會議主題：《特斯拉2022年股東大會紀要》

會議時間：2022年8月5日

主辦方：特斯拉

要點

1. 特斯拉將拆股，一拆三；

2. Cybertruck計劃於2023年年中开始首批交付；

3. 特斯拉未來在全球會有10-12個超級工廠，每所工廠的年產能150-200萬輛，在接下來的10年要交付1億台車；

4. 今年底特斯拉將公布新超級工廠的選址；

5. 本階段的通脹已經過了頂峰期，預計接下來18個月會緩慢回調（特斯拉車價會因此降低）；

6. 馬斯克表示除非出現特殊意外，否則只要還有作用，自己就會繼續在特斯拉；

7. 特斯拉已經制造超過300萬台車；

8. ModelY將是特斯拉今年銷售收入最高的汽車，也是明年銷量最高的汽車。

【RobynDenholm演講】

僅去年一年，我們的汽車、儲能、太陽能面板使我們的客戶能夠避免排放8.400萬公噸溫室氣體排放。這意味着我們去年通過使用特斯拉產品避免了排放，這相當於燃油汽車駕駛200億英裏。

正如你們所知，我們仍處於這一轉變的早期階段。正如我去年提到的，到2030年。我們的目標是每年銷售2000萬輛電動汽車。我們正在朝着今年6月實現這一目標取得巨大進展。盡管供應逆風，盡管上海停工，我們還是實現了歷史上最高的汽車產量月。我們繼續擴大我們在奧斯汀和德國的工廠。

大多數人知道特斯拉是因爲我們的汽車，但我們的太陽能和儲能業務也產生了巨大影響。僅去年一年，特斯拉就售出了40億瓦時的儲能產品，這相當於爲300萬個家庭供電。在過去4年中，特斯拉的儲能部署幾乎翻了兩番，去年佔全球千兆瓦時的15%以上。在過去的十年裏，特斯拉太陽能電池板產生的電力超過了我們工廠和路上所有特斯拉汽車消耗的總和。因此，從理論上講，今天，美國國內所有的電力需求以及車輛和運輸需求都可以由太陽能單獨滿足。我們還在不斷努力降低太陽能和存儲產品的成本，以促進大規模採用。使用可再生能源，如太陽能和風能與電池存儲是快速的，成爲最便宜的能源選擇。隨着我們不斷降低成本，更多的消費者不僅能夠對環境產生積極影響，而且使用可再生能源也具有經濟意義。

正如我們在影響報告中討論的。我們一直在努力改善，不僅僅是我們產品積極的方面的影響，同時也減少我們在生產過程中使用的能源和水的消耗。事實上，我們的目標是讓我們所有的工廠實現碳中和。爲此，我們不斷創新以提高能效，建造越來越可持續的工廠，用太陽能電池板覆蓋我們的屋頂，利用人工智能降耗，和在我們所有的行動中利用可再生能源。在我們最新的工廠裏，我們每輛車的用水量已經比幾乎所有其他傳統汽車制造商都要少，我們還在不斷探索減少用水量的方法，包括優化和消除用水流程。集中收集雨水，再利用回收水和循環水。可持續發展是我們的主要驅動力和動力。它驅動着我們所做的一切，我們的價值觀和使命，激勵着我們所有的員工和股東、我們的客戶。

這個月是我擔任特斯拉董事八周年，我的董事會成員們也是如此。他們中的許多人今天都在這裏。今天，我們非常榮幸能夠成爲貴公司的董事會成員，幫助確保成功完成我們的使命所需的治理框架。

我們的治理模式使我們能夠專注於做出重要的決策，通常是釋放增長潛力的大膽決策。比如從頭开始設計和制造電動汽車，而不僅僅是零部件供應商。通過建設世界上最大的鋰離子電池工廠，我們能夠有效地擴展我們的運營。投資於商店、服務中心和增壓站的國際網絡，以擴大客戶的便利性和可及性。我們將繼續致力於促進您和股東的利益，並堅信良好的治理是可持續發展的標志，推動長期價值，保護股東利益，並確保我們的行動與我們的價值觀一致。

謝謝你。作爲董事，我們傾聽並重視您的意見和建議，無論是通過在收益電話會議上提交意見和問題，還是通過我們的董事會門戶與我們溝通，或者參加像這樣的活動和今天的股東大會。我也很高興地宣布，我們最近推出了一個新的股東平台，爲了促進您與管理層的互動，參與公司活動並接收與您作爲股東直接相關的信息，不久的將來在這個平台上您將會聽到更多更新。

我要再次感謝你們的支持，感謝你們在這個不可思議的重要旅程中繼續成爲我們的合作夥伴。我也想借此機會感謝特斯拉全球所有了不起的員工，在我們公司的所有成就中，你是非凡的。

