這幾年，新能源賽道持續火熱，聲稱要高調入場的局外人那是相當的多。那么，目前有哪些企業帶來了實質性的成果？

恆大：

恆大造車已經不是什么新聞了，2021年上海車展一口氣展示9款車的樣子還歷歷在目，然而下半年恆大就卷入了債務危機，因此造車這件事很多人都在觀望恆大到底行不行。但在今年7月呢，首款車型恆馳總算是順利上市了，售價17.9萬元。爲了打消消費者疑慮，還帶來了15日內可退車退款等政策，誠意還是很足，其市場表現也對恆馳汽車未來的發展相當關鍵。

阿裏巴巴：

再來說阿裏巴巴，汽車領域的這塊大蛋糕也沒有缺席，不過它並沒有選擇單打獨鬥。就在去年，阿裏結合上汽集團、浦東新區各自儲備的技術優勢，成立了首個汽車品牌“智己汽車”。今年4月呢，首款車型智己L7已經迎來上市，該車定位中大型純電轎車，百公裏加速時間 3.87 秒，續航裏程 708 公裏，起售價達到 40.88 萬元。據了解，智己汽車开啓首輪200輛L7預售，僅用了2分12秒，200個名額就已售罄。

華爲：

雖然華爲一直揚言不造車，不過，在汽車圈兒總能看到它的名字，拿出來講一講還是很有必要。目前，和華爲合作的車企包括金康賽力斯、北汽極狐、長安阿維塔等。其中，問界M5、M7這兩款車可以說是華爲的“親兒子”，兩款車都已經在華爲线上、闲暇銷售渠道展示。剛發布的問界M7，4小時訂單就突破了4萬台，而M5 6月銷量也達到了7021輛，市場表現相當不錯。

小米：

衆所周知，小米的主營業務是手機。但就在去年3月份，小米正式宣布進入造車領域，首期投入100億元，預計車輛將在2024年上半年正式量產。而在今年7月份，則有國內媒體報道，今年8月，小米科技創始人、董事長雷軍將會帶着小米的工程樣車亮相，隨後开啓一系列測試。雖然官方沒有給出明確的回復，不過關於小米汽車的新聞近一年是層出不窮，想必離看到實車的日子也不遠了。

百度：

除此之外，互聯網巨頭百度也加入了造車行業。2021年，百度宣布與吉利控股強強聯手，以整車制造商的身份加入造車大軍。而在今日（7月21日），在2022百度世界大會上，百度還發布了第六代量產無人車Apollo RT6，該車具備城市復雜道路的無人駕駛能力。事實上，百度很早之前就在布局智能駕駛領域，憑借在自動駕駛技術的成績，未來汽車市場或許有百度一席之地。

值得一提的是，除了以上幾家，還有一批企業也准備踏入造車行業，如騰訊、滴滴、大疆、字節跳動、蘋果等。

寫在最後：

顯然，汽車市場前景非常开闊，否則也不會齊聚各大行業“精英”湊熱鬧。但客觀來講，造車並不是一件容易的事，不僅需要大量資金持續投入，還需要技術攻克以及經驗累積。那么，乘着新能源這股“東風”，到底誰能真正留下呢？想必只有時間來驗證。

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