“公司平均單車銷售收入增長21.1%至10.2萬元人民幣。”

作者：Yini Lin 編輯：tuya 出品：財經塗鴉

8月18日，吉利汽車控股有限公司（簡稱“吉利汽車”）（0175.HK）召开2022年中期業績發布會。今年以來，汽車行業面臨新冠危機和俄烏衝突帶來的供應鏈中斷、多國市場通脹危機帶來的消費需求收縮以及從而引發的原材料成本上漲等壓力。吉利汽車集團CEO淦家閱指出，“汽車零售整體下降7.9%”。不過，在燃油車銷量同比下滑25%的同時，新能源車銷量同比增長111%。同時，汽車國際出口量上漲49.7%。

2022上半年，公司銷量跌落2.6%至61.4萬輛，但是，這並沒有阻止其實現總銷售額實現23.1%的大幅攀升。

盡管吉利汽車將銷量的下滑歸咎於疫情影響和芯片短缺，但是各車型銷售數據顯示，領克或是拖累公司業績表現的主要因素。報告期內，領克銷量下跌28.4%，銷售額下降13%。不過，領克在歐洲市場增長顯著。

領克拖累吉利汽車上半年業績表現（來源：吉利）

值得注意的是，公司新能源車型銷量增長398%，增速在國產品牌中居於首位。事實上，公司加大了智能電動化研發投入，投入額同比增長71.7%至36.3億元。由於原材料價格上漲影響以及新能源佔比提升，公司毛利率下滑至14.6%。

原材料價格上漲影響以及新能源佔比提升導致吉利汽車利潤縮水（來源：吉利）

報告期內，吉利汽車營業收入同比增長29%至582億人民幣。公司技術和授權服務利潤增長年增長率高達42.7%。其中，吉致汽車金融利潤年增長率爲23.9%。

在全球經濟形勢嚴峻、不確定性極強的背景下，吉利汽車強勁的財務狀況或能增強企業得以穿越風暴的韌性——公司自由現金流上升1076%至人民幣54億元，淨現金水平上升5.8%至人民幣220.1億元。

新能源化與智能化

2022年上半年，吉利汽車在新能源化、國際化、高端化方面取得顯著進展。在公司實現的61.4萬輛總銷量中，新能源汽車銷量佔比從去年同期的3.5%增長至17.9%，銷量大增398%。其中，純電車型銷量飆升519.6%至85,820輛，插混車型銷量大幅增長192%至23,891輛。

吉利新能源車銷量增長及佔比提升（來源：吉利）

極氪完成交付19,013輛，創高端智能純電品牌交付最快速度，平均大定訂單金額超過33.5萬元。通過軟硬件同步升級，極氪在智能驅動、智能座艙以及智能駕駛三大領域全面進化。吉利汽車集團董事長安聰慧表示，極氪整車自去年10月底正式开始交付，當年實現6000多台交付，並實現正毛利率。今年上半年，這一數字已提升至5%左右，“我相信今年下半年在交付5萬台的基礎上，我們的毛利水平會進一步提升”。隨着交付的提速與產品體驗的進化，極氪的用戶生態體系也在蓬勃發展，截至7月31日，極氪自建充電站已建成396座，完成全年600座目標的66%。 

領克產品平均銷售收入爲15.2萬元，領克09作爲旗下SPA平台上第一款大型SUV，首次進入30萬元價格帶。6月6日，領克正式發布Lynk E-Motive混動品牌。據悉，計劃到2025年，領克品牌將實現100%電氣化。

幾何重新定位大衆化的“時尚智能純電系列”，憑借更時尚、更輕快的純電產品實現293%的快速增長。下半年，幾何計劃聯合華爲鴻蒙打造“超電數智座艙”，並將推出G6、M6兩款新車。爲了進一步夯實競爭力，依托吉利體系的甲醇汽車布局，吉利汽車推出帝豪醇電混動轎車。基於專屬換電架構，推出換電品牌睿藍汽車。

吉利汽車表示，在汽車“新四化”進程中，隨着上半場電動化基本完成，行業已經進入下半場智能化階段。公司圍繞着“智能吉利科技生態網”，已經在汽車、芯片、衛星、飛行器、智能手機、數據中心等進行全域的布局，“智能化”領域體系化的競爭優勢將不斷顯現。

低軌衛星（來源：吉利）

智能座艙方面，2022年上半年，吉利汽車已經有多款車型從分布式控制的電子架構GEEA1.0升級到了功能域集中的電子架構GEEA2.0，同時匹配最新的高通8155車機芯片，實現了智能座艙的OTA升級，計劃今年將完成10次左右的OTA升級。吉利將量產自主研發的新一代座艙操作系統One OS，一版軟件覆蓋多款車型需求，讓用戶的車機交互體驗與手機零差別。

智能駕駛方面，吉利汽車重點布局了L2+、L3智能駕駛技術。今年四季度起，全新一代“NOA自動駕駛領航系統”將在領克、吉利和幾何的最新產品上應用，用戶可以通過FOTA的方式進行不同功能的訂閱、升級，駕乘體驗不斷進化。

高端化與國際化

2022年上半年，車型結構的優化使得吉利汽車單車銷售收入與單車平均毛利均實現了較大幅度的提升。公司平均單車銷售收入增長21.1%至10.2萬元人民幣，平均單車毛利同比增長9.9%至1.6萬元。

報告期內，吉利汽車出口銷量佔比提升至14.3%，年增長率高達64%。出口成爲吉利銷量增長新引擎。公司專門成立了海外業務管理中心，並將重點通過品牌、產品、供應鏈、工廠的國際化布局，加強端到端的海外本土化能力。

吉利汽車上半年實現出口銷量8.8萬輛，同比增長64%；領克歐洲战略加速推進，上半年在歐洲累計交付10,912輛，同比增長3986.9%；幾何C出口以色列，位居純電市場銷量第一；寶騰汽車开始發力海外市場，位居馬來西亞出口第一。

吉利汽車計劃深耕歐洲、亞太、中東、拉美等主力市場，並表達在2025年實現20%的國際化銷量的決心。吉利品牌將重點圍繞中東、亞太、拉美等主力市場；寶騰品牌將專注東南亞市場，加快开發泰國、越南等新興國家市場；領克品牌則將持續推進“歐洲战略”及“亞太战略”。同時，吉利汽車還將通過技術授權、訂閱、與本地車企合作等創新模式，將吉利的混動、純電等新能源技術與產品向全球輸出，加快全球化進程。 

2022年上半年，公司在智能電動化領域的研發投入額增長71.7%至36.3億元。吉利控股集團CEO李東輝表示，近十年來，吉利控股累計研發投入超1400億元，這使得公司成爲“2021年中國企業研發投入Top 10中唯一一家車企”。

在可持續發展方面，吉利汽車制定了2025年單輛車全生命周期碳排放減少25%以上、以及2045年達到碳中和的目標。未來，吉利汽車將進一步加快新能源全面轉型。淦家閱表示，7月份，公司新能源銷量佔比已經達到26.1%，這一數字將在下半年提升至至少30%，到2023年更是達到50%以上。

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標題：吉利汽車半年報：上半年總銷售額增長23.1%，出口業務成爲銷售增長新引擎

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