聲稱“一車騎十年”卻質量問題頻發，綠源電動車到底怎么了？

“一部車騎10年”，綠源電動車的廣告語對自身技術水准和產品質量充滿信心。

然而，今年以來，綠源電動自行車多次上榜各地市場監督管理部門公布的產品抽檢不合格名單，而且在黑貓投訴等平台也有多條消費投訴，主要涉及車輛故障、續航裏程“縮水”等問題。

質量問題屢現的背後，是綠源研發投入的不足。10月12日，綠源集團控股登陸港交所。然而，其招股書數據顯示，2022年，綠源的營銷費用達2.6億元，研發費用僅爲1.5億元，而同期雅迪和愛瑪的研發費用分別爲11.06億元和5.07億元。

綠源，還是購买電動自行車的首選嗎？

今年14次上抽檢不合格“黑榜”

在產品抽檢不合格“黑榜”中，綠源的身影經常出現。

《消費者報道》梳理近期各地市場監督管理部門的產品抽檢信息發現，綠源電動車近年來多次上榜產品抽檢不合格名單。其中，2023年至今，綠源的車型共14次上榜不合格名單。

2023年1月11日，煙台市市場監督管理局發布《煙台市市場監督管理局2022年第一批產品質量市級監督抽查結果公示》，浙江綠源電動車有限公司生產的1款電動自行車抽檢不合格，涉及鞍座長度，表明座椅等存在非法改裝行爲。

2023年5月11日，福建省市場監督管理局發布《2022年流通領域電動自行車和汽車用制動器襯片質量安全省級監督抽查情況通報》，浙江綠源電動車有限公司生產的1款電動自行車抽檢不合格，涉及車輛結構。

2023年5月17日，貴州省市場監督管理局發布《貴州省市場監督管理局關於2022年流通領域電线等8種家用電器及附件產品質量監督抽查情況的公告》，浙江綠源電動車有限公司生產的1款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量項目，表明車輛存在因質量過大而導致剎車距離增加的問題。

2023年5月26日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第1批）》，浙江綠源電動車有限公司生產的3款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量、控制系統（過流保護功能）、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改），相關不合格項目可能影響制動效果、影響電機安全工作、存在改裝並容許更換大容量高電壓蓄電池。

2023年6月7日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第2批）》，浙江綠源電動車有限公司生產的2款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量、控制系統（過流保護功能）、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）。

2023年6月28日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第5批）》，浙江綠源電動車有限公司生產的3款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量、控制系統（過流保護功能）、充電器與蓄電池（蓄電池防篡改）和電氣裝置（短路保護）。其中，電氣裝置（短路保護）不合格，表明電氣裝置存在短路隱患，容易影響整車續航裏程及電池壽命，甚至發生自燃，引發火災。

2023年6月30日，北京市市場監督管理局發布《北京市電動自行車產品質量監督抽查結果公示（2023年第6批）》，浙江綠源電動車有限公司生產的1款電動自行車抽檢不合格，涉及尺寸限制，表明相關產品存在超長或超寬問題，主要原因是產品設計不合理或後期改裝。

2023年7月7日，舟山市市場監督管理局發布《舟山市市場監督管理局普陀分局2023年第二季度流通領域產品質量抽檢情況通報》，浙江綠源電動車有限公司生產的1款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量項目，表明車輛存在因質量過大而導致剎車距離增加的問題。

2023年8月10日，吉林省市場監督管理局發布《2023年吉林省自行車及配件產品質量專項監督抽查結果信息通告》，浙江綠源電動車有限公司生產的1款電動自行車抽檢不合格，涉及整車質量項目，表明車輛存在因質量過大而導致剎車距離增加的問題。

消費者投訴不斷

除了監管部門公布的抽檢不合格數據外，綠源也屢因產品質量問題被消費者投訴。

《消費者報道》注意到，截至10月24日，綠源電動車在黑貓投訴平台累計共收到575條投訴，其中已完成的投訴爲381條，投訴處理完成率爲66%，主要涉及車輛故障、電動自行車續航裏程“縮水”等問題。

有要求不具名的綠源電動車車主向《消費者報道》反映，稱其在某電商平台的綠源旗艦店購买的車輛，購买一個月左右就出現車輛無法行駛的問題，且售後維修進展緩慢，影響日常出行。最終，綠源方面爲消費者解決了相關問題，不過其中暴露出的產品質量和售後服務相關問題仍然值得關注。

上述案例並非個案，多位網友在黑貓投訴反映相關問題。比如，有網友反映還處在質保期內的電池出現故障，售後人員起初不同意免費更換電池，隨後更換了電池後又出現耗電快、車輛斷電等問題。

除了產品質量缺陷和售後服務相關問題，綠源電動車車輛零部件的安全問題和非法改裝現象同樣值得關注。

中國裁判文書網的信息顯示，安徽馬鞍山一綠源電動車在行駛途中起火燃燒，導致車主受傷，馬鞍山中級人民法院終審判決浙江綠源電動車有限公司賠償車主近28萬元。

與安全問題相伴的，是綠源電動車屢禁不絕的非法改裝問題，部分非法改裝行爲甚至由官方授權門店實施。去年央視“315”晚會，綠源電動車部分門店因提供解碼裝置、違規提高車速上限而被點名。

“一部車騎10年”，綠源卻“技不如人”？

“一部車騎10年”，這是綠源最爲響亮的廣告語。然而，正如前文所述，質量缺陷和產品不合格問題不時在綠源電動車身上出現，而綠源的研發投入不足的問題也比較突出。

10月12日，綠源集團控股登陸港交所。然而，其招股書數據顯示，2022年，綠源的營銷費用達2.6億元，研發費用僅爲1.5億元，而同期雅迪和愛瑪的研發費用分別爲11.06億元和5.07億元。2020年和2021年，綠源集團控股研發投入金額分別爲0.83億元和0.96億元，僅爲同期銷售及營銷成本的一半左右。

技術研發投入不足之下，綠源電動車的銷量也一直未能攀上高峰。艾瑞咨詢《2023年中國兩輪電動車行業白皮書》顯示，4000元以下的兩輪電動車市場中，綠源銷量僅排在第四位；4000至4900元的車型中，綠源的銷量僅排在第六位；5000元以上的的車型中，綠源的銷量僅排在第七位。

目前，各電動自行車品牌开始推動產品高端化和智能化，在人機交互、豪華感等方面發力，然而電動自行車的短途代步屬性，決定其續航裏程、充電速度、產品質量等才是競爭的關鍵，盲目堆砌配置可能適得其反，在使用體驗上也難以與汽車匹敵。

與此同時，“一部車騎10年”也有待市場的檢驗，綠源的產品首先要在產品質量和技術上領先，才能實現高端化和智能化，否則所謂高端化只是空文，綠源也難成爲“技術咖”。

實際上，經過井噴式增長之後，加上監管措施不斷完善，電動自行車市場逐漸趨於理性，功能配置過剩的產品難以長遠立足，實用且性價比高的產品才是消費剛需。對於綠源而言，提升產品品控和服務水准，在產品設計、技術研發等方面形成核心競爭力，才能保持在電動自行車市場的龍頭地位。

就綠源電動自行車多次抽檢不合格、消費者的投訴、研發投入不足、高端化布局等問題，《消費者報道》向綠源方面發送了採訪函，截至發稿前未獲回復。

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標題：多次抽檢不合格，質量問題層出不窮，綠源“一車騎十年”成空文？

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