全球超級跑車領導者邁凱輪(McLaren Automotive Ltd.)首席執行官萊特斯(Michael Leiters)周四表示，他預計全電動化的超級跑車在近幾年內都不會出現，因爲研發出讓超級跑車電池更輕的合適技術需要一段時間。萊特斯周四接受媒體採訪時表示:“重量非常重要，需要合適的範圍，因此我不認爲這項技術在本十年期結束之前就能大面積用於真正的超級跑車。”
在邁凱輪位於迪拜的新展廳裏，萊特斯表示，邁凱輪不可能推出重型汽車，因爲它們不夠靈活，會讓超跑愛好者感到疏離。“重量是我們超跑品牌的核心，”萊斯特強調。
“我們不想做一款重達兩噸，同時具有2,000馬力的電動超級跑車，”萊斯特表示，並補充稱其重量需要降至目前超跑車型的水平，即1,500公斤(3,300磅)左右。
盡管如此，世界各地的汽車制造商們正在迅速轉向全電動化且零排放汽車，一些大型超級跑車品牌也开始效仿。
豪車品牌同樣如此。比如，德系豪華汽車制造商寶馬(BMW AG)在9月展示了其“未來電動汽車系列”的首款原型車，標志着該公司追趕全球電動汽車領導者特斯拉(TSLA.US)，並且捍衛其最重要市場——中國市場的銷量進入了一個新階段。另一德系豪車品牌梅賽德斯-奔馳集團(Mercedes-Benz Group AG)也推出新款電池汽車車型，擴大奔馳電動汽車市場份額。
萊特斯表示，他對運動型多用途車(SUV)的想法持开放態度，並且邁凱輪也將重點放在混合動力汽車上，因爲內燃機汽車开始變得越來越小衆。
邁凱輪2023年上半年的全球範圍銷量比去年同期增長大約52%，達到1292輛，其中，北美、歐洲和亞洲地區的跑車需求最爲強勁。萊特斯還表示，中東地區雖然僅佔該公司全球銷量的2%，但該地區的消費潛力巨大，並且擁有龐大的潛在客戶群。
國際能源署(IEA)近日發表專欄文章表示，預計煤炭、天然氣和石油的需求可能會在2030年前達到峰值。該能源監管機構預測，由於向可再生能源的持續轉變和全球各國對於電動汽車的廣泛採用，化石燃料消耗量將在本十年开始下降。IEA執行主任比羅爾(Fatih Birol)表示：“我們正在目睹化石燃料時代的結束，並且我們必須爲下一個時代做好准備。”
在美國，爲早日實現全美碳中和愿景，拜登政府曾設定一個非常關鍵的電動化目標：即到2030年實現純電動、插電式混合動力和燃料電池汽車佔全美新汽車總銷量的一半左右。目前拜登政府正加大政策支持力度，刺激電動汽車在全美範圍內擴大滲透率。
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標題：超跑巨頭邁凱倫重磅發聲：超級跑車2030年有望實現電動化
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