【提案與表決】

3:1的股票拆分獲得通過。

公司提案：

1.特斯拉提議選舉兩名III類董事，任期三年，但須經提案二批准，或直至其各自的繼任者被正式選舉並合格（“提案一”）。

.特斯拉提議通過修訂公司注冊證書以將董事任期縮短至兩年（“提議二”）。

.特斯拉提議通過修訂公司注冊證書和章程以消除適用的絕對多數投票要求（“提議三”）。

特斯拉提議通過對公司注冊證明的修訂，將普通股的法定股數增加4,000,000,000股（“提議四”）。

特斯拉提議批准任命普華永道會計師事務所爲特斯拉截至2022年12月31日的財政年度的獨立注冊公共會計師事務所（“提議五”）。

其他提案：

1.要求特斯拉編寫一份年度報告，清楚說明它在與虐待、騷擾歧視有關的訴訟和糾紛上花了多少錢，以及“它希望通過內部程序或訴訟解決的未決騷擾或歧視投訴總數”。

2.要求特斯拉報告其爲增強董事會多元化所做的努力。隨着埃裏森的離开，特斯拉的董事會將包括五名男性，其中一名是亞洲人，以及兩名女性，其中一名是黑人。

3.涉及仲裁，這一直是科技公司熱議的話題。總部位於加州奧克蘭的社會影響基金NiaImpactCapital已經連續第三年敦促特斯拉公开披露一份報告，內容有關使用強制仲裁對特斯拉品牌、員工和工作場所文化的影響。

4.要求特斯拉發布一份遊說報告，說明其努力如何“與《巴黎氣候協議》的目標保持一致”。

5.要求特斯拉採納並公开披露一項政策，內容是“公司承諾在運營中尊重結社自由和集體談判的權利”。

6.呼籲對電池供應鏈中的童工現象進行額外的報告。

7.要求特斯拉評估並報告當前的水資源風險。

8.有關代理訪問的股東提案。

【馬斯克演講】

歡迎來到德克薩斯的Giga。讓我們來回顧一下這一年。這是令人驚奇的一年。特斯拉團隊完成了令人驚嘆的工作，我想說的一件事是，你生活中最享受的是什么？我真的能和一群超級天才一起工作嗎？創造偉大的產品，制造人們可以使用的產品，讓人們從這些產品中獲得快樂。這是生活中最美好的事情之一。是的，這是我的榮幸，與特斯拉如此有才華的團隊一起工作，這就是我們能夠做所有這些事情的原因。我們的目標是在年底達到2000000輛的產能。

由於團隊的辛勤工作，我們已經能夠實現150萬的年產量。取決於今年剩余時間的進展情況，我想我們可能會接近今年將以200萬輛的產能結束。值得注意的是最近幾周，我們生產了第三百萬輛車。

想想10年前的事情，2012年8月。我們制造了2500輛roadster，也許幾百輛Model S，加起來不到3000輛。所以10年前生產了不到3000輛汽車，而10年後我們生產了超過300萬輛。實際上，這是一個最簡潔的指數，看起來像實際上不會實現的商業計劃演示，但你在風險投資商業領域看到它，但它實際上是真的。這是令人驚奇的部分。坦率地說，我也愛加利福尼亞。我們在加州有很棒的團隊，在中國上海有很棒的團隊，在德國柏林和歐洲也有很棒的團隊。

我認爲觀察自成立以來的累計盈利能力很有意思。令人自豪的是，我們實際上能夠生產出比我們花費更多的現金，並且有正的留存收益，從本質上來說是物有所值的，這真的是一件大事，很困難。我的意思是，這是一件大事，我認爲它會從這裏开始上升。

很明顯，我們在2017年遇到了一些挑战。但從那以後，我們的自由現金流一直很好，並呈上升趨勢，這實際上是在自動駕駛（autonomy）真正开始之前。我們在某種程度上有自動駕駛。但是解決自動駕駛將真的放大的自由現金流，應該與這一致。

我們這裏有FSDBeta項目的人。我以爲你會問這個。因爲現在是10.13我們已經准備了一段時間。實際上，我們做了一些非常重要的結構改進。所以它會比10.12到10.13的版本更多，這是可能的。我們很快會在10.69見面。所以很明顯這是值得的。但是有很多很多的改進，特別是在復雜的左轉彎。是的，我們要解決轉彎的問題。你知道我們非常尊重合理的批評。所以我想你轉彎的時候大概有90%的成功率。成功率快100了，所以看起來不錯。馬斯克开玩笑說“今年我發誓”特斯拉將發布非Beta版的Fullauto-drive軟件(它還沒有證明它是完全自動駕駛的)。

