是A級家轎市場的誠意之作、品質之作。

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