幾天前，“蔚來移動科技有限公司”在上海宣布正式成立，注冊資本1億美元。這意味着，這家新能源汽車新貴也要下場做手機了。

關於蔚來爲什么要做手機，其創始人李斌曾在一個訪談節目中有過說明。他表示，隨着華爲的被打壓，目前大部分蔚來車主都在使用蘋果手機。但蘋果對汽車行業很封閉，比如蔚來主推的 UWB（超寬帶數字鑰匙），蘋果並不开放接口，導致蔚來無法達成想要的用戶體驗。爲了給車主一款車機互聯體驗最好的手機，蔚來選擇親自做機。

爲了說明做手機這件事的無比正確性，李斌還舉了一個例子——“如果不造手機，相當於自己家的車鑰匙在對方手上。”

不知道是否語境偏差，這句話怎么聽起來有幾分威脅的意味呢？換句話說，如果不造格力手機，就控制不了家裏的格力空調？如果不造小米手機，就打不开家裏的小米電視？這樣對嗎？顯然不對。

品牌自營手機的存在或許可以幫助用戶在使用配套產品時更加智能，但絕不應該成爲配套產品的使用門檻。如果真的有一天，當某個沒买蔚來手機的車主發現“自己家的車鑰匙在對方手（機）上”時，這才是對蔚來而言最可怕的事吧。

因爲手機限制了車主的使用體驗——這樣的說法即使在新能源車企內部也是不被完全認可的。哪吒汽車聯合創始人張勇就曾表態，“我不太認可手機限制了汽車用戶的體驗這種說法。如果這樣就更應該把車機搞明白，而不是去搞手機。”

說回造車這件事。在上月底，常州蔚來車主面對面活動上，李斌透露了蔚來手機的很多細節：該款手機將會是蘋果和華爲手機的“平替”，產品立足於高端，定價7000元以上，非曲面屏的直板機，會是和匹配度最好的手機，預計一年後上市。

聽上去很美好，但擺在李斌面前的問題是什么？是投入產出比。參考其他手機廠商數據可知，研發一款手機的成本要40億元左右。這還是針對專業成熟的手機廠商而言。蔚來從車企跨界到手機是從零开始，所需投入只會更多。

那么，誰可能會是第一波买蔚來手機的人？顯然是蔚來車主們。據蔚來官方數據顯示，截至今年7月，蔚來累計已交付汽車227949輛。所以，即便每個蔚來車主都購买一台手機，其營收和研發投入比起來也不過是九牛一毛。

不爲賣機賺錢，那是圖什么？前OPPO手機副總裁沈義人就指出，蔚來造車是爲了取悅車主。他在微博中說，“這家公司爲了取悅用戶真是肯燒錢，光是持續投錢搞換電就已經顯露無疑了，沒想到每年還要燒出一台旗艦平台的手機。”

順着沈義人的思路理解下去，以後用戶們購买蔚來汽車沒准可以額外得到一個蔚來手機。反正羊毛出在羊身上，做機撒出去的錢，賣車再賺回來就是了。

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