我的意思是，我希望它可能是下周、下下周。對我來說效果很好。像是團隊一周工作7天，並取得了重大進展，這真的很有趣，因爲我們有效地解決了人工智能的一個重要方面。自動駕駛的真實世界AI，當你思考這個問題的時候，你會發現這是解決自動駕駛所需要的，因爲道路系統是如何設計的？它是爲一個生物神經網絡和眼睛而設計的。因此硅的類似物是照相機和硅神經網絡。所以。有點偶然，我們實際上解決了一個重要的，我認爲非常有用的人工智能元素。我絕對希望很多人研究人工智能，考慮在特斯拉工作。我認爲我們正在解決人工智能的一個非常重要的部分，它最終可以拯救數百萬人的生命。僅僅通過比人安全一個數量級的駕駛就可以避免數千萬起嚴重傷害。

我想曾經有一段時間我們有電梯操作員。有電梯操作員和大型繼電器之類的東西是很正常的，但你知道，我們不能時不時地犯錯誤，肯定有人會犯錯。但這就像我們有了自動電梯，按一個按鈕就可以去到你的樓層，這就是未來汽車的發展方向。

然後在下個月AI日，我們會有很多有趣的事情可做，所以我會把它留到下個月。你知道我們剛來這裏的時候。很明顯，我們被告知電動汽車是不可能的，即使你真的能制造行駛100英裏範圍內的電動汽車，也沒有人會买它，因爲他們只是喜歡汽油車。我們做了一個電動汽車公司，被告知你永遠也不會賺到錢。有一段時間我們沒有，但現在我們擁有全行業最高的運營利潤率。

准確的說不僅僅是一家公司，特斯拉集衆多公司於一身，我們既是一家硬件公司，也是一家軟件公司，因此，這將是未來的一個挑战，軟件不僅存在於汽車中，而且明顯存在於汽車中。

通過培訓，還有工廠裏的軟件，所以你可以把工廠想象成一個巨大的控制論群體（cyberneticCollective），工廠就是由人、機器和軟件組成的巨大的控制論群體，軟件越好，控制論群體的工作就越好。我覺得其他OEM廠商不會這么想，但事實就是如此。

所以你知道，有很多關於電動汽車之間競爭的討論，但是真的。如果是這樣的話，是電動汽車從汽油車那裏奪取市場份額。因此，從流程的角度來看，我們顯然對此表示歡迎，並且對此感到非常興奮。大型汽車公司正在擁抱電動汽車，如果你要改寫倒帶，5年前的新聞發布並非如此。你知道，5年前，他們對電動汽車沒有說好話。

但是現在我相信世界上幾乎每一家主要的汽車公司都已經接受了電氣化，並認爲這是一條正確的道路。特斯拉要做的不是獲得最大的市場份額，或者任何事情，它真的試圖向訂單行業表明，有可能走向電動化，然後如果你制造出引人注目的電動汽車，人們就會購买它們。這就是發生的事情，我認爲這真的很深刻。

還有，當我們的競爭對手每次都爲電動汽車做廣告時，我們的銷售額就會上升。這很有趣。我們有开源的專利，所以他們可以免費使用我們的專利。所以你知道，幫助別人，我認爲這是一種共同繁榮的事情，這是好事。Model Y我認爲我們正在跟蹤，它將是特斯拉今年銷售收入最高的汽車，也是明年銷量最高的汽車。

盡管如此，還有很多工作要做，在柏林工廠有很多工作要做，在奧斯汀有很多工作要做。我們有不同的供應鏈，所以總是會有很多問題。沒有單獨一個問題是困難的，但是大概有一萬個。多快能解決10000。

我想你知道，最終會建立可能至少在10-12個超級工廠，他們會是真正的超級工廠。平均產量是每家工廠150到200萬輛，這是很大的一個數字。我們加州的弗裏蒙特工廠已經是北美產量最高的工廠。我想我們會有一場友誼賽，在德克薩斯州、柏林和加利福尼亞州之間。上海很難被擊敗，上海是我們優秀的團隊的展示。

有時候我們會遇到這種情況。這些虛假的攻擊就像電動汽車或比汽油車更糟糕，這是不真實的平均生命周期排放量大大低於一輛汽油車，我在告訴你一些你已經知道的事情。但是時不時地，你會認爲這些廢話肯定已經結束了，但事實並非如此，它又出現了，但很明顯電動汽車的二氧化碳排放量比汽油車低得多。

