在通用汽車(GM.US)宣布因美國汽車工人聯合會(UAW)發起的全美大罷工浪潮導致虧損加劇而放慢電動汽車生產僅僅一天後，本田汽車(HM.US)宣布退出與通用汽車公司合作生產廉價電動汽車的計劃。基於本田和通用汽車之間廣泛宣傳的合作夥伴關系，雙方原定使用通用汽車的Ultium電池技術，從2027年开始生產一系列電動汽車，成本將低於3萬美元。兩家公司認爲電動汽車市場環境正在變化，尤其是成本增加，加之需求弱於預期，而通用汽車此前就已宣布減產計劃。
周三，這兩家汽車制造巨頭宣布，經過廣泛的研究和分析，他們將放棄這筆高達50億美元的投資。總部位於安阿伯的汽車研究中心(Center for Automotive Research)總裁兼首席執行官Alan Amici表示，他對這一最新進展並不感到意外。“很多東西都處於學習進程。如何讓電動汽車變得實惠且有利可圖? 所以，我認爲公司正在經歷這個過程，他們正在學習，他們發現，如果他們耗費更多的時間進行更多的優化，他們可能會生產出更實惠的，也許更有利可圖的汽車。所以我認爲這可能就是我們現在看到的情況。”
這一切都發生在通用汽車上周表示，他們將把Orion裝配廠的兩款電動皮卡的生產計劃推遲到2025年底之後。該公司將在今年年底讓該工廠闲置，並將現場的1,000名員工轉移到其他工廠。
當地時間周二，通用汽車高管在財報電話會議上表示，將縮減到2024年中期生產40萬輛電動汽車的目標，而40萬這一目標已經是較最初計劃推遲了六個月實現的生產目標。通用汽車高管們還表示，近期公司將把電動汽車的重點放在滿足需求上，而不是達到具體的銷量目標和生產目標。
Amici表示:“就通用汽車的战略而言，該公司可能會更多地關注雪佛蘭Bolt這款入門級電動汽車，而不是投入更多資金與本田組建一家入門級電動汽車合資企業。”
通用汽車發言人就最新消息提供了以下聲明:
“去年，通用汽車和本田开始着手开發面向全球市場的平價電動汽車項目，計劃於2027年推出。經過廣泛的研究和分析，我們共同決定停止這個項目。兩家汽車公司仍然致力於電動汽車市場的可負擔性。”
“通用和本田繼續合作开發電動汽車，如Acura ZDX和本田Prologue，推進最先進的燃料電池技術以及自動駕駛出租車。隨着最近在日本和其他領域宣布將改變出行方式，目前正在全球範圍內擴大我們的努力。”
“通用汽車在未來兩年的重點將繼續是擴大Ultium平台和電池容量，擴大強大的國內電動汽車供應鏈，並提供全面的電動汽車產品組合，包括低成本車型。”
“這些都是15到20年的長期資本投資。這是很難擺脫的，很難扭轉航空母艦的方向。因此，一旦進行了這些投資，轉換或改變是非常昂貴的。”Amici就最新聲明表示。
電動汽車需求寒冬來襲
消費者們對利率水平長時間保持在高位的預期，促使電動汽車需求出現疲軟跡象，進而導致一些電動汽車行業的領導者改變生產計劃，更加警惕2024年需求疲軟趨勢。
“由於全球經濟的不確定性，明年的電動汽車需求可能低於預期，”韓國電池制造商LG新能源首席財務官Lee Chang-sil周三表示。
股票市場的投資者們已經對電動汽車前景的改變做出了負面回應。過去三個月，涵蓋特斯拉、Rivian等電動汽車領導者的iShares自動駕駛電動車與技術ETF(iShares Self-Driving EV and Tech ETF)的跌幅接近30%，同期跌幅遠遠超過全球股市風向標——MSCI ACWI Index約8%的跌幅。
隨着電動汽車需求放緩，原材料價格也在不斷走軟，其中包括大量用於電動汽車電池的原材料，比如碳酸鋰。根據Fastmarkets評估數據，今年迄今爲止基准鋰價已下跌超60%。
特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)上周在解釋他爲何放緩在墨西哥建廠計劃時發出了需求警告。“我對我們所處的高利率環境感到擔憂。”“我要強調的是，絕大多數人买車是按月還款。如果利率長時間保持在高位，甚至更高，人們的需求當然會疲軟。”馬斯克在特斯拉業績會議上表示。
在發布最新Q3季報後，德系老牌豪車制造商保時捷警告稱，通脹和高利率帶來的影響令人擔憂。該公司首席財務官Lutz Meschke指出，政府大幅提高利率，造成了消費者不愿投資新車輛的情況。
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標題：UAW大罷工+電動車需求寒氣 通用與本田廉價電動車計劃泡湯
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