過去一段時間，分析師下調特斯拉目標價的速度之快、幅度之大，主要是出於對利率上升等宏觀經濟因素的擔憂。
最近瑞穗分析師也下調了特斯拉的目標價，不過這次原因不同。
下調特斯拉各項指標
周一，瑞穗 (Mizuho) 分析師 Vijay Rakesh 下調了對特斯拉目標價的預期，並下調了交付預期，他擔心零部件成本上升和汽車價格下降將限制特斯拉未來的營收和盈利能力。
他預計，特斯拉第二季度將交付 23.2 萬輛汽車，低於此前預測的 29.6 萬輛。
華爾街的分析師們一直在下調特斯拉交付量的預測——考慮到特斯拉數月來一直在應對疫情帶來的生產停滯，這並不令人意外。整個汽車行業的生產都受到了打擊。
Rakesh 預計，特斯拉 2022 年的銷售額和每股收益分別爲 814 億美元和 0.74 美元。這一數字低於此前預計的 857 億美元和 13.14 美元。
Rakesh 預計，2023 年的銷售額和每股收益分別爲 1120 億美元和 15.49 美元，低於 1143 億美元和 17.14 美元。
爲何全面下調？
由於電池價格上漲等供應相關問題持續存在，他對特斯拉未來幾年的預期正在下降。
根據 Rakesh 的報告，他設定的股價目標是相對於他對 2023 年銷量的預期，所以他對明年銷量的下調至少是部分原因。
相比之下，最近其他分析師對特斯拉下調目標價大多是基於更高的利率將如何影響特斯拉的估值。
上周，摩根士丹利 (Morgan Stanley) 分析師 Adam Jonas 和瑞士信貸分析師 Dan Levy 雙雙下調了目標價，理由是利率上升。較高的利率會降低公司未來幾年預期盈利的當前折現價值，因此投資者愿意爲股票支付的金額也會下降，因此他們下調了目標價。
自 4 月底以來，特斯拉的平均目標價已從 1000 美元左右跌至略高於 900 美元。
三人都是 “买入” 評級
盡管下調了股價，但 Rakesh、Jonas 和 Levy 三位分析師都給予了 “买入” 評級。
就 Rakesh 而言，他認爲需求強勁，而尋求購买電動汽車的客戶等待的時間更長。他還預計特斯拉將在 2022 年下半年增加交付量。
不過，眼下的焦點是第二季度的交付。特斯拉將在本周末報告這些數據，分析師正在降低他們的預測，以反映疫情的影響。
華爾街預計約有 24 萬至 25 萬輛汽車交付，低於第一季度的約 31 萬輛。第二季度的最高出貨量預計約爲 35 萬輛。
特斯拉股價並未對此次下調做出反應。截至周一交易，特斯拉股價今年迄今已下跌約 30%。
總體而言，研究特斯拉股票的分析師中，只有略高於 50% 的人給予了 “买入” 評級。而標普 500 指數成份股的平均买入評級比率約爲 58%。
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標題：平均目標價從 1000 跌至 900 美元！特斯拉爲何屢被下調？
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