美東時間1月26日，特斯拉如期發布2021年第四季度及全年財報數據。在疫情依舊肆虐全球、芯片依然短缺、原材料價格也开始飆升的背景下，特斯拉的賺錢能力絲毫沒有受到影響。

用一句話總結年度業績就是：賺瘋了。作爲一家汽車公司，特斯拉首先在其制造和銷售汽車的“本職工作”上取得了突破，其年產量和交付量都創造了歷史新高。

數據顯示，特斯拉在2021年度交付了936222輛車，超過了股東大會上提出的90萬輛車的年交付目標。而特斯拉在2020年交付了約49萬輛汽車。可以說在過去的一年裏，特斯拉的交付量翻了一番。

每天淨賺近1億元人民幣

特斯拉2021的收入爲538億2300萬美元，同比增長71%；歸屬於股東的淨利潤達到55.19億美元（約350億元人民幣），同比增長665%，年利潤創歷史新高。換句話說，特斯拉在2021年每天淨賺近1億元人民幣。

面對疫情、供應鏈瓶頸和芯片短缺等挑战，特斯拉2021的交貨量依然超過90萬輛，達到936000輛，比去年同期增長87%，不過略低於公司此前承諾的100萬輛。其中，第四季度交付量31.3萬輛，首次實現季度銷售30萬輛。

特斯拉預計2022年交付量將增長50%以上。特斯拉在財務報告中表示，2021是公司的突破年，外界不再懷疑電動汽車的生產能否盈利，特斯拉的交付量直接增加了87%，並且還在所有大規模生產的汽車制造商中達到最高季度營業利潤率，這也表明了電動汽車比燃料汽車有更多的市場前景。

在新的一年裏特斯拉計劃盡快提高產能，馬斯克表示“具體增長率主要取決於我們的設備產能、運營效率以及供應鏈的產能和穩定性。所以2022年將會繼續爲工廠選址。”

2022年繼續爲工廠選址

由於供應鏈成爲主要限制因素，特斯拉的工廠已經連續幾個季度低於產能運行，而且這種情況可能會在2022年繼續。所以特斯拉也希望能夠改變這種狀況。

事實上，在2021，特斯拉最大的問題依舊是產能爬坡。特斯拉表示，2021年末第四季度，特斯拉因爲面臨着全球供應鏈、物流和運輸、勞動力和其他生產和制造業帶來的挑战，這大大限制了工廠的全面生產和經營。目前，特斯拉有兩個已投入運營的生產基地，即弗裏蒙特工廠和上海超級工廠。

此外，特斯拉還有奧斯汀超級工廠和柏林超級工廠將投入運營。這兩家工廠目前正處於設備調試階段。其中，柏林超級工廠已於2021年底开始在整車生產過程中進行設備試驗。在獲得地方當局的制造許可證後，該公司將开始在歐洲交付德國制造的車輛。“我們的目標是在擴建新工廠的同時最大限度地提高工廠的產能。”特斯拉表示，它相信電動汽車的市場競爭力將取決於其整體供應鏈和生產能力。

“特斯拉將在2022年繼續爲工廠選址，相關信息可能在今年年底就會公布出來。”馬斯克說，“未來，特斯拉將會在美國打造德州超級工廠，我們希望美國三分之二的Model Y汽車能在這裏生產。”

根據該計劃，在未來幾年裏，特斯拉預計車輛交付年均增長率將達到50%。不過，特斯拉也強調，具體的年交付增長率主要取決於公司的設備能力、運營效率以及供應鏈的產能和穩定性。

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