美國汽車工人聯合會(UAW)大約15萬名會員與汽車三巨頭——通用汽車(GM.US)、福特汽車(F.US)和Stellantis(STLA.US)——的勞資合同即將於當地時間9月14日午夜(北京時間周五上午11:59)到期。UAW表示，如果在此之前不能達成新合同，將同時對三家車企發動罷工。據悉，已經有超過97%的UAW會員投票同意罷工。
UAW主席Shawn Fain表示：“在勞工合同磋商方面，我們仍然存在非常大的意見分歧。”他表示，即使沒有達成協議，UAW不打算進行全公司範圍的罷工，但如果談判沒有進展，罷工將升級。
在罷工策略方面，Shawn Fain表示：“我們正准備以一種前所未有的方式打擊這些公司。”“我們不會一次性地出現(所有設施)全面开花式的罷工，在起初階段將選擇性地在少數幾個設施罷工。盡管如此，仍然可能會發生所有工廠同時罷工，這將是史無前例的事件。”UAW在起初階段的目標是在這三家車企的特定工廠發動罷工，以便對汽車供應鏈造成嚴重破壞，同時將對UAW罷工基金的影響降到最低。
底特律韋恩州立大學商學教授Marick Masters表示，皮卡車和大型SUV的零部件工廠可能會發生最先發生罷工。他表示，UAW 瞄准供應鏈的最薄弱環節是有意義的，“工會會尋求關閉盡可能多的零部件生產設施。這一策略將迫使公司解僱裝配廠的工人，他們將獲得失業救濟金，而不是來自工會罷工基金的資金”。
Shawn Fain表示，目前福特汽車提議漲薪20%，通用汽車提議漲薪18%，Stellantis提議漲薪17.5%，這三大車企的漲薪提議和UAW提出的36%(此前爲40%)漲薪幅度相差甚遠。
UAW一直在提出一系列廣泛的要求，包括提高工資、增加帶薪休假天數、提高工人生活費用津貼和養老金等。有報道指出，如果全面答應工會的要求，這三大車企在勞動力成本方面的支出將增加450億美元-800億美元，平均下來每小時的人工成本在150美元以上，較目前的64美元激增134%。鑑於這三家車企正投入總計1000億美元以上的巨資用於電氣化轉型、並在其他地方降低成本、確保電車生產，UAW的希望恐怕會落空。
牛津經濟研究院則估計，如果這三家公司的近15萬名工會工人最終舉行罷工，此舉可能導致美國約三分之一的汽車停產，給勞動力市場帶來壓力，並推高新車價格。該研究員還表示，按年率計算，這將直接使美國GDP減少至多0.3%;包括間接影響在內，只要這種對峙持續下去，對GDP的衝擊將更大，達到0.7%。
RSM首席經濟學家Joe Brusuelas估計，如果UAW全面罷工，美國經濟每天面臨約5億美元的損失。密歇根咨詢公司Anderson Economic Group估計，如果罷工持續10天，三家公司的所有工人將損失8.59億美元的工資，而這些公司將損失9.89億美元。
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標題：還有不到一小時 美國汽車業大罷工箭在弦上！
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