集微網消息，近年來，在全球範圍內碳中和碳達峰已形成共識，我國穩步推進“雙碳”目標的背景下，新能源汽車產業呈現爆發式增長。動力電池作爲電動汽車最重要的核心部件之一，取得了長足進步。總體來看，全球頭部動力電池企業以中日韓爲主，而前十中我國動力電池企業獨佔六席，且份額逐步提升，技術更加融合、行業愈加开放，生態越發成熟，行業認識日趨一致。

如何將電池與車身更好地匹配，挖掘電池的安全可靠性、加強智能化管理、延長續航和壽命、提高可回收價值，是汽車企業無法繞過的課題，也是用戶最爲關切的話題。

7月21日，吉利控股集團董事長李書福在“2022世界動力電池大會”上表示，作爲一家全面推進電動化、智能化轉型的科技型企業集團，吉利控股集團正在通過入股合資、自研自產等方式，圍繞電池技術創新、電池材料、充換電運營、光伏綠電、回收利用等領域，與電池上下遊產業鏈協同發展，形成生態化布局。

李書福認爲，動力電池管理系統是新能源汽車重要的控制系統之一，其關鍵的控制及智能化管理功能，影響到電池能否以最佳狀態使用。

爲此，吉利特別研發了智能電池管理平台，收集電芯及電池系統數據，通過雲端傳輸，構建全過程數據中心。利用神經網絡、邊緣計算、雲協同等智能算法，預測和估算電池全生命周期狀態，實現電池透明化管理，進而達到持續的問題溯源及改進、持續的軟件功能升級、持續的滿足用戶個性化需求。

除此之外，吉利也正在开發可以支撐用戶更長裏程需求的電池包，快充時間可以縮短到15分鐘，可大幅減緩用戶焦慮。在電池回收方面，吉利已經形成了退役電池再生利用核心技術，已經建成了拆解破碎生產线和資源化再生利用生產线，其中鎳鈷錳回收率超過99%，鋰回收率超過85%。

不過，電池上下遊產業鏈需協同發展，形成生態化布局；挖掘電池的安全可靠性，加強智能化管理，延長續航裏程和電池壽命；提高電池可回收價值。李書福特別強調，安全是動力電池的底线，必須要敬畏堅守，“解決動力電池安全問題，要解決用戶的安全焦慮”。

另外，隨着智能化成爲汽車行業的下半場，動力電池也正在逐步實現高效智能管理。李書福表示，新能源產業鏈企業需要加大創新研發力度，緩解“裏程焦慮”和“充電焦慮”。換電則是消除新能源車“裏程焦慮”的一種模式。吉利也在構建換電車型研發、換電站研發、換電站運營、出行服務於一體的換電生態。

（校對/孫俐俐）

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標題：吉利控股李書福：充電時間縮短至15分鐘，吉利正开發快充電池包

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