記者 花子健

8月15日，接近特斯拉的知情人士告訴電廠，特斯拉FSD入華尚無明確時間表。另外一點可以明確的是，特斯拉在中國的數據中心也不是加速FSD入華的因素之一，因爲這一座數據中心早在2019年就已經投入使用。

一位已經離开特斯拉的資深員工說，特斯拉在中國的數據中心屬於上海超級工廠的配套投資，當時就已經決定在中國生產並銷售的車輛，數據都會存儲在中國，因此特斯拉在中國的數據中心在2019年就投入使用了。這位員工參與了特斯拉入華初期的項目，在特斯拉擁有多年工作經驗。

“其實特斯拉在中國一直堅持本地數據本地存儲，在中國生產並銷售的所有車輛，數據都是存儲在中國的數據中心。這一數據中心的模式類似於微軟在中國的數據中心。”另外一位員工說。

8月14日晚上，特斯拉中國的官方社交账號在向用戶闡述“哨兵模式”的工作原理時提及，特斯拉公司已在中國建立數據中心，以實現數據存儲的本地化。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都會存儲在中國境內。2021年10月政府主管部門聯合發布《汽車數據安全管理若幹規定（試行）》後，特斯拉公司作爲首批試點企業，積極參與了主管部門組織的合規試點工作。

此外，2021年特斯拉還落成了特斯拉上海研發創新中心和特斯拉上海超級工廠數據中心。當時特斯拉的中國官方社交账號上提到，按照《上海市數據中心建設導則（2021版）》相關要求，特斯拉已經完成數據中心相關審批備案要求，並建成特斯拉上海超級工廠數據中心，用於存儲工廠生產等中國運營數據。在北京，特斯拉還擁有一座科技創新中心，構成了特斯拉在中國的研發和數據體系。

“FSD入華還沒有明確時間表，至少還沒有那么快，這不只是需要解決數據存放的問題。數據中心只是其中一個因素，但不是決定性的因素。”一位知情人士說，另外，特斯拉關於自動駕駛技術的招聘一直在進行，因爲特斯拉在國內也支持AP（基本輔助駕駛）和EAP（高階輔助駕駛），這些都是需要基於本地的技術團隊支持。

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