中東金主出手了！恆大汽車，這次能活過來了？

8 月 14 日晚間，恆大汽車（0708.HK）發布公告，獲得了總部位於阿聯酋迪拜的紐頓集團約 5 億美元战略投資。除此之外，另有 6 億人民幣過渡資金將自公告後 5 個工作日开始陸續到账。

根據雙方籤署的股份認購協議，所有战投資金將全部用於恆大汽車天津工廠，確保恆馳 5 的正常生產和恆馳 6、7 的陸續量產。值得關注的是，紐頓集團還將協助恆大汽車开拓海外市場，實現每年向中東市場出口3萬-5萬輛恆馳汽車。

股份認購協議顯示，紐頓集團將以約 38.9 億港元的總價，認購恆大汽車超 61.77 億股份。在上述債轉股及認購事項完成後，紐頓集團將持有恆大汽車經擴大後的已發行股份總數的 27.5%，成爲恆大汽車單一最大股東及一致行動集團最大股東，其與一致行動人合計持有恆大汽車約 49.25% 的股份，交易將在今年第四季度完成。

深陷債務泥沼的恆大汽車，終於等來了它的“土豪救星”！

值得關注的是，恆大汽車並非國內首家牽手中東資本的造車新勢力。自去年以來，中東投資中國的熱度不斷升溫，新能源汽車更是成爲重要战場。據不完全統計，自去年 12 月以來，已有天際汽車、華人運通、長城華冠、蔚來等四家企業先後獲得中東資本的投資。

眼下，一筆筆來自中東的熱錢正砸向中國造車市場，給這個本就“內卷”的行業再添一把新柴。

中東土豪紐頓是何來頭？許家印的造車夢能否延續？

衆所周知，造車是一個非常燒錢的行業，恆大汽車自然也不能擺脫魔咒。根據恆大汽車此前發布的數據，公司在 2022 年和 2021 年分別虧損了 276.64 億元和 563.44 億元，兩年合計虧損高達 840.08 億元，並且截至2022年12月31日，經審計綜合資產淨值約人民幣-686.51億元。

連年虧損、資不抵債，是過去恆大汽車的現實寫照。如今突然拿到一筆 5 億美元的救命錢，不免引發外界關注，而“神祕資方”紐頓集團也不可避免地走到聚光燈下。

公开資料顯示，紐頓是一家總部位於阿聯酋迪拜的智能電動汽車和可持續能源推廣應用公司，也是阿布扎比第一個獲得新能源汽車生產牌照的廠商。成立之初，艾康尼克頗受資本青睞，曾先後獲得金沙江資本、盈合資本、普羅資本、正威集團的投資。從其披露的資料來看，紐頓集團的董事會主席、首席執行官爲41歲的浙江商人吳楠。

紐頓的歷史可以追溯到2014年，其前身爲ICONIQ（艾康尼克），艾康尼克在最初只是一個品牌的名稱，所屬公司名爲天津天汽集團有限公司。根據“商商查”顯示，該公司的曾用名爲天津艾康尼克新能源汽車有限公司。

2019年7月，在對注冊資本增資5000萬元後，天津艾康尼克新能源汽車有限公司更名爲天津天汽集團有限公司。

同期，艾康尼克先是近 8.7 億元收購天津美亞，獲得國內汽車生產資質；隨後又在上海國際車展上發布新款車型，並計劃同年量產，2026 年進行換代。但此後，該計劃未能順利實施，市場上也很少再有艾康尼克的消息。

直到2022年6月，紐頓宣布將全球總部遷至阿聯酋，同時公司品牌也從艾康尼克更名爲紐頓，隨後又獲得了阿聯酋皇室資產公司、浙江金華地方國資等機構投資者和战略合作夥伴認購的4億美元PIPE融資。去年11月，紐頓集團通過特殊目的收購公司（SPAC）方式登陸納斯達克，成爲阿聯酋唯一一家在美上市的電動車企業。