很明顯，這是我認爲非常酷的東西。如果你把特斯拉太陽能電池板在過去十年裏產生的能量加起來。這比我們制造所有汽車和給所有汽車充電所消耗的能量還要多，包括超級充電和在家充。我的意思是，特斯拉的使命是加速可持續發展，我認爲這真的令人驚訝，生產的能源比制造汽車或充電數十億英裏所用的能源還要多。

因此，我們將繼續明顯增加我們的太陽活動和交通工具，試着保持這種平衡，因爲可持續能源未來的三個要素。可持續能源生產主要利用太陽能和風能，然後是固定電池組來儲存可持續能源，因爲風能和太陽能具有間歇性，然後電力運輸，如果你有這三個支柱，你將有一個完全可持續的未來。

我會保存各種可回收的電池組。你知道碾碎一堆石頭或碾碎一個電池組，這就像是超高等級（super high grade），回收電池組是很容易的。我們已經在回收利用。

如果問發生了什么？我們已經以每周超過50個電池包的速度回收了，在內華達州。所以特斯拉電池的回收已經在進行了，並正在擴大規模，因爲汽車可以用很長時間，所以實際上沒有那么多電池可以回收，因爲你通常要等上12年或者相當長的時間，電池才會真正不再有用，有時15年。所以回收开始時很小，但從長遠來看，它變得非常重要。實際上沒有多少電池包可以回收，因爲大部分在使用中。

從全球宏觀經濟的角度來看整體問題，實現完全可持續發展的經濟需要什么，因爲我想很多人都不知道。而且真的很像。什么噸位的鋰、陰極、陽極、隔膜、電解質、電子產品……爲了過渡到完全可持續的全球經濟，我們需要做的所有事情都是些小事情，我想你知道我們越早做越好，爲了這個星球。我只是想表明這是完全可行的，這件事正在進行中，我們只是希望盡快完成，因爲很多時候都是這樣，我讓很多人失去了希望。他們認爲太晚了，他們認爲沒有機會了，地球注定要毀滅。地球可以被拯救。

除了電池的進步、人工智能中的電子學進展，我們還做了很多工作來簡化汽車的結構，使其更容易制造，我們所做的事情之一是制造有史以來最大的鑄件。它們非常復雜。我們可以使171塊減少到2塊。在這個過程中使它變輕。行駛平順性，更好的噪音振動粗糙度，更好的防水密封。各方面都更好。

因此，我們將繼續加強鑄造，這是對我們材料團隊、鑄造技術的證明，重新思考整個制造方式，這是一個巨大的進步。我們在這一點上。即使是Model 3，我們也有大約30%的機器人用於當前Model 3的模型线。

我們還改進了工廠的布局，使工廠接近一個整體、制造流程非常簡單。我們在弗裏蒙特做了很多，但流程很復雜，這不是一個容易的流程。所以我們真的在重新考慮工廠。我認爲。像特斯拉真正長期可持續的優勢將是制造業。我之前提到過這個，顯然每個人都會有電動汽車或者可能真的有電動汽車，最終比他們想象的要花更長的時間，但是最終所有的汽車都會自動駕駛。最難復制的是特斯拉的制造技術，所以這對我們的長期觀點來說非常重要。

當考慮公司的競爭力時，尤其是當公司是科技公司時。我建議看看最聰明的工程師想去哪裏工作。這是最聰明的工程師想工作的地方。那么那家科技公司將會是最有可能成功的公司。就像如果這是一個職業運動隊，如果王牌球員表現良好，那么這個隊可能會贏。所以我們花了很大力氣來確保世界上最好的工程師想在特斯拉工作，但我們確實爲那些好奇的、可能想在Space X或特斯拉工作的人服務。我們確實允許人們從一家公司轉到另一家公司，如果他們愿意的話，如果你想花點時間在電動汽車上的話。但是我要把時間花在火箭上，可以，這很酷，我們支持。

我在工廠安全方面也做了很多改進，我們相信我們現在擁有業內最優的工廠安全。我們有非常好的安全性，並且越來越好，其中一大部分是通過鼓勵工廠內的員工提交安全改進的想法來實現的，我們今年已經超過了每個員工三條建議的目標，這真的是一個改善安全的遊戲規則改變者。去年我們有3000000份工作申請。很多人對在特斯拉工作很感興趣。

現在，有些人可能偶爾會遇到一個不起作用的超級充電樁（supercharger）。但總的來說。我們的超級充電樁的正常運行時間非常好，我們只是想讓它超級平穩。

因爲超級充電總是連接的，就像汽車總是連接的一樣，修理超級充電站的反饋回路非常快。我們也在不斷提升超級充電樁的性能。

我們現在在第3版，也許明年會推出第4版，超級充電樁會越來越好。事實上我不會透露，我們只能說，在超級充電樁方面發生了一些很酷的事情。我們基本上每年都會把超級充電樁翻一番。

