Q：小鵬變相降價？

A：7月前15天訂單低於預期，選擇降價加大推銷。5000基本給現金。上個月很多地補到期了，基本差了4/5000。1w是5000的權益（7.5）+5000的現金（7.16）。持續到7.31，如果訂單不及預期會再延續。冒着得罪6月底到7.15的客戶還是幹了，說明競爭很慘烈。小鵬壓力很大，全年目標21w，上半年不到7w，下半年14w壓力很大。

Q：5000的權益具體是什么？

A：是在6.30號基礎上增加的，可以理解爲小鵬幣，只能在小鵬內用。

Q：小鵬在手未交付訂單？

A：6.30 1.5w左右，7.15 1.1w+。7月上半月新增訂單4000，交付了7500左右。預計7月底訂單1.3/4w左右。

Q：降價能拉起來多少？

A：下半月能增加3000+。6月新增訂單1.5w左右，7月總體1.3w（上半月0.4+下半月0.8）。

Q：其他車企是否會跟進促銷政策？

A：蔚來理想沒有動作，埃安是經銷商定價，本身就已經市場化了。燃油車價格降到歷史低點了。下半年燃油車和新能源都會打價格战。

Q：購置稅影響?

A：Q4受益明顯，消費者到政策即將結束才會反應明顯，Q3會比較難過。

Q：G9銷售預期？

A：穩態月銷5k。

Q：小鵬產能？

A：Q3 35w台，年底60w台，之後可以達到80w台。

Q：比亞迪？

A：比亞迪22年是兌現三電研發的高峰期也是第一年，兌現2/3年沒問題，但隱患在於由於智能化可能會掉隊。目前消費者更關心電動化，之後關心智能化。

Q：理想？

A：ONE已經被分流，至少1/3會轉向L9，都是6座SUV，也超過5m。同時受到M7正面打擊。

Q：新能源？

A：新能源訂單高峰期出現在11月，交付高峰期在11月和12月。目前各家訂單深度都比較淺。今年面臨1.1國補取消，11月高峰會更高，12月環比下降會收窄，以往會環比下降20%。

Q：上半個月新增的4000具體分車型？

A：P7 60%， P5 30%，G3 10%，小鵬訂單基本都是這個結構。這次促銷政策由於力度不一樣G3略有上升。

Q：P7改款？

A：8月份。主要是增加一個激光雷達版本，某些硬件會升級，比如820換8155，外觀基本沒變化，因爲外觀是比較成功的。

Q：蔚來？

A：ES6、EC6、ES7加起來8000台，G9與之競爭，達到他們之和的7折。 

Q：特斯拉？

A：打法是保持毛利，跟着成本調價格，有這個底氣，包括品牌力和供應鏈掌控力度。

Q：比亞迪？

A：會因爲產能流失部分客戶。

Q：鋰電池？

A：Q3較Q2降3-5%，基本以季度爲單位。

Q：綠牌政策調整？

A：理想到明年年中之前不會有純電，正常是24年，明年理想在上海拿不到綠牌。純電會持續擠壓增程，擠壓到5m以上大型SUV（純電比較難），理想的車越來越大就是因爲這是增程有競爭力的長度。明年推L8可能性比較大，做起來比較快。M5這個級別純電能做所以增程競爭力不強，M5銷量不及M7。等固態電池出來了會把增程出清。

Q：插混？

A：和增程相似度很高。認爲比亞迪的純電會擠壓dmi。

Q：空懸？

A：國人認知度比較低。成本高+比較嬌氣。在高度差的情況下出現這個問題很正常，空懸故障率偏高。冬天氣囊會漏氣高度會下降，這個事情也很正常。

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標題：小鵬汽車專家交流紀要

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