摩根士丹利發報告指，盡管豪車經銷商自2023年4月起期望OEM代工商通過削減供應從而穩定零售價格，但有數據顯示，只有保時捷自6月起开始削減對中國市場的供應，寶馬、奔馳、奧迪和凌志(四品牌合稱BBAL)的月銷量，從年初至今仍保持在較高水平，而保時捷7月和8月在中國零售量同比減少超過40%。

保時捷經銷商的新車利潤率略有改善，據報告引述渠道消息，品牌已削2023年內地銷量目標，從超過9萬輛下調至8.2萬輛，2024年下調至8萬輛以下。由於供應減少，保時捷的銷售折扣开始收窄，新車利潤率自8月开始改善，但幅度仍較小。大摩預計，保時捷將成爲下半年對經銷商新車利潤的主要貢獻者，另一方面，預計BBAL新車利潤率壓力將在下半年持續，即需求沒有改善，供應也沒有減少。因此，美東汽車和永達汽車新車利潤將取決於保時捷經銷商。

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標題：大行評級｜大摩：保時捷已削對中國市場供應 經銷商新車利潤略有改善

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