華泰證券發布研究報告稱，快充技術或重演智能手機發展中的角色、成爲新能源汽車發展中的重要催化，而快充應用的落地需自下而上打通“網-樁-車”三端，爲快充體驗的兌現掃清障礙，看好板塊景氣度提升。

華泰證券主要觀點如下：

電網端：快充應用或削谷填峰，光儲充或爲破局方向

電網端作爲“網-樁-車”金字塔中快充應用的底座，其重要性不言而喻，該行認爲電網端的掣肘主要爲：1)快充應用將削谷填峰，增大峰谷差、加劇配電網負荷。2)映射至用電場景端，高充電同時率下，住宅區/辦公場所/商場均面臨一定配變負荷超載風險。探前路，光儲充或爲破局方向，V2G應用潛力與挑战並存，產業化進展上，光儲充領先於V2G，特斯拉、寧德時代、華爲引領光儲充產業方向，較成熟的商業模式已經跑通；V2G藍海尚待掘金，威馬、長城爲V2G示範先行者。

樁端：快充基建配套欠佳，低壓充電樁亟需升壓改造

爲支撐快充滲透率向上，該行認爲樁端發力點應聚焦在：1)快充車樁比現處於高位，與一車一樁指引尚有差距。2)快充樁利用率偏低，樁端利用率與分布結構需同步優化，以加速快充應用落地。3)市場此前或並未充分認知充電樁服務能力的重要性，高倍率快充樁服務效率有望反超傳統加油站;同時 3C高倍率充電樁有望在 25 年左右大面積鋪开，或與車端 800V 車型的放量節奏同頻共振，合力加速快充滲透。4)存量 500V 低壓充電樁有待升壓改造，因充電模塊無需更換，升級成本&難度低，或較車端率先突破升級節點。

車端：800V 高壓持續演繹，材料零部件共升級

秉持“木桶效應”的思維來看待快充的滲透，車端的改造不僅體現在打造 800V 高壓架構，電池端充電倍率仍需同步提升，以打通快充應用最後一公裏，由此衍生出整車器件高壓升級、電池材料體系煥新兩類需求。材料端：電池倍率需同步提升，將帶來負極端(硅基負極、碳納米管-單壁、PAA、導電炭黑、碳包覆)，正極端(塗碳鋁箔)，電解液(LiFSI)煥新需求。器件端：局部高壓架構向全域高壓架構演進，引出大小三電、繼電器、高壓連接器、薄膜電容、熔斷器多處升級需求，SiC MOS 替代爲核心變化之一。

風險提示：新能源汽車需求不及預期、高壓快充技術與車型研發推廣不及預期、充電樁建設不及預期。

鄭重聲明：本文版權歸原作者所有，轉載文章僅為傳播信息之目的，不構成任何投資建議，如有侵權行為，請第一時間聯絡我們修改或刪除，多謝。

---

標題：華泰證券：快充有望重塑“網-樁-車”金字塔 看好板塊景氣度提升

地址：https://www.breakthing.com/post/99487.html