所以在你認爲重要的地方沒有超級充電樁，它可能很快就會出現。

我們在安全方面也取得了很大的進步，所以我們的汽車已經是業內最安全的，所以在美國政府測試的汽車中，我們受傷的概率是最低的。我們會實時更新，因爲汽車是相互關聯的。這是一個很大的區別。除了極少數例外，大多汽車是不相連的，所以制造商並不真正知道在車禍中發生了什么。

但是在特斯拉的例子中。我們可以觀察車禍，看看如何提高安全性、看看碰撞結構，我們也改進了安全帶的張力和安全氣囊的展开。因此，在這些更新中，如果我們發現有一種稍微好一點的方式來部署安全氣囊以提高碰撞安全性，那么實際上就會在那裏進行更新，以改進安全氣囊部署的方式或安全帶預緊的方式。

我們現在开始納入特斯拉autopilotAI以看到碰撞是否即將發生，如果它看到碰撞將以99%以上的概率發生，那么它將激活安全帶預緊器並展开。

安全氣囊是乘用車唯一能夠展开的氣囊。當車禍發生時安全氣囊的展开更加猛烈。但是如果你能預料到車禍，安全氣囊的展开和效果會比剛才好得多。

FSDbeta(全自動駕駛）的成長非常迅速。肯定會以指數形式增長，我們現在已經行駛了4000萬英裏。我懷疑今年會超過1億英裏，我們仍在跟蹤。

爲什么今年在北美廣泛部署FSDBeta？我應該說，基本上在今年年底前FSDBeta將提供給任何人，如果他們有需求。AI日第二部分在下個月底。會有很多很酷的東西。

現在我有點驚訝，人們或者外面的分析師，並沒有真正理解Optimus機器人的重要性。

我的猜測是Optimus將比汽車更有價值，長期來看。

事實上，我認爲這將徹底顛覆經濟的概念。不缺勞動力的話，經濟規模就是可以任意變大的。是的，這有點瘋狂。無論如何，謝謝你的投票。因此，您的投票至關重要，很高興能與個人股東直接聯系，感謝您投票支持我們的提案。

所以接下來的十年。我想知道10年後會有多少輛車。是的，10年前我們只有不到3000輛汽車，現在我們已經造了300萬輛。

我認爲一億是可行的。如果達不到會讓我感到驚訝。還會有許多其他產品，有些你聽說過，有些你沒聽說過。

Q&A                                    

Q：在未來幾年，特斯拉打算如何利用現金？

A：我們增加了capex，股票回購，股息或收購。特斯拉實際上很少收購。solarcity收購是唯一真正的大收購，我們做到了，下一個最大的是Tesla Groman。但與其他公司相比，特斯拉實際上只用了非常少的一部分股權來進行收購。我們成長的絕大部分。基本上我們90%的增長都是有機的。我認爲這實際上是一件好事。但是如果我們看到有趣的公司，我們會收購他們，但收購公司對我們來說很少見。但我們對非常擅長制造自動化、軟件、AI的公司感興趣，還有廣義的制造技術。我們肯定會增加資本支出，我想我們實際上是在某種程度上增加資本支出。我們在不浪費的情況下，盡可能快地花掉資本支出和研發資金。所以這不是一個約束。如果我們試圖花得更快，我們只是在浪費錢。我們正在加大資本支出和研發力度。我認爲這取決於我們未來的現金流。股票回購是可能的，我不想承諾什么，但是讓我們確認一下，我想我們要確保我們有足夠的資本和未來的現金。現金流看起來非常穩定，世界市場相對穩定，我認爲回購是在考慮中的。

Q：需要多少工廠才能達到2000萬輛。

A：我想大概有12個。我們的目標是每個工廠150到200萬產能。現在我們在加州的工廠空間不夠了，所以很難達到，每年大約有超過70萬或80萬輛。但是，大多數地方的目標是150到200萬。它沒有地點，雖然我們的目標是巨大的單體建築。

Q：Cybertruck（電動皮卡）定價是2019年推出的，預訂價格是99美元嗎？

A：你知道從那以後很多事情都變了，所以規格和價格會有所不同。我討厭透露一點壞消息，但我認爲這是不可能的，因爲我們沒有預料到我們已經看到的通貨膨脹、各種各樣的問題，但我可以說的是，Cybertruck將是一個很好的車。我們正在跟蹤明年中期進行生產。正在安裝我們將要安裝的生產設備工具。在未來幾個月將开始安裝，所以目標是在明年進入批量生產模式。

