8月15日報道——

時隔兩年，百度與吉利汽車的整車合資項目終於迎來了質的變化。8月14日，吉利控股集團官宣百度吉利战略合作升級，旗下全新汽車機器人品牌“極越”成立，首款車型命名爲“極越01”。對於“極越”名稱的定義，官方表示寓意智能汽車的極致性能和智能 化科技越級，致力於建立覆蓋“產品研發、 生產制造、市場運營、用戶服務"的全場景 閉環體系，爲用戶創造標杆級的高端智能出行體驗。

回顧雙方的合作，早在2021年初，百度與吉利控股就對外宣布合作造車；2021年3月，集度汽車有限公司成立，注冊資本爲20億元人民幣，夏一平出任公司CEO，百度和吉利分別擁有55%和45%的股份。2022年1月，集度汽車宣布完成近4億美元A輪融資，由百度和吉利共同增持；2022年10月，集度首款汽車機器人ROBO-01探月限定版上市，定位爲中大型SUV，售價39.98萬元，官方稱計劃將於2023年开啓交付。2022年12月，集度ROBO-01亮相廣州車展。至今還未有關於集度ROBO-01交付的消息傳出。

這也讓不少網友質疑集度汽車是否面臨“造車資質”問題。今年上海車展，市場有消息傳出，因沒有造車資質，集度汽車缺席上海車展。當時，對於該消息集度汽車回應稱，該消息完全不實。從集度成立之初就嚴格遵守行業相關規章制度，相關工作正在有序推進中。 集度不參與本屆上海車展，是根據自身產品營銷節奏所作出的決定，不存在“被迫不參與本屆車展”一說。我們正根據計劃節奏，緊鑼密鼓地准備即將到來的重要節點事項，做好智能汽車機器人的養成。

或是爲了解決生產資質問題，從2022年下半年以來，集度汽車就進行了一系列工商變更。2022年6月28日，吉利系資本退出集度汽車有限公司股東行列，百度關聯公司達孜縣百瑞翔創業投資管理有限責任公司的持股比例提升至100%。2022年12月，集度汽車有限公司再次發生工商變更，企業名稱變更爲上海冪航汽車有限公司，這正是此次成立的杭州極與越汽車科技有限公司的股東方之一。當時針對調整，集度方面回應稱：這是公司基於業務發展需要而進行的正常調整，集度仍由百度和吉利共同持股，雙方所持股份不變。8月9日，吉利汽車與百度合資成立極與越汽車科技公司，法定代表人爲吉利控股集團高級副總裁張權，總經理爲集度汽車CEO夏一平，公司注冊資本1000萬，浙江吉利產投控股有限公司和百度旗下的上海冪航汽車有限公司分別持股65%、35%。新公司經營範圍有新能源汽車整車銷售、汽車銷售、汽車零配件零售等。對於成立新的合資公司，集度汽車方面回應稱：“這是公司根據業務發展需要進行的正常調整。”

這樣的調整，或與集度汽車造車資質有關。據了解，集度是百度控股，本身並不具備造車資質。據工信部2022年初發布的《關於开展新能源汽車委托生產試點工作的通知》顯示，新能源汽車代工模式下的委托方與受托方均需要具備生產資質才能代工生產，這就是所謂的“雙資質”。換而言之，如果集度沒有生產資質，則不能直接委托吉利代爲生產，沒法以“集度汽車”之名下場造車。而極越汽車作爲吉利旗下的全新品牌，順理成章可以使用吉利的生產資質。

值得注意的是，昨日一組關於“極越01”的組圖出現在工信部網站最新發布的第374批汽車新產品公告中，從申報信息看到，極越01的外觀與集度汽車此前亮相的集度ROBO-01基本一致。車身尺寸方面，長寬高分別爲4853/1990/1611mm，軸距爲3000mm，新車定位爲中大型SUV。新車交付方面，極越方面表示：將很快开啓交付。有意思的是，在極越品牌發布後，集度品牌的微博及官方微信公衆號內容已全部清空，而名稱均修改爲集度JIDU。原集度汽車官網，也已經更名爲極越汽車機器人。關於集度汽車何去何從問題，極越方面回應稱，集度的定位是聚焦智能汽車產品定義與AI智能科技創新，打造汽車高階智能化完整解決方案，爲極越品牌賦能。

對於極越品牌的出現，有業內人士推斷：極越將成爲汽車產品品牌，集度則轉變成智能解決方案，搭載到極越上。集度、極越、吉利三者的關系有點類似華爲、AITO問界、賽力斯。百度走的是華爲問界的路线，不直接造車，但爲有造車資質的另一方提供智駕和數字座艙方面的解決方案。吉利則是在引入Flyme車機系統後，找了一位“外援”可以分攤开發成本。

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