由於投資者們越來越擔心電動汽車需求开始減弱，電動汽車行業領導者特斯拉(TSLA.US)的股價在10月累計跌近20%。自特斯拉於10月18日公布第三季度財報以來，該股股價下跌了17%以上，而同一時期內標普500指數下跌了2.8%，納斯達克100指數下跌了3.4%。
今年以來，特斯拉一直在降低電動汽車價格以提振需求，但也逐漸發現降價失去了推動銷量的能力，且降價的舉措同時損害了特斯拉的利潤率，而這一盈利指標備受市場關注。數據顯示，特斯拉Q3毛利率爲17.9%，較上年同期下降719個基點，不及市場預期的18%和Q2的18.2%;營業利潤率爲7.6%，較上年同期下降964個基點，低於Q2的9.6%，爲2021年第一季度以來的最低水平。不計監管信貸的汽車毛利率爲16.3%，不及市場預期的17.7%。
特斯拉首席執行官馬斯克在財報電話會議上解釋他爲何放緩在墨西哥建廠計劃時發出了需求警告。他表示：“我對我們所處的高利率環境感到擔憂。”“我要強調的是，絕大多數人买車是按月還款。如果利率長時間保持在高位、甚至更高，人們的需求當然會疲軟。”
緊接着特斯拉，通用汽車(GM.US)也表示，由於電動汽車銷量低於預期，正在重新考慮其電動汽車增長計劃。隨後，本田汽車(HMC.US)宣布退出與通用汽車合作生產廉價電動汽車的計劃。在通用與本田汽車看來，電動汽車市場環境正在變化，尤其是成本增加，以及需求弱於預期。而近日，電池制造商松下控股和芯片制造商安森美半導體(ON.US)也對電動汽車行業發出了警告。
華爾街的分析師們也幾乎都在降低對各類電動汽車公司的評級以及股價預期，主要原因在於金融市場和消費者愈發相信美聯儲主席鮑威爾等官員發出的長時間維持高利率這一鷹派觀點，在借貸成本持續高企等不利預期因素的影響下，需求將趨於疲軟。
摩根士丹利分析師Adam Jonas周二在一份討論整個電動汽車行業疲軟的報告中表示：“問題的關鍵在於，在成本上升、價格下降、利率上升和需求放緩的情況下，資本密集型行業投資於未經驗證的電動汽車战略。如今，投資者似乎意識到，投資於電動汽車行業的數百億美元可能會帶來價值破壞，而不是增值。”
股票市場的投資者們也已經“用腳投票”。過去三個月，涵蓋特斯拉、Rivian(RIVN.US)等電動汽車領導者的iShares自動駕駛電動車與技術ETF(iShares Self-Driving EV and Tech ETF)的跌幅接近30%，跌幅遠遠超過全球股市風向標——MSCI ACWI Index在同一時期內約8%的跌幅。
作爲一家估值令人瞠目的電動汽車制造商，特斯拉面臨的風險很高。雖然特斯拉昂貴的股價在一定程度上反映了其开發自動駕駛汽車的潛力，但在很大程度上仍取決於該公司保持目前在行業主導地位的能力及其利潤率表現。隨着電動汽車需求的減少，以及特斯拉激進的降價措施正在失去進一步提振需求的能力，投資者开始感到不安，這就反映在該公司股價的大幅下跌上。
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標題：電動汽車迎來需求“凜冬”特斯拉(TSLA.US)10月累跌近20%
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