小米造車1年 自研+投資收購 雷軍還在“永遠相信美好的事即將發生”?
2年前

《科創板日報》8月14日訊(記者 陳美)最近幾天,雷軍的周年演講又刷屏了。

演講中,雷軍談及人生低谷,泡論壇認識馬化騰丁磊,還有小米人形機器人、以及造車進展等。對於造車,雷軍表示,小米自動駕駛首期研發投入33億,計劃於2024年進入造車新勢力第一陣營。

事實上,小米已通過一系列動作,包括自研、收購等方式,掃貨產業鏈公司,爲其造車保駕護航。不過,8月14日,接受《科創板日報》採訪的一位一級市場投資人表示,相對於“蔚小理”,小米造車來的有點晚。“未來,小米汽車能否進入第一陣營,仍有待商榷。”

相比造車,汽車營銷更重要

對雷軍來說,年過50的他,將造車視爲創業的最後一站。

2021年,小米確定造車,雷軍親自下場帶隊。之後,雷軍表態,非常清楚汽車行業的風險,不僅要動用百億規模的資金,而且3-5年才能見效。而支撐雷軍造車的這一想法,源於2020年底小米账上躺着1080億元現金余額……

與此同時,雷軍也不斷用小米系基金,爲這一“造車夢”保駕護航。

8月14日,《科創板日報》記者梳理發現,截至目前,小米系在智能汽車領域出手30余次,涉及芯片、激光雷達、自動駕駛、電池等領域。

就2022年來看,小米5月投資鋰離子電池材料商法恩萊特;3月投資芯片設計公司慷智集成,後者聚焦智能汽車領域;2月參與速騰聚創超24億元战投,該公司爲雷達激光供應商。同月,小米又向新能源汽車電氣系統進軍,投資智綠chilye。

天眼查顯示,2021年,長江小米產業基金和小米集團密集掃貨,出手汽車電子產品、汽車芯片、車載電源、車載芯片、智慧泊車,以及汽車級芯片等各個環節,速度不亞於華爲哈勃。

小米系基金投資智能汽車情況

對此,元禾璞華合夥人胡穎平在接受《科創板日報》記者採訪時指出,新能源汽車是確定性周期,一台汽車芯片的成本是6000-9000美金,而中國今年可能突破500萬輛新能源汽車,由此帶來的產業效應是無法比擬的,未來增量空間很大。

但在採訪中,另有早期硬科技領域投資人告訴《科創板日報》記者,小米不是第一個造車的,可能也不是最後一個造車的公司。“從造車陣營上看,最早一批造車公司,樂視因資金鏈問題死掉;第二批公司,‘蔚小理’活得很好,雖然不能盈利,但有市場份額。對於小米,目前來看算是來得晚的一批公司,時間上也需要花幾年。

在這位硬科技領域投資人看來,雖然中國新能源汽車有龐大的空間,但對於車企品牌來說,市場競爭將非常大。“拋开技術不談,汽車銷售就是造車的一大關鍵。”

“汽車不像手機,每年都有迭代出新品。汽車是耐用消費品,購买之後通常會用5年時間以上,這意味着國內市場容不下太多汽車品牌。對比海外市場,市場中也只有10家品牌的車企能存活下來。”該硬科技投資人指出,目前新能源汽車在技術上大同小異,很多品牌也選擇產業鏈代工,這就意味着只要有品牌,別人能提供的東西,其他品牌都能提供,差異性非常小。

“在這樣的背景下,營銷成爲造車的關鍵,這也是爲什么很多傳統車企都來造車的原因。在銷售上,他們更有經驗。”他認爲,小米造車想要進入市場,一是比銷售和服務的能力;二是如果中國做不了,能不能去海外賣車。“如果這兩個能力都沒有,那就很危險。”

自動駕駛首期研發投33億,值不值?

值得一提的是,在最新講演中,雷軍還提及在自動駕駛首期研發投資33億元。

面對在造車上計劃花100億元的雷軍,在自動駕駛又有下注33億元,如此砸錢是否劃算?

對此,上述早期硬科技領域投資人告訴《科創板日報》記者,如果是持續研發,33億元投資金額並不多。“對比‘蔚小理’財報,可以看到,他們每一年在自動駕駛領域上的研發不少於5-10億元,因此小米的這33億元並不多。”

目前而言,自動駕駛距離商用的時間似乎還很長。對於還在概念中的“自動駕駛”技術,投資者一度認爲小米造車,更應把錢花在刀刃上。

該硬科技領域投資人表示,這其實是一種情懷。“投資自動駕駛領域的公司,除了小米,還有美團和滴滴,他們大多是做技術出身,對於未來技術有一種情懷。但情懷是一回事,‘自動駕駛’技術是否做得好,又是另一回事。”

“即便雷軍投了33億元,也不一定比別人做得好。此前,小米自研的一些芯片就用不了,只有電源芯片可以用。從技術儲備來看,小米距離華爲仍有一點差距,而華爲盡管在造車很多方面都很成熟,但還是沒有親自造車,反而選擇與別人合作。”該位投資人繼續談到。

除此之外,該投資人表示,雷軍之所以要投自動駕駛領域,也在於自動駕駛才是車的未來。“沒有這個東西,所謂的造車就是幾塊鋼板,在技術上自動駕駛賦予了未來智慧汽車的畫面。更重要的是,小米在資本市場上,也需要講新故事,而造車、自動駕駛,就是一個很好的故事。

正如該位投資人分析,汽車市場整體很大,真正能夠容納多少品牌,需要關注。“新能源汽車上,海外除了特斯拉,其他品牌也沒有聽過,中國爲什么會有10家以上品牌出現,值得思考。而在激烈競爭下,相信留下來的造車品牌也不會很多。”

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