南方財經全媒體見習記者 張雨簫 上海報道

2日美股盤前，優步（Uber）發布了2022年第二季度財報。其中幾個信息令人矚目：其一，優步Q2整體營收爲80.73億美元，高於分析師預期，較去年同期的39.29億美元的營收暴漲105.47%。調整後EBITDA（即未計入利息、稅項、折舊及攤銷的淨利潤）爲 7.71 億美元，上年同期爲 1.79 億美元。其二，優步預訂額創下歷史新高，爲290.78億美元，同比增長33%。

其三，這個季度，優步同比“由盈轉虧”：運營虧損7.13億美元，淨虧損26.01億美元，而上年同期淨利潤爲11.44億美元。攤薄後每股虧損 1.33 美元、上年同期爲每股收益 0.58 美元。

其四，自由現金流（定義爲來自經營活動的淨現金流減去資本支出）爲 3.82 億美元，同比增長 7.8 億美元。這是Uber首次實現季度正現金流。

“隨着繼續擴展輕資產平台，我們在第二季度成爲了自由現金流的產生者。我們將繼續在這一勢頭的基礎上再接再厲，”首席財務官Nelson Chai表示，“這標志着優步的新階段，通過有效的資本配置實現未來自籌資金增長，同時爲股東帶來最大化的長期回報。”

开盤後，優步的股價暴漲14%以上。優步預計，第三季度營業利潤將依舊高於預期。

網約車業務“硬氣交卷”

優步最大的兩個業務部門無疑是網約車和外送服務。在第二季度，網約車總訂單金額爲134億美元，按照固定匯率計算，比去年同期增長約57%。外送服務總訂單金額爲139 億美元，按固定匯率計算，比去年同期增長約12%。

過去兩年，盡管新冠疫情打擊了優步拼車業務，但該公司的收入卻一直處於上升趨勢。分析認爲，這是由於優步對其外賣部門進行了大量投資，以確保客戶可以從附近任何的餐館或商店訂購食物。這樣的舉措提振了優步整體的業績，尤其是在使用網約車服務的乘客和司機的數量因新冠疫情而急劇下降的時候。

但隨着全球疫情的好轉，乘客和司機开始恢復出行。財報顯示，優步的網約車業務在2022年第一季度超過了外賣業務的收入，並且將這一趨勢持續到第二季度。在第二季度，優步網約車部門的收入爲 35.5 億美元，高於外賣部門的26.9 億美元。此外，優步的貨運部門本季度實現了18.3億美元的收入。

不過，通貨膨脹以及汽油價格的急劇上漲正在打擊消費者的出行意愿。與此同時，司機們也一直被高昂的燃料成本所困擾，盡管目前燃料價格已經從高峰緩慢回落。今年3月，爲了抵消由油價上漲帶來的燃料成本，優步开始對其網約車和外賣服務訂單徵收汽油附加費。優步稱，通貨膨脹和汽油定價附加費都打擊了本季度的乘車率。

爲何優步能在汽油價格上漲的不利情況下依舊實現收入暴漲呢？該公司表示，這得益於後疫情時代加速增長的新司機和外賣員數量。優步首席執行官達拉科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）在與投資者的電話會議上表示，這個季度，新司機注冊量同比增長76%。超過 70% 的司機表示，通貨膨脹和生活成本是他們決定加入優步的主要原因。科斯羅薩西也表示：“通脹最明顯的影響似乎是讓更多司機加入優步平台。”

“駕駛員參與度在第二季度達到了疫情後的另一個高點，”科斯羅薩西說，“在全球汽油價格上漲的背景下，這是司機對優步長期價值的強烈認可。因此，在7月份，包括美國在內的幾個市場中，叫車訂單激增，叫車等待時間接近一年來的最低水平。而我們的網約車服務在美國、加拿大、巴西和澳大利亞的市場中處於或接近多年以來的高位。”

除此之外，該公司表示，未來將在營收落後的市場提供更多的司機激勵措施。此舉可能有助於其繼續吸引和留住司機。這種激勵措施包括，允許司機在出發前選擇愿意接的訂單，並且能夠在接受訂單之前查看此行將獲得多少收入。

整體上看，優步報告稱，本季度平台上的出行人數爲18.7億人次，比上一季度增長9%，同比增長24%。月活躍平台消費者達到1.22億，超過分析師預期的1.205億人，同比增長21%。

本季度，司機和快遞員的總收入爲108億美元，同比增長37%。此外，其全球司機和快遞員人數比去年增長了31%，達到近500萬。

優步本季度也受益於全球旅遊業的復蘇。報告顯示，其涉及機場的總預訂量已達到疫情前的水平，佔網約車總預訂量的15%，同比增長139%。6月，該公司還重新推出了受疫情影響被暫停許久的拼車服務，爲乘客提供與其他用戶共享行程的出行選擇，並給予拼車成功的乘客折扣。

下半年將重點提高外賣業務盈利能力

據了解，優步、Lyft和DoorDash等零工經濟公司正面臨高通脹和經濟衰退衝擊。通貨膨脹引發了食品配送和乘車等服務支出回落的擔憂，與此同時，美聯儲激進的加息導致科技公司普遍股價下行，並讓無法盈利的公司失去了投資者的青睞。數據顯示，截至周一收盤，優步股價今年以來下跌了43%，Lyft下跌67%，DoorDash下跌52%。Lyft 將於周四美股盤後公布業績。

然而，科斯羅薩西在幾次講話中都表達出樂觀態度，這在當前情況下顯得似乎有些格格不入。科斯羅薩西表示，該公司今年剩余時間的重點將是提高外賣業務的盈利能力。

與競爭對手Lyft相比，優步的關鍵優勢之一是送餐業務Uber Eats。Uber Eats不僅在新冠疫情期間蓬勃發展，在疫情好轉後也依舊漲勢強勁。第二季度，優步的外賣部門，包括餐廳、雜貨和酒類，預訂量達到 139 億美元，按固定匯率計算，比去年同期增長約12%。科斯羅薩西警告說，預計第三季度的外賣預訂量將與第二季度“大致持平”。盡管如此，優步從外賣上賺到的錢還是比以往任何時候都多，部分原因歸功於其利潤率較高的廣告業務的貢獻。

淨虧損26億美元

收入強勢上漲的情況下，優步爲何仍報告26億美元虧損？

該公司表示，其約17億美元的虧損來自投資和對其在Aurora、Zomato 和 Grab中持有股份的價格重估。Aurora是收購了優步自動駕駛部門的公司，Zomato是收購了優步在印度的外賣業務的公司，而Grab則是收購了優步在東南亞的拼車業務的公司。優步在這些公司中都還持有股份。

這些虧損與可能的經濟衰退疊加，似乎也影響到了優步整體的成本控制。科斯羅薩西在5月表示，雖然該公司扛得住衰退，但仍將採取措施控制成本，慎重考慮增加員工人數，將“招聘視爲一種特權”。此外，Lyft也表示，它計劃大幅放緩招聘並削減开支。

 "滿足當下發展意味着要做出取舍，”科斯羅薩西說，“隨着投資門檻越來越高，這意味着（公司）大型投資的計劃需要放緩。在公司繼續擴大前，我們必須確保每‘單位經濟效益’，效益最低的營銷和激勵支出將被削減。"

(作者：張雨簫 編輯：和佳）

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標題：拆解美股財報｜Uber二季度收入同比漲105% 首次報告現金流爲正

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