此次與恆大新能源汽車（天津 ）有限公司籤訂提供總金額爲人民幣6億元的免息及有擔保過渡性資金的紐頓公司主體爲紐頓（浙江）汽車有限公司。“商商查”信息顯示，2022年6月14日，紐頓（浙江）汽車有限公司注冊成立，由ICONIQ全資控股，注冊資本爲15億元，法定代表人原先爲吳楠。在2023年7月9日進行了變更，法定代表人現爲MOHAMMAD RASHID AL HAFI。

目前該公司的全部股權質押給了浙江金華金義新區發展集團有限公司，股權出質日期爲2023年3月20日。

需要注意的是，從紐頓集團披露的財報數據來看，其本身持有的資金不足以支撐其拿出5億美元投資恆大汽車。財報顯示，截至2022年末，紐頓持有的現金及現金等價物約2.119億美元，總負債爲7197萬美元。近三年的年報也顯示紐頓連續三年無營收，且虧損不斷擴大。

5億美元加持下，許家印“造成夢”能否起死回生仍需打個問號。

530億大手筆抄底！中東土豪掃貨中國造車新勢力

恆大汽車並非中東資本布局的首家國內新能源車企。據不完全統計，自去年 12 月以來，已有超過 5 家中國造車企業與中東國家籤署合作協議，或被中東資本投資。

早在 2022 年 12 月 12 日，天際汽車宣布與沙特 Sumou Holding 成立合資公司，共同在沙特阿拉伯投資兩期約 5 億美元（約 36 億元人民幣），設立新能源汽車的生產制造和研發基地，年產約 10 萬台新能源車；

2023 年 6 月 11 日至 12 日，中阿合作論壇期間，沙特王國投資部與華人運通又籤署了一項約 400 億元人民幣的協議，雙方將成立從事汽車研發、制造與銷售的合資企業。華人運通是上汽前高管丁磊創辦的公司，品牌名爲高合，主打電動豪華汽車；

6 月 19 日，前途汽車母公司長城華冠又與約旦最大的私營公司 Manaseer Group 籤署战略合作協議，雙方將共同在約旦建立合資公司。合資公司將把前途汽車的前途 K50、K20 和 K25 本地化並服務於中東和北非市場；

緊接着 6 月 20 日，造車新勢力蔚來汽車宣布，阿聯酋阿布扎比旗下投資機構 CYVN Holdings 將對蔚來投資 11 億美元（約 79 億元人民幣），交易完成後，CYVN Holdings 將獲得蔚來董事會的提名權。

算上此次 5 億美元投資恆大汽車，僅半年多時間，中東資本在中國造車新勢力上的投資規模就超過 530 億元。

中東土豪們爲何盯上中國新能源汽車？

來自中東的土豪們爲何突然盯上了中國新能源汽車？這或許與中東國家紛紛嘗試能源轉型有着直接關系。

一直以來，富得流油的沙特和阿聯酋就是環保機構抨擊的重點對象。環保機構認爲，盛產石油的沙特和阿聯酋是全球碳排放大戶，2021 年沙特人均碳排放量 18.7 噸，阿聯酋 2020 年數據更是達到 20.7 噸。環保機構還認爲，二者不僅自身碳排放高，他們生產的石油還爲全球燃油車供能，所以全球碳排放問題上他們比其他國家負有更大的責任。

沙特政府在“2030 愿景”提到，其設定了電動汽車目標，預計到 2030 年首都利雅得的電動汽車數量佔比至少達到 30%，且努力向太陽能、風能、氫能等可再生能源轉型，以完成 2050 年碳淨零排放的承諾。

根據 Gartner 分析預計，中國汽車公司將控制電動汽車市場，預計到 2026 年售出的所有電動汽車中，超過 50% 將來自中國。

對於中東“土豪”緊盯中國造車新勢力，有汽車業內人士稱 ：實際上中東國家和資本在傳統油車已基本喪失機遇，以及在綠色能源代替傳統能源的背景下，加碼投資中國造車新勢力是尋找新投資方向上的正常反應。

對此，大家怎么看呢？留言一起說說吧~

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