Q：充電樁部署？

A：我們正在我們認爲最需要的地方部署超級充電樁。有時候最大的需求是在一些極難獲得許可的地方。就像在馬裏布獲得許可簡直是十分困難，所以有些地方很難獲得許可，而有些地方則比較容易。但是我們的目標是每天分析超級充電樁的使用情況。

根據我們看到的最大需求，優先考慮超級充電樁的位置。也許我們應該做一個在线調查，看看它應該安裝在哪裏？是的，很好，我會的。所以我的意思是，關於帶超級充電樁的便利設施。我想我們會做一些有趣的事情，比如我們會做一些非常有趣的超級充電樁選址。在洛杉磯，總的愿景是有一個未來的東西，就像一個餐廳（銀翼殺手遇上希臘遇上傑特森？）一些很酷的不同的東西，但這是一種風格，在那裏你可以买到一些很棒的食物。

在LA我們可能計劃在超級充電樁的位置安裝大屏幕，目的是放映100個有史以來最偉大的電影剪輯，所以你可以喜在充電車上喫一個芝士漢堡，在屏幕上看一些很酷的東西。它將對其他人开放，即使你沒有特斯拉，但它會像一個小果醬。根據進展情況，我們會在其他一些地方推廣嗎？我們將努力做有趣的好玩的東西，而不一定是經濟上明智的。

Q：4680電池產能？

A：這不是一個容易回答的問題。我們每周都有可觀的制造量。

我認爲我們將會大量生產，在今年年底之前。這很難預測，因爲有很多新技術。爬坡S曲线的斜率是多少？我相信我們會達到高產率。很可能今年年底之前，我們有信心獲得高生產率。但這並不影響我們的車輛產量，我們實際上已經足夠了。

供應商提供的電池足夠今年生產150萬輛汽車。所以這不是對產量的限制，但對明年很重要。新的總體規劃還沒有准備好。也許這個月能完成，但是就像我說的那樣，縱觀全局，從能源的角度來看，怎樣才能讓地球完全自我維生？只要規劃出來，然後說這是這是需要做的，那特斯拉就會盡量做到有用。在這方面，希望許多其他公司能加入進來，幫助加速可持續能源革命。

Q：對通貨膨脹的看法？

A：隨着通貨膨脹高峰的過去，通貨膨脹的問題變得很有趣，因爲我們確實得到了一些真知灼見，關於東西的價格在上漲，因爲當你生產數百萬輛汽車時，你必須提前幾個月購买零部件。

因爲這是一個非常長的供應鏈，有着巨大的慣性。所以我們對價格隨時間的走向有了一些了解。我們看到的有趣的事情是特斯拉的大部分部件（超過一半）的價格在6個月或6個月後會下降。

這很明顯會改變，但是趨勢是下降的，這表明我們已經過了通貨膨脹的高峰期，我的猜測是我們已經過了通貨膨脹的高峰期。

我們將面臨衰退，我認爲這將是一場相對溫和的衰退。我推測這是一場持續18個月左右的輕度衰退，這是我現在我最好的猜測。

在美國我們沒有根本性的資本錯配，就像我們在2008年之前所經歷的那樣，我們正在建設。初級住房單位的兩倍。這顯然是沒有意義的，很多公司都過度槓杆化了，公司現在的槓杆或債務相對較低。所以我會說可能有輕微的衰退，大概18個月左右。我認爲通貨膨脹會迅速下降，這是我的猜測。

Q：特斯拉機器人從根本上改變了經濟，就像基於酒精的自動化AI經濟（alcoholbasedeconomy），以及正在實現的完全自動駕駛。

你將擁有一整隊可以自動駕駛的車輛。你會看到這些機器人可以去進入您的車輛並放置物品，您將轉向租賃模式還是？如何將特斯拉模式建立在銷售汽車的基礎上？無論何時這些汽車都是全自動的，可以开到他們想去的任何地方，並且有希望开到任何地方。適用於多人而不是一個人使用車輛。

A：自動駕駛汽車很有趣，因爲你可以看看你开車時的情況。

到處都是停車場，因爲汽車需要一個司機，所以大多數時間汽車什么都不做。通常一輛乘用車會一周工作12個小時，或者類似的時間。加上自動駕駛也許我可以使用50或60個小時。

然後實現4或5倍的汽車效用的改進。但有趣的是這輛車的價格還是一樣。所以在這種情況下，至少在一段時間內，自動駕駛汽車的毛利潤有點令人喫驚。

所以，就這項事業而言，我們是如何運作的？我認爲它會是你可以選擇擁有一輛汽車或只是偶爾在你需要的時候用車，比如類似Uber。他們會重復，然後車主可以決定他們想使用他們的車，或者他們想讓車加入或退出車隊。

