相關數據顯示，7月份新能源乘用車零售銷量達到48.6萬輛，同比增長117.3%。

整個1～7月新能源乘用車國內零售273.3萬輛，同比增長121.5%。

從數據中可以看出，新能源車汽車越來越受到消費者歡迎。

在這樣的大趨勢下，各大汽車品牌也在加緊推出全新的新能源車型。

8月8日，阿維塔科技正式發布了一款電動轎跑SUV——阿維塔11。

對於這款新車型，很多人會拿它和蔚來ES7對比，那么這兩款車誰的實力更強些？

首先看外觀方面，阿維塔11前臉具備較高的辨識度，前大燈採用分體式設計，造型爲回旋鏢式，夜晚點亮視覺效果很好。

由於車頭高度比較高，給人的感覺也是比較霸氣。

阿維塔11的車身側面爲雙腰线設計，隱藏式門把手在增強時尚感的同時也降低了風阻。

而大尺寸輪轂搭配溜背造型運動感十足。

車尾設計應該說較爲圓潤，採用了貫穿式LED尾燈組，後包圍經過了薰黑處理，頗有潮流氣息。

值得一提的是，阿維塔11使用了流體型後舷窗以及帆式主動升降尾翼，辨識度是非常高的。

當我們把它和蔚來ES7放在一起時你會發現，蔚來ES7的前臉設計是比較中規中矩的。

側面同樣爲雙腰线設計，搭配碩大的輪眉運動感也不錯。

不過輪轂造型相對於阿維塔11明顯要普通了許多。

尾部也採用時下流行的貫穿式尾燈組，相對於阿維塔的圓潤，蔚來ES7的尾部則比較敦實簡潔。

尺寸方面，阿維塔11的長寬高分別爲4880/1970/1601mm，軸距爲2975mm。

蔚來ES7的的長寬高分別爲4912/1987/1720mm，軸距爲2850mm。

雖然蔚來RS7的車身比阿維塔11大了一些，但是軸距上卻比阿維塔11短了不少。

所以在後排乘坐空間方面，阿維塔11自然會表現更好一些。

阿維塔11採用環擁式座艙設計，全系標配了10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸懸浮式中控屏以及10.25英寸的副駕觸控屏。

目前蔚來ES7的座艙使用的則是10.2英寸的液晶儀表盤和12.8英寸的中控屏幕，相對於阿維塔11少了副駕觸控屏幕。

所以兩款車的座艙科技氛圍還是阿維塔11更強一些，蔚來ES7相對顯得更簡潔一點。

在智能駕駛芯片方面，阿維塔11使用華爲MDC810計算平台，總算力400TOPS。

蔚來ES7的超算平台ADAM則是配備4顆英偉達Orin芯片，算力爲1016TOPS。

雖然阿維塔11使用的MDC810算力不如四顆英偉達Orin，但也是目前算力較高的存在了。

動力方面，阿維塔11四驅車型搭載華爲DriveOne三合一電驅單元，最大功率425kW，最大扭矩650Nm，百公裏加速時間爲3.98秒。

蔚來ES7的雙電機總功率爲480kW，總扭矩更是達到850Nm。

百公裏加速時間則是3.9秒。所以在動力性能方面，蔚來ES7並不輸阿維塔11.

續航方面，阿維塔11搭載寧德時代CTP三元鋰離子電池包，有555km和680km兩個版本。

蔚來ES7則提供485km，620km，575km三種續航版本。

值得一提的是，阿維塔11所使用的CTP 2.0技術是寧德時代目前能夠量產的最前沿技術。

目前，阿維塔11指導價格爲34.99-40.99萬元，還有一款售價60萬的聯名限量車型。

蔚來ES7的指導價格則爲46.80-54.80萬元。

從價格上來說，明顯阿維塔11更便宜，有華爲、寧德時代技術加持的它性價比還是不錯的。

功夫拍案：

在對比後我們會發現，阿維塔11在顏值、空間、動力、續航等方面的表現確實不錯，對於34.99-40.99萬元的價格來說也並不貴。

目前阿維塔11是阿維塔首款量產車型，它的表現對於整個品牌自然有着很大影響。

它能否在競爭激烈的市場中大獲全勝呢，就讓我們拭目以待吧！

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