熟悉底特律三大汽車制造商和工會談判情況的知情人士周三透露，在福特汽車提出新的加薪提議後，美國汽車工人聯合工會(UAW)和福特汽車的談判代表在“非常積極”的談判中縮小了雙方在加薪問題上的分歧。

一位了解工會計劃的人士稱，UAW主席Shawn Fain計劃周五向福特汽車(F.US)、通用汽車(GM.US)、Stellantis(STLA.US)的15萬名工會成員提供最新信息。目前還不清楚費恩是否會下令進行新一輪罷工，或者宣布已經取得了足夠的進展，以推遲其他工廠的罷工。

消息人士稱，除福特外，克萊斯勒母公司Stellanti和其他汽車制造商以及美國汽車工人聯合會(UAW)最近幾天也在積極進行談判。

福特周二表示，它已經提出了一項“全面”的新提議，其中包括“超過20%的總工資增長，而不是第一年兩位數的增長”。福特沒有詳細說明。不過，知情人士說，這一提議加上通用汽車此前提出的生活費調整，可能會使合同期內的總加薪幅度接近30%。

然而，美國汽車工人聯合會和福特尚未宣布在其他重大問題上達成協議，包括薪酬和未來電池廠的工會代表，以及工會推動恢復退休計劃，以確保確定的福利水平。

福特CFO John Lawler在上周五表示，該公司的退休提議將確保UAW工人退休時能有100萬美元的儲蓄。

但通用汽車發言人表示，該公司周三獲得了一筆新的60億美元信貸額度，並估計UAW罷工在第三季度造成的損失爲2億美元，這表明底特律汽車制造商仍在爲一場漫長的鬥爭做准備。

針對底特律三大汽車制造商的定向罷工從9月15日开始，目前已進入第20天。

通用汽車首席財務官Paul Jacobson表示，鑑於部分UAW官員"打算將此事拖上數月"的聲明，信貸額度是"審慎的"。他表示，通用汽車开出了創紀錄的合同報價，並表示需要一筆能讓其"與競爭對手平起平坐"的交易。

工會已經罷工了通用汽車的兩家裝配廠和20個零部件配送中心。

通用汽車的罷工成本反映了其位於密蘇裏州溫茨維爾的一家中型皮卡和貨車組裝廠停產16天的情況。這也反映了通用汽車零部件工廠的罷工，以及通用汽車堪薩斯州工廠因零部件短缺而停產等連帶影響。

如果UAW在未來幾周關閉更多的汽車生產設施，通用汽車周三提交的文件顯示，通用汽車每天1250萬美元的平均成本可能會大幅上升。

通用提前給貸款“充值”60億美元

在這種背景下，通用汽車在一份證券備案文件中表示，它已經鎖定了新的60億美元信貸額度，直至2024年10月。摩根大通和花旗銀行被列爲此次交易的聯合主安排人。

在9月14日UAW合同到期之前，福特在8月份獲得了40億美元的信貸額度。

通用汽車的新信貸額度將增強其資產負債表，以應對一場曠日持久的罷工，罷工可能擴大至導致其最賺錢的車型停產：雪佛蘭和GMC大型皮卡，以及GMC育空和凱迪拉克凱雷德等大型SUV。

額外的資金將要求通用汽車保持至少40億美元的全球流動性和20億美元的美國流動性。信貸協議的條款還限制通用汽車合並或出售資產，並限制其他新債務。

UAW周一表示，已向通用汽車提出了一份新的合同要約。通用汽車則表示，盡管提出了新的合同要約，但"仍存在重大分歧"。這家汽車制造商被迫在四個州的五家工廠裁員2100人。

福特周三表示，由於罷工，該公司將從周四开始在密歇根州再解僱400名工人，此前該公司已讓930名工人休假。由於罷工，該公司還將在俄亥俄州和印第安納州解僱370名工人。

與此同時，一家行業貿易組織調查的近30%的汽車零部件生產商表示，由於UAW的罷工，他們已經解僱了一些工人。汽車設備制造商協會表示，如果罷工繼續下去，另有60%的人預計到10月中旬會有更多的裁員。

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標題：UAW和底特律三巨頭談判僵局取得進展 周五有望見分曉

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