中國乘聯會周一公布的數據顯示，美國汽車制造商特斯拉(TSLA.US)8月份銷售了8.41萬輛中國制造的電動汽車，同比增長9.3%。值得注意的是，特斯拉國產的Model 3和Model Y車型銷量較上個月增長了30.9%。此外，中國競爭對手比亞迪在8月份交付了274086輛乘用車，這包括了王朝和海洋系列的電動車以及混合動力汽車車型，同比增長了57.5%。
特斯拉爲了保護其在全球最大汽車市場的市場份額，以及面臨來自比亞迪和其他競爭對手的壓力，特斯拉從2023年初开始在中國發起了一場價格战。特斯拉的策略包括，8月份，在中國連續三天兩次大幅降價，並在上周五宣布進一步降價，另外還提供7月份的現金回扣策略。這場價格战涉及40多個品牌參與競爭。
然而，特斯拉以銷售優先爲導向的策略使其利潤率下降。根據數據顯示，在今年上半年，特斯拉的汽車銷售毛利率從去年同期的27.8%下降到了17.9%。相比之下，比亞迪最新的財務披露顯示，其汽車銷售毛利率在截至6月的六個月內提高到了20.67%，較去年同期增長了4.36個百分點。分析師表示，這得益於比亞迪的"規模生產優勢"。
在上周，特斯拉首先在中國發布了新版Model 3車型，起始價格比之前的後驅基本款車型高出了12%。與此同時，包括小鵬汽車(XPEV.US)在內的其他汽車制造商亦正在加大力度推出更實惠的車型，從而加劇了市場競爭。
小鵬汽車將在 MONA 項目下推出一款售價 15 萬元（約2.57萬美元）的A級車型，這是 8 月底收購網約車巨頭滴滴智能電動汽車業務交易的一部分。目前，小鵬汽車的車型大多定價在20萬元人民幣以上。另外，小米作爲一家原本只專注於手機制造的公司，也獲得了中國國家發展和改革委員會的許可，开始生產電動車。
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標題：特斯拉(TSLA.US)8月國產電車銷量同比增長9.3%
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