當地時間9月7日周四，通用汽車(GM.US)向代表其美國汽車工人聯合會(UAW)提出，建議四年內向工人加薪10%和兩次額外的3%一次性付款，以避免代價高昂的罷工，但UAW主席Shawn Fain卻對通用汽車的提議不以爲然，稱其爲“一項侮辱性的提議，與美國汽車工人的公平協議相差甚遠”。

此外，通用汽車還提供了5500美元額外獎金;6000美元一次性應對通脹額外付款;協議有效期內5000美元的通脹保護獎金，該獎金只有在職員工有資格獲得。此外，這項擬議的合同不包括2007年以後進入通用汽車的員工的養老金福利。

在此提議下，通用汽車大約46000名UAW代表的大部分員工的工資將上漲10%，而新員工或正在晉升的員工將有資格在協議的四年內獲得高達56%的工資增長。甚至臨時工的工資也將增加20%，達到每小時20美元左右。

然而，盡管通用汽車擬議的工資增長是自1999年以來UAW合同中最大的一次，但仍遠遠低於該工會的要求，即包括立即加薪20%，然後是四次每年5%的加薪，爲所有工人提供固定福利養老金，每周工作32小時，以及額外的生活成本上漲。

此外，該工會還希望美國汽車制造商的所有臨時工都成爲正式員工，並尋求加強利潤分享，恢復退休人員的醫療福利和生活成本調整。

據了解，通用汽車提出這項提議的一周前，UAW向聯邦勞工委員會提出了對通用汽車和Stellantis(STLA.US)不公平勞工行爲的指控，指控他們沒有真誠或及時地進行談判。

上周，福特(F.US)提出加薪9%，並可以一次性付款，這將使工人的收入在四年合同期內增加15%，與UAW提出的要求相差甚遠。

UAW表示，如果不能達成協議，97%的成員投票贊成授權罷工。一名工會官員表示，福特預計將在周四提出新的還價。另外，Stellantis周三表示，計劃本周向UAW提出還價。

值得一提的是，UAW是美國最大的工人協會，僅在底特律“三巨頭”——通用、福特、Stellantis——吸收的成員就達到14.6萬人，約佔美國汽車制造業全部工人數量的56%。

總部位於密歇根州的安德森經濟集團估計，由UAW發起的罷工將導致底特律三大汽車制造商關門，可能給汽車制造商、供應商和工人造成超過50億美元的損失。

不僅如此，汽車行業(包括在美國开展業務的外資企業)約佔美國GDP(國內生產總值)的3%。作爲長期以來的支柱產業之一，汽車行業一半工人罷工，不僅將使“三巨頭”遭受巨額損失，還將影響美國未來一段時間的經濟表現。例如，由於新車庫存緊張，消費者專家表示，這可能會導致汽車價格上漲，而汽車價格則是通貨膨脹的一個重要組成部分。

此外，摩根大通周四表示，UAW的罷工可能導致供應鏈中斷，將削減新車產量，推高二手車價格，並對個人汽車保險業務的利潤率構成壓力。

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標題：通用汽車(GM.US)提出加薪10%爲1999年來最大幅度 UAW：這是“侮辱”

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