中升控股(00881)發布截至2023年6月30日止6個月中期業績，該集團取得收入人民幣819.02億元(單位下同)，同比減少4.8%;期內溢利30.15億元，同比減少12.8%;公司擁有人應佔溢利30.09億元，同比減少12.76%;每股盈利1.253元。

集團的收入大部分來自新車銷售業務，佔截至2023年6月30日止6個月總收入的78.8%(截至2022年6月30日止6個月：80.0%)。售後服務業務佔截至2023年6月30日止6個月總收入的14.9%(截至2022年6月30日止6個月：14.9%)，二手車銷售佔6.3%(截至2022年6月30日止6個月：5.1%)。於截至2023年6月30日止6個月，集團全部的收入來自中國的業務。

按新車銷售收入計算，梅賽德斯—奔馳是集團新車銷售收入最高的汽車品牌，約佔集團新車銷售收入總額約43.1%(截至2022年6月30日止6個月：41.3%)。

隨着中國市場快速擺脫內燃機，公司認爲新車市場的波動已成爲實現公司战略愿景的積極催化劑。其鞭策公司避免產生行業領導者通常會產生的自滿情緒，並使公司更加專注於發展自己的战略。對於與公司密切合作的主要全球性汽車廠商，即梅賽德斯、豐田/雷克薩斯、寶馬以及大衆/奧迪，公司注意到最近有不少積極的發展，由於本土品牌的崛起，彼等亦在競爭日益激烈的中國汽車市場中積極制定战略。該等行動(包括建立專門的電動車研發中心(研發中心)、與當地品牌聯合开發新的電動車車型等)重申了公司的觀點，即中國汽車市場的電動化競賽剛剛开始，其更有可能爲一場馬拉松而非短跑競賽。誠如公司在投資者日所指出的那樣，隨着這些主機廠下一代電動車平台在未來二至三年內推出，中國的新車市場可能會繼續激烈競爭且大幅波動。然而，公司認爲，公司在汽車服務領域(尤其是在售後業務及二手車業務中)建立自有品牌的战略將使公司能夠更好地應對該等不確定性。

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