隨後，馬斯克表示：特斯拉在某些領域人手過剩，並告訴公司高管，需要削減特斯拉10%的工作崗位，因爲他對美國經濟有“超級糟糕的感覺”。
兩天後，馬斯克在推特上澄清稱，未來一年特斯拉員工總數將會增加，但領取固定薪酬的員工數量不會增加，意思是將要僱傭更多時薪員工。
裁員消息一出，特斯拉當天股價大跌9.22%。
大跌的原因，實際上與特斯拉裁員關系不大，市場害怕的是美國真會迎來一場經濟衰退，並且馬斯克已做出防御的動作，开始裁員避免風險。
特斯拉壓縮成本規避衰退風險，但比亞迪爲首的同行，卻在加大投資，誰對誰錯？

一、馬斯克用了3年，才補上曹德旺喫的虧
馬斯克要裁員的原因，最主要是美國員工太懶惰，所以請更多的兼職員工，以替代懶惰的員工。
從馬斯克的要求來看，其實並不過分。每周到崗40小時，實際上就是一天上8小時，帶雙休。對比起中國上班時常來說，算是正常水平。

馬斯克在此前採訪中談到，預計中國在未來幾年將出現一些“非常強大的公司”，在電動汽車領域與特斯拉競爭。
因爲中國有許多才華橫溢，勤奮工作的人，他們對制造業很有熱忱，無論是加班到午夜12點、凌晨3點，甚至要他們不離开工廠都可以。
馬斯克爲什么這樣說？爲什么會請更多兼職員工？很可能是看到中美員工在疫情下的差距。
上海超級工廠雖然前段時間因疫情而停工，但上海超級工廠的復工十分迅速。在4月19日就开始了復工復產，並且8000多名員工還住在工廠裏不回家。
在5月中旬，特斯拉整體產能利用率恢復至45%以上，這樣的成績，留住在工廠裏的員工功勞最大。
馬斯克對中國員工是多加贊揚，而對美國員工，估計已經很大意見了。
馬斯克評價稱，中國員工不像美國員工，美國員工完全不想工作，對工作總是能閃既閃。
不僅是馬斯克受不了美國員工，之前玻璃大王曹德旺就去美國建過廠。
這段往事在五年前被拍成一部名叫《美國工廠》的紀錄片，該片是奧巴馬投資拍攝，並獲得了奧斯卡將，紀錄片內揭示了中美工人的巨大差距，是福耀玻璃赴美國建廠的經歷。
這段經歷給曹德旺上了一課，而馬斯克在紀錄片播出後的三年後才同樣認識到，怎么樣在制造業令行禁止，使命必達般的巨大差距。

當時的背景，美國想要福耀玻璃建廠以解決當地的就業問題，在2014年，工廠建了下來，爲當地創造了1500個工作崗位，不僅緩解了2008年通用汽車工廠關門以後遺留的就業問題，也讓美國這一代藍領工人有了重回中等收入階層的暢想。
在紀錄片中，一名叫Bobby的藍領工人說道：“失去工作一年半以來什么都沒有，當我开始在福耀上班，我很感激，想跪下來謝天謝地，這是城裏最棒的工作。”
由於福耀玻璃建廠帶來的就業機會，美國工人十分感激，曹德旺也給美國市場設定了2017年盈利2億美元的目標。
在這時，國內卻傳出“曹德旺是不是要跑了”的說法。
對此，曹德旺回應到，雖然美國勞動力成本比中國高。但在土地、電價、天然氣等方面都具有成本優勢。在稅收方面，中國制造業綜合稅務比美國高35%，這樣算下來，在美國設廠比在中國還能多賺百分之十幾。
這樣看下來，在美國建廠似乎挺好的，利潤還高了。
然而，好景不長，因兩國文化不同，雙方產生的摩擦在相互接觸中日漸增多。

美國員工與中國員工相比，美國人在工作上顯得更加懶惰，對薪酬、休息時間以及工作強度等問題頗有講究，以及受不了中國老板嚴格的規章制度。
比如說，如果沒有足夠早地提前申請帶薪假，福耀玻璃就會以曠工爲由對工人進行紀律處分。
有一位福耀玻璃美國工廠的前員工指控福耀稱，經常讓自己加班，卻沒有足額發放1.5倍的加班工資。
但雙方文化不一樣，美國的工會只要工人一起哄，工會就會馬上出現，向有關部門投訴，仲裁下來，福耀玻璃受到了好幾起處罰。
也就是說，當年曹德旺想着在美國建廠只是看到了多種成本優勢和稅務優勢，卻忽略了在美國有“美國式”的麻煩。

