論講故事,還得雷軍!談三段人生低谷,做無人駕駛,立Flag2024年進第一陣營
2年前

還是熟悉的慈眉善目,還是厚道的仙桃口音。

2022年8月11日晚7時,在小米科技園籃球館內,雷軍身着白色T恤搭配黑色牛仔褲,开始了主題爲“穿越人生低谷”的年度演講。开場後的近一小時演講中,雷軍沒有談論小米,而是講述着在創立小米前所經歷過的困境。

三個故事,描摹了雷軍早期的創業歷程。1996年金山遭遇微軟衝擊差點倒閉,雷軍站店賣貨,力挽狂瀾;此後雷軍一度用泡吧、蹦迪解壓,找到了人生新樂趣——BBS,還在上面認識了馬化騰和丁磊;後來,就在他埋頭重整金山時,網易、騰訊崛起。爲了不錯過這波浪潮,雷軍曾想用1000萬收購網易。遭到拒絕後,他轉頭創立卓越網。可惜因資本市場環境不佳,融資艱難,卓越最終賣身亞馬遜。

回看這些曾經折磨人的經歷,雷軍已經釋然。他說,“你所經歷的所有挫折、失敗,甚至那些看似毫無意義消磨時間的事情,都將成爲你最寶貴的財富。”“要永遠相信美好的事情即將發生。”

演講結束,正題才开啓。雷軍一口氣發布了起售價8999元的小米折疊屏手機MIX Fold2、Redmi K50至尊版等10款新品。在最後的one more thing環節,雷軍還搶先馬斯克發布了全尺寸人形仿生機器人CyberOne,成本超60萬。

而針對大家最關心的小米造車,雷軍首次披露了過去500天的最新進展。小米要做自動駕駛技術研發,首期投入33億元研發費用,已組建500人規模的研發團隊。第一期規劃的140輛測試車將陸續在全國進行測試,目標是2024年進入行業第一陣營。

“小米手機的芯片和操作系統依然掌握在第三方手裏,此次發布的折疊屏手機更需極高的技術含量。至於自動駕駛,業內真正做起來的也只有百度系,而且也是經歷了十余年的研發才有所突破,可見在這條路上,小米還有很多難題要攻克。”針對這場演講,互聯網分析師丁道師說。

三次演講,三種心境

雷軍第一次演講是2020年。盡管距離第一次年度演講僅過去兩年,但小米公司已幾經起伏。可以說,雷軍每一次的演講主題,都和小米的經營狀況密切相關。

2020年8月11日,雷軍自信滿滿站在台前,演講主題爲“相信自己,一往無前”。正是在這一年的2月,小米正式推出小米10系列手機,开啓了高端化之路。

就在雷軍爲發布會苦心籌備時,市場突現黑天鵝事件——新冠疫情。行業陷入一片沉寂,小米卻選擇純线上的方式發布,小米10系列意外收獲了巨大反響,小米股價也一度飆漲。2020年三季度,小米手機出貨量時隔6年,又重回全球智能手機排行榜前三。

對於這個成績,雷軍是滿意的。他在演講中提到,沒有任何成功是不冒風險的,直面風險,豁出去幹。

到了2021年,情況又有了新變化。2020年三季度开始,小米智能手機迎來了一段高光時刻。2021年8月10日晚間,在主題爲“我的夢想,我的選擇”演講中,雷軍分享了小米战績。

“2021年第二季度,我們的手機銷量超過蘋果,首次成爲了全球第二,全球市場佔有率達到16.9%。也就是說,全球每賣出六部手機,就有一部小米,小米正在高速成長中!”整場演講,雷軍絲毫不掩飾自己的喜悅之情,還立下了3年時間拿下全球第一的目標。不過,僅過了一個季度,小米就被蘋果反超,失去了全球第二的位置。

2022年小米發布的一季報顯示:一季度小米集團總營收734億元人民幣,同比下降4.6%;調整後淨利潤29億元人民幣,同比下降52.9%。這是自2018年上市披露數據以來,小米首個季度營收和調整後利潤同時出現負增長。

而今年一季度,小米在大陸市場出貨1060萬台,同比跌22%。二季度,小米出貨量爲 3950 萬部,市場份額13.6%,同比大跌25.2%。

值得注意的是,2022 年全年,全球智能手機出貨量將同比下降7%至8%,情況直到2023 年下半年才會緩和。

與前兩年的高歌猛進相比,現在的小米確實給人身處低谷之感。而雷軍今年的演講主題也很應景,“穿越人生低谷的感悟”,其間的種種情緒,難以言說。

高端化和造車之路,或充滿挑战

此次雷軍重點推介的是小米的高端機——小米 MIX FOLD 2。據悉,這款手機在屏幕、轉軸方面都有較大突破,起售價8999元,頂配版則要上萬。“整台手機只有5.4mm,相當於iPhone pro max帶保護殼的厚度。”在介紹的同時,雷軍還不忘對標蘋果。

思然是一位資深“米粉”,她現在使用的是小米的高端機型——小米10。但對於小米新發布的折疊屏手機,她對時代周報記者表示:“價格確實有點高了,而且技術上沒有多大突破,更多只是一些外觀的改進。”

事實上,除了小米10,小米此後發布的高端機型並沒有激起多大水花。記者發現,去年發布的起售價9999元的小米MIX Fold,而今在小米專賣店已經大幅降價至6999元。而上個月陣仗十足、與徠卡影像聯名的小米12系列,在電商平台上已經开始降價。記者注意到,小米12S Ultra頂配的12+512G版本已經有商戶开始降價,7月4日首發6999元的售價,現在已降至6500元上下。

財經評論員孫永傑對時代周報記者表示,小米12S系列選擇了一種討巧的聯名方式,以打造其自身高端形象。但對比行業同級別產品,卻很難帶來足夠差異化的體驗。

“不僅是小米,國產手機對於高端的理解還停留在高配置硬件的堆砌上,在真正重要的部件,如芯片、操作系統上還需精進。”孫永傑說。

除了高端化,小米造車的進展情況也備受矚目。

在演講中雷軍透露,小米將自動駕駛作爲智能電動汽車的第一個突破方向,採用全棧自研算法,目前已經取得超預期進展。“小米在自動駕駛領域的專屬團隊規模,到年底預計將突破600人”。

雷軍還透露,2021年小米投入了132億元研發費用,2022年預計將投入170億元。未來5年,小米研發費用將超過1000億。“自動駕駛很復雜,也是智能電動汽車決勝的關鍵點。我們會用十年如一日的態度做好汽車,也希望大家能給我們一些空間。”

對於小米造車一事,丁道師持謹慎的態度。他指出,雷軍一進入造車領域就選了最難啃的自動駕駛技術,難度有點高。展望未來,百度此前做自動駕駛所經歷的波折,小米也要去經歷,即便經歷了,也未必能成功。

(應受訪者要求,思然爲化名)


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