特斯拉(TSLA.US)CEO埃隆·馬斯克周二痛斥美國汽車工人聯合會（UAW），稱該工會的要求將“讓通用(GM.US)、福特(F.US)和Stellantis(STLA.US)這三大車企走向破產”。

值得注意的是，周二，美國總統喬·拜登在通用汽車工廠的罷工現場表示支持UAW的大幅加薪要求。該工會正在對通用、福特和Stellantis發起罷工。目前，該工會將加薪要求從40%降低到36%。

特斯拉和其他純電動汽車公司，如Lucid Group(LCID.US)和Rivian Automotive(RIVN.US)，都沒有進行工會化。他們通常使用限制性股票單位和員工股票購买計劃作爲額外的薪資補償，因此特斯拉等電動汽車企業加上股票價值後的整體薪資在行業內屬於頂尖行列。UAW擔心，電動汽車通常需要更少的零部件和更少的工人來制造，這將導致他們失去工作和降低工資。

馬斯克並不是唯一一個認爲UAW的罷工可能意味着底特律三大汽車制造商陷入困境的人。Brandywine Global的投資組合經理Patrick Kaser上周在接受採訪時說：“如果UAW得到他們所要求的一切，這將顯著削弱三大公司的競爭力。”

2017年，UAW开始在特斯拉位於加利福尼亞州弗裏蒙特的工廠組織工人，當時該公司正努力提高Model 3轎車的產量。2018年，馬斯克發推文表示：“沒有任何東西阻止我們汽車廠的團隊投票加入工會。如果他們想要，明天就可以這樣做。但爲什么要付工會會費，從而放棄股票期權，一無所獲？”

UAW在弗裏蒙特工廠的努力從未獲得足夠的支持以進行投票。2021年，美國勞動委員會的一個兩黨成員小組裁定，特斯拉在弗裏蒙特多次違反聯邦法律，包括“強制審問”工會支持者，並因其活動而解僱了一名員工。特斯拉否認有任何不當行爲，並對該裁決提出上訴。

今年2月，美國Workers United工會指控特斯拉因爲一場針對其位於紐約州布法羅市的工廠的工會運動而解僱了數十名員工。

加州大學伯克利分校勞動法教授Catherine Fisk指出，如果UAW在底特律傳統汽車制造商那裏取得重大收益，並且公衆對工會的支持度很高，那么可能會再次激發特斯拉員工組織起來。他表示：“在美國法律下，組織工會非常困難。話雖如此，在1930年代，工人們成功地在更艱難的情況下組織了工會。這種事情以前發生過，可以再次發生，但是有可能是一個痛苦的過程。”

雖然特斯拉擁有行業領先的利潤率，但是馬斯克誓言追求電動汽車銷量而不是利潤。盡管底特律的傳統汽車制造商們正以昂貴的成本從生產內燃機轉向電動汽車，但這家電動汽車制造商今年還是多次降低其汽車的價格。

密歇根州安娜堡汽車研究中心高級副總裁兼首席創新官K. Venkatesh Prasad在電話採訪中表示：“如果你是底特律三巨頭，你正在運行兩個操作系統。你在內燃機汽車上賺取的利潤是資助你向電動汽車轉型的，而電動汽車在一段時間內都不會盈利。”

他補充表示：“特斯拉最大的競爭優勢是他們沒有管理兩個系統。他們只有一個。”

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標題：馬斯克痛斥UAW不合理要求：底特律三大車企可能被逼破產

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