紀錄片中談到，在實際情況下，美國工人並不會像中國工人那樣積極工作，且可以長期承受高強度的工作壓力。無論是生產效率，還是抗壓能力，美國工人都比不上中國工人。
隨着矛盾增加，生產速度和產品質量也有所下滑，美國工人對狹小生產线，繁重的勞務、悶熱的環境和亟待改善的保障愈發難以忍受。
一位福耀的美國工人在公开演講時表示，“工人和勞工運動建立了美國，工人辛苦工作獲得自己的報酬，這是與生俱來的權力，我們獲得安全的工作環境，被公平對待，不應該被人富人和權貴挑挑揀揀。”
隨着事態的不斷惡化，這種現象已嚴重影響了企業的發展以及生產效率的提升。
長期下去，即使美國的綜合成本低，但當地工人卻欠缺了工作的持久性與積極性，反而導致企業生產效率持續偏低。對企業來說，寧可轉移至生產效率更高的地區，並付出更高的成本費用，也不愿意長期留在美國。
這也是爲什么中國企業在美國的建廠投資，大多數都是虧本的，這其中有着企業家認爲大筆投資就能解決問題，卻忽略雙方文化不同帶來的差異。

如今，馬斯克开始卷美國員工，實際上是難以行通的。若行不通，將會促進特斯拉產業鏈包括東南亞國家的遷移。
因爲在經濟差的情況下，當然要盡可能的壓縮成本，實現利潤最大化。
但綜合競爭下來，最好的選擇肯定是中國，不然第二座超級工廠也不會落地在上海，上海也是全球唯一一個擁有兩個超級工廠的城市。
所以不管馬斯克面臨多大的壓力，或許最後的贏家是我們。畢竟解決就業的同時，國內各家車企也能向特斯拉學習到不少。
二、馬斯克：經濟衰退不一定是壞事？
拋开員工的文化差異來看，馬斯克對經濟衰退十分敏感，但看法卻跟普通人不同。
5月27日，馬斯克在被推特網友問及美國經濟是否接近衰退時，馬斯克表示：“這實際上是一件好事，把錢撒在傻瓜身上這件事已經持續得太久了，需要有一些破產出現。”
隨後，網友問馬斯克認爲此次衰退會持續多久，馬斯克回應稱：“根據過去的經驗，大約需要12到18個月。本質上是負現金流的公司（即價值破壞者）需要消亡，以便他們停止消耗資源。”

在一場线上採訪中，馬斯克表示：經濟衰退並不一定是一件壞事，我已經經歷過一些經濟衰退了。
根據經歷，當市場繁榮過久時，資本會嚴重錯配，在市場繁榮時，都能募集到錢，基本上就像是任何愚蠢的東西都能拿到投資，相信大家都有看到過不少這樣的例子。
在這種過熱的經濟狀態下，經濟必然會在某個時點失控。
伴隨資本錯配，市場會進一步出現人力資本錯配，人們會爭破頭的去做一些愚蠢的，對人類社會毫無用處的事情，在這時候，市場會需要一劑“經濟灌腸劑”。（指經濟過熱狀態需要被糾正，通過“經濟灌腸劑”把壞企業排出市場體外。）
所以經濟灌腸劑最終會發揮它的作用，他會把市場的腸道清理幹淨。然後垃圾公司會破產，而創造有用產品的公司會持續繁榮。
但在這時，公司需要持有足夠的現金流來渡過難關，防止在腸道清理中被淘汰出局。
馬斯克稱的經歷過的衰退是，有時就像電燈开關一樣，來去就在一瞬間，讓人出乎意料。
馬斯克裁員動作，盡量壓縮成本做好防守，抵御可能到來的經濟衰退。
不僅是馬斯克選擇這樣的策略，看回騰訊等企業，用的都是同一招，都是在盡量壓縮成本來度過經濟寒冬，作爲行業的龍頭，難以被取代。但需要保持好足夠的現金流，在一輪淘汰過後才能更好的發力。
三、結語
總的來說，馬斯克的這段話，更像是一場森林災難來臨時，通過優勝劣汰，更有價值的公司會持續走強。而不好的公司將會在經濟衰退來臨時，被淘汰出局。

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