日前，小鵬汽車官宣小鵬G9將於9月正式上市。據悉，該車採用800VSiC（碳化硅）高壓電驅平台，充電5分鐘，續航可增加200公裏。

除了小鵬汽車外，國內外多家車企也在積極布局800V平台。業內人士認爲，2022年自主品牌有多款800V車型量產，高壓側400V至800V電壓升級將帶動車端與樁端產業鏈升級。

800V高壓平台正在加速落地

續航短、充電慢是新能源車兩大痛點。現有電動車，即使在快充狀態下，大多也需要1小時左右，而燃油車加油僅需3-5分鐘。

據介紹，目前，純電動乘用車電壓普遍爲250V-450V，因帶電量不同而有所波動；而商用車由於整車功耗更高，通過電芯串聯後電壓等級可達450V-700V。800V高壓乘用車則是在帶電量無大幅變化情況下，通過改變電芯串並聯方式而提升電池電壓。

在電池技術短期內難以發生較大變革的背景下，以特斯拉、大衆集團、小鵬爲代表的諸多車企均選擇快充方案補能。

2020年，繼吉利首次發布支持800V的SEA浩瀚架構後，2021年國內車企紛紛公布800V高壓平台及量產計劃。2021年9月，配備超充技術的AIONYPlus上市；2022年，800V車型極狐阿爾法S、小鵬G9、長城機甲龍陸續上市。

按照各公司規劃，2024年年底前，理想汽車、吉利汽車、零跑汽車有望實現800V車型量產上市，800V高壓平台將加速落地。

多個細分賽道受益

中金公司表示，800V高壓平台對功率器件、連接器、薄膜電容、高壓直流繼電器的耐壓要求大幅提升，同時由於高壓快充帶來更高的散熱需求，諸多車載零部件逐步升級。據測算，800V高壓產業鏈涉及元器件、大小三電、電池熱管理等9大技術/零部件升級，電驅動集成化、熱管理換熱方式升級等或加速推進，相關細分產業鏈短期或伴隨小鵬G9發布迎來較強催化劑，各車企800V高壓平台車型陸續發布及上量或帶來中長期盈利彈性釋放。

此外，800V高壓平台還將帶來高壓充電樁建設需求，多家車企嘗試改造配套基礎設施。

4月21日，廣汽埃安宣布其首個超級充換電中心在廣州落成。據了解，廣汽埃安充換電中心將圍繞“雙碳战略”打造光、儲、充、換一體的能源補給生態及電池循環生態。

2021年6月，特斯拉先後在西藏、上海建立兩座光儲充超級充電站，配備V3超級充電樁和目的地充電樁，通過太陽能屋頂系統發電將電能儲存在電池中，可供部分純電動車日常充電。

據華創證券測算，2025年和2030年800V高壓快充行業市場規模有望分別達到324億元、878億元。其中，電機電控達100億元、270億元，OBC（車載充電機）+DC/DC變換器達87億元、235億元，連接器及线束達64億元、172億元。2021年-2023年國內800V高壓快充行業從無到有，2023年-2025年復合增速有望超過70%，2025年-2030年復合增速約爲20%。

華創證券認爲，從競爭格局角度來看，電機電控（含功率半導體）、連接器及线束方向上市公司較多，未來國產化有望加速；OBC+DC/DC行業上市公司較少，未來或有新進入者參與競爭。當前競爭格局並未定型，未來有望孵化多家百億級細分龍頭。（中證報2022.08.18 22:58）

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