所以我認爲這會成爲某種像BNB航空公司和Uber之類的情況。你可以從擁有它到出租它，有時出租很多，多到完全出租它。這輛車的利用率會大幅增加。Optimus真的會把未來帶到現在嗎？也許吧，也許你可以按小時租用。假設我們得到所有這些東西，我們做到所有這些事情。我想Tesla會是世界上最有價值的公司。

Q：我的第一個建議是增加一個新的字符串模式（stringmode）選項，司機可以選擇懶惰模式（lazymode），並讓軟件適應徵服的標准和劍模式之間（conqueredstandardandswordmodes），取決於汽車的速度。

第二個是增加操控性和安全性。當脫離自動駕駛時，加速器保持开啓，請修復這個問題。最後一項，一周前和服務中心的山姆帕特爾先生談過。我告訴他，團隊將在spaceX網站上添加一個標籤，並透露我們需要什么類型的技能和准備-去完成人類歷史上最偉大的冒險，去火星。

A：你覺得人們需要什么？你認爲人們受到太多的威脅而不應該擔心的是什么呢？是啊，這是一個很好的觀點。我認爲實際上這些問題和想法，散戶其實是最有見地的。我覺得很不尋常，潛在的業余愛好者、正常的普通人其實比我指的分析師更了解特斯拉。

我認爲公司的目的是創造有用的產品和服務。你知道公司不應該作爲自身而存在，而是一群人聚在一起制造產品和服務。如果這些產品和服務很棒，這是一家有價值、有用的公司。真正了解一個公司需要使用他們的產品，如果你認爲產品很棒，那公司很棒。所以我覺得諷刺的是，很多人都喜歡這樣，或者說，專業分析師不开特斯拉。我們的目標是讓特斯拉駕駛充滿樂趣。所以我認爲有很多非常好的和有見地的想法在網上和推特上。

我認爲有時人們會爲短期的事情煩惱太多。只是路上的顛簸之類的事情，可能會出現供應商短缺或世界的某個地方關閉了……但是這些東西顯然只是一次性的，對長期來說並不重要。如果你喜歡看累計產量和累計行駛裏程，你可以看到累積值是一個非常清晰的指數。我想大多數人對這一季度或那一季度擔心得太多。但你知道，如果你是股東，公司就像未來現金流的淨現值。那么是什么呢？一個季度其實沒什么大不了的。我想如果你看到人們驚慌失措，這是一個买入的機會。

Q：很多今天的產品在關注未來可持續發展的電能，你有什么預見嗎？也許探索熱能可持續產品。比如說，在gigafactory中，利用giga印刷機的余熱到油漆粉刷生產线的幹燥？

A：如果你用電做某事，然後它產生熱量，然後你把熱量轉移到工廠的其他地方，這可能是一個好主意。這是一種未來的優化，但這可能是值得在工廠裏做的事情，也是我們在汽車裏做的事情。我們精心管理電能和熱能。因此，我們在寒冷天氣下實現長距離續航的方法之一是給電池組充電和加熱。然後，電池組充當電和熱儲庫。即使在非常寒冷的氣候條件下也能實現長距離續航。所以我們使熱量不斷地在車內穿梭，在電機驅動器電機電力電子組件和車廂之間來回傳遞。所以同樣的概念應該適用於工廠，我同意。

Q：特斯拉何時推出第一個Robotaxi業務試點城市，？

A：認爲實際上可能會比這更廣泛，因爲特斯拉正在爲自動駕駛开發一個通用的解決方案，它並不真正針對一個城市或地點。現在不同的城市和州有不同的法規要求,所以有些地方會比其他地方更早獲得監管部門的批准。但是我們的目標是一個通用的解決方案。

事實上，如果你創造了一種隨機生成的替代地球，我們的系統仍然會工作。就像有某種計算機生成的地球，我制定了和現在地球大致相同的規則,我們的系統足夠通用，可以在計算機生成的替代地球工作。

Q：我們最擔心的不是公關。但這是繼承，關鍵人物的風險是一件大事，董事會如何考慮你的繼續留任？尤其是將在幾個月內決定你是否必須繼任。推特的收購情況？

A：我認爲特斯拉聚集了大量的動力，我們有一個非常令人興奮的產品路线圖,那將持續很長時間。所以現在不按照路线圖執行是困難的，因爲這些不是簡單的產品。他們不是復制別人正在做的新東西。只要我還有用，就會留在特斯拉。我認爲它對產品設計和制造以及基本的工廠設計最有用。產品設計和制造優化。

