在世界新能源汽車市場上，特斯拉的掌門人馬斯克可謂是超級網紅，市場影響力巨大，就在最近馬斯克宣稱要再造十座超級工廠，十年要造一億輛車，很多人都在說馬斯克這是不是有些吹牛說大話？我們到底該怎么看馬斯克的說法呢？

一、馬斯克放豪言十年造車一億輛？

據每日經濟新聞的報道，特斯拉2022年股東大會在美國得克薩斯州奧斯汀工廠召开。特斯拉CEO馬斯克在此次股東大會對外透露出特斯拉業績、新工廠建設及未來發展規劃等重要信息。

在股東大會中，馬斯克稱，我們現在是行業內營業利潤率最高的公司。官方數據顯示，2021年，特斯拉四個季度的營業利潤率分別爲5.7%、11.0%、14.6%和14.7%。其中，2021年第四季度，特斯拉GAAP營業利潤爲26億美元。

《每日經濟新聞》記者查閱公开資料後發現，2021年，寶馬汽車業務營收爲954.76億歐元，息稅前利潤率爲10.3%；保時捷銷售利潤達到53億歐元，銷售回報率爲16.0%；梅賽德斯-奔馳稅前利潤爲291億歐元，其中奔馳乘用車和輕型商務車業務板塊調整後的銷售利潤率爲12.7%。

產能擴張是近年來特斯拉战略布局的重點。進入2022年以來，特斯拉已迎來兩座新生的超級工廠——柏林超級工廠和奧斯汀超級工廠。其中，奧斯汀超級工廠已經安裝了下一代 4680電池生產設備，產能正在爬坡中；而柏林超級工廠的產能也在持續提升，單周內生產了超過1000輛搭載2170電池的Model Y。馬斯克稱，特斯拉已累計生產汽車超過300萬輛，預計10年後累計交付量可能超過1億輛。

二、特斯拉真能這么猛嗎？

我們看到特斯拉當前被馬斯克宣稱要用10年的時間交付量，超1億輛很多人都很難理解，馬斯克這樣的做法到底是在吹牛呢，還是說有什么其他的考量？

首先，客觀地說，當前的新能源市場是整個市場的長期發展方向，新能源市場在市場上的發展前景是非常好的，所以新能源汽車的整體市場空間是值得我們期待的，這也是爲什么我們看到馬斯克當前的一些市場發展的邏輯，都是大家比較信服的，因爲特斯拉正好在市場的大風口之上，在市場風口上所獲得的市場優勢對於特斯拉而言是非常重要的，所以只要特斯拉當前的市場優勢沒有喪失，依然是全世界最強的新能源汽車公司的話，特斯拉的確有可能有比較好的發展和表現。

其次，我們看到當前整個市場之上，特斯拉其實都有一些通過市場發展的角度來不斷樹立市場信心的邏輯。在很多時候，馬斯克之所以愿意去說大話，說一些看上去有些過度自信，甚至於有些吹牛皮的話，最核心的原因就在於說當前特斯拉依然走的是一種類似互聯網公司的發展邏輯，在這種邏輯之中，只有你持續不斷的給市場提供信心，才有可能在市場上有比較好的發展，所以特斯拉當前的邏輯就是如此。馬斯克看似這種說大話吹牛皮的做法，最核心的原因就是想通過自己不斷地給市場注入想象空間，讓市場有比較好的發展。

第三，從長期市場發展的角度來看，特斯拉的確有可能達到這樣的規模，但是前提條件必然是特斯拉不斷地降低自己產品的價格，又更多高性價比的產品，來不斷徵服市場消費者，對於當前的特斯拉來說賺錢其實是相對容易的事情，但關鍵是如何控制成本，真正用高性價比的產品來讓更多的市場，特別是發展中國家市場來接受特斯拉，這可能才是特斯拉當前最需要做的事情。

從馬斯克的玩法來說，他這么做有他的道理，而且特斯拉也的確有這樣的可能性有這么好的表現，不過到底特斯拉能走到哪一步，可能還是需要我們進一步來分析判斷了。

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