我們確實有一個非常有才華的團隊，即使我被外星人綁架了也會做得很好。我覺得這是個好問題。坦白說我沒有簡單的答案。接受各種想法。我已經盡全力了，我對公司的未來非常興奮。我認爲即使沒有我，它也有一個非常非常光明的未來。我不會這么快離开。

你知道，我也必須小心我沒有推特的時候說的話。你知道這就像訴訟什么的，有時候人們會變得不正常。但我確實經常使用Twitter，所以這並不像是我想隨意四處收購公司之類的。我不是對衝基金或私募股權公司之類的。事實上，我只持有兩個公开交易的證券特斯拉和Twitter。我想以Twitter爲例，因爲我經常使用它。我經常搬起石頭砸自己的腳。但你知道，我認爲我確實非常了解這個產品，所以我認爲我很清楚如何通過Twitter指示工程團隊，讓它從根本上更好。

我確實有一個更宏偉的愿景我認爲X.Com或X公司本可以回來。這是一個非常宏偉的愿景。很明顯，這可以從零开始，但我認爲Twitter會幫助加速3至5年。所以這有點像是我認爲很長時間會很有用的東西。不要因爲這句話买推特股票。但就像我說的，它可能是至少3年的助燃劑。我認爲這是非常有用的東西。

Q：會在未來幾年發布Robotaxi嗎？會不會被視爲無聊的公司？會被用來獲得完全自動駕駛的監管嗎？會會不會是Robotaxi的好地方？

A：無聊的公司實際上進展不錯。在很長一段時間裏，就像我在某個地方演講一樣，如果你說你知道我們有哪些機會，比如隧道。五年來，我一直說如果有人能做隧道公司。我們可以解決交通問題，我們也可以在城市之間進行高速運輸。雖然我是火車迷，我喜歡高速列車，它們確實會穿過城鎮和街區，然後疾馳而過，他們很吵。但是如果你有某種簡化版的超級回路，如果真的只是隧道中的特斯拉，你可以在城市之間超快地穿梭而不會破壞地面上的東西。這也是無聊公司的愿景，讓道路變成3D的，有任意數量的道路。我認爲你可以解決任何城市的任何交通問題，如果你使用3D技術，用多層隧道連接城市。你也可以把很多街道變成公園，因爲不需要停車。所以我認爲無聊的公司有能力。比看起來要復雜得多。實際上我們現在在維加斯有一條可以使用的隧道。如果你去拉斯維加斯，去度假村世界。你可以跳進隧道，然後去會議中心。我認爲更多的公司將在未來幾年做一些非常有趣的事情。

Q：商用飛機有一種叫做（acase？）的東西，飛機就像是遙測它們兩個的位置來防止碰撞？（部分問題未聽清）把這個提升到一個更高的水平，你看到特斯拉彼此之間的交流，會不會變成特斯拉供應鏈和Robotaxi的某種終極空中交通控制？

A：謝謝你，這是一個有趣的想法，我現在還沒有想過，Dojo只是爲了真正擅長視視覺培訓，所以我們實際上已經有了，對於人工智能訓練來說，可能接近世界上第三強大的計算中心。這顯然使用了大量的GPU和其他東西，所以我們的第一個目標是讓它更有競爭力，更有效地進行神經網絡訓練，然後是一大堆的圖形處理器。可能很快就到了。然後可以用於許多其他神經網絡訓練任務。這是一台從根本上爲神經網絡訓練而優化設計的計算機，這是前所未有的。測試可能是在特斯拉間交流上有一些優勢。但完全自動駕駛根本不需要，而且在很長一段時間內。絕大多數在路上行駛的汽車都將是手動駕駛的。預計特斯拉間交流的價值並不高，除了交流交通問題或事故、坑道路封閉之類可能有幫助的事情。所以這就像你在特斯拉獲得實時時間，你可以看到道路封閉，你可以將實時時間更新到你的車上，這樣你就不會被困在道路封閉的情況下。我認爲這就是我們正在努力的事情。

Q：除了爲特斯拉工作、成爲股東或購买特斯拉？普通人怎么幫助實現特斯拉的愿景？

A：鼓勵可持續能源並支持它，我認爲真的很有幫助。我想說你做得很好，到目前爲止，像你這樣的人，這個房間裏的每個人和外面的300萬購买我們汽車的人，數百萬已經獲得太陽能設備的人，這將真正幫助世界變得更好。我想傳達一種對未來樂觀的信息，如果我們真的努力來加速可持續能源和可持續交通。未來會是美好的，我只是想確認人們知道這一點，我並不是自滿。我真的想說，如果我們朝着一個可持續的未來努力，我們就會實現它。未來是如此的光明。

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標題：特斯拉2022年股東大會紀要｜中信前瞻&汽車&新能源汽車

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