理想ONE回應“停產降價”:屬實

　　剛提的新車，沒幾天就被告知正降價促銷並將停產，成“絕版車”？

　　近期，因理想ONE終端降價2萬元並將停產的消息，理想汽車陷入了“割韭菜”的輿論漩渦。

　　“我8月10號訂車，8月25號提車。9月1號就得知理想ONE降價2萬並且要停產的消息。”9月5日，理想ONE車主顏紅告訴時代財經，“一周不到，虧了2萬。”

　　顏紅稱，購車之前理想銷售多次強調理想ONE保值率高。但當其問起新車理想L8的發布上市等情況時，得到的回復則是“L8還沒有任何消息，2022年不會出，畢竟有了L9，再出L8公司很難承受這么大的生產壓力。”

　　顏紅告訴時代財經，自己已經就此事在第三方投訴平台上發起投訴。時代財經注意到，從9月2日截至發稿時，在黑貓投訴平台上，針對理想汽車的投訴已經達到1246份。

　　9月5日，時代財經向理想汽車發去採訪函，理想方面證實了理想ONE即將停產的消息。其表示：“我們之前發布半年報的時候對外公布過，理想L8將於11月發布，在當月开始交付。理想L8是理想ONE的換代產品，後續我們會以理想L8銷售爲主，理想ONE會逐步退出生產线。”

　　理想汽車廣州零售中心的銷售曾於9月1日告訴時代財經，目前理想ONE可以在34.98萬元的官方指導價上，直接享受兩萬元現金優惠。

　　“7月的時候，銷售夥伴的確不知道L8的上市節奏。”理想汽車稱：“事實上，我們跟傳統車企的營銷節奏的制定會存在一些區別，所以終端夥伴了解到這些信息其實都不會早於我們對外公布的時間。”

　　送3000元油卡補貼？

　　在得知理想ONE降價2萬並將停產的第二天，顏紅就通過官方投訴電話進行投訴，得到的回復是理想汽車給予人文關懷可以幫其申請3000塊錢的中石化油卡補貼；並且理想只給2022年7月、8月提車的車主該補貼。

　　對此，顏紅難以接受。其告訴時代財經，8月25日提車後，因爲疫情，到現在只开了三次。但因爲理想這波操作，即使賣出，這個車現在只能賣30萬-31萬元。

　　圖片來源：受訪者供圖

　　無獨有偶。另一名理想ONE車主對時代財經稱，“若理想ONE停產，保險、汽車維修和轉賣等問題會如何，這些問題都困擾着我們。”

　　車主們要求，理想汽車提供終身質保，給予不低於2萬元的等價補貼，並承諾提供給理想車主置換L8及其他車型不低於三萬元的置換補貼。

　　對於用戶的訴求，理想汽車告訴時代財經，“我們有專門的團隊和這些用戶進行對接，處理用戶的咨詢和反饋，解決用戶需求。我們也注意到這些車主訂車的時間和訴求都不一樣，所以沒法說一刀切給出解決方案。”對於車主反映的3000元油卡補貼，理想汽車確認該消息屬實，並稱，“對於近期購車的車主，的確會給到油卡補貼”。

　　“我們了解到很多用戶擔心因換代而影響後期維修和質保問題，我們於9月3日在APP中給出了說明。”

理想汽車表示。根據這則《關於理想ONE售後保障及軟件升級服務的說明》，理想汽車將爲所有理想ONE用戶，在原有的“三年流量無憂方案”基礎上，追加贈予三年流量無憂，每月20G免費流量，確保理想ONE車主的用車體驗。

　　同時，對於理想ONE的OTA軟件升級服務，理想汽車的軟件團隊也將持續开發和運營。理想ONE的輔助駕駛和智能座艙方面的體驗，也將通過OTA持續進行優化。

　　不過，對於這則說明，不少車主並不买單。“這是個幌子，沒什么用，我們买了理想汽車plus會員就已經是無限流量了。”車主林西說：“而且軟件升級本來就是一直以來的服務，不是針對這次降價、停產提出的。”

　　L8能否扛起銷量大旗？

　　作爲理想汽車首款車型，理想ONE於2019年第四季度正式开啓交付。由於切中家庭的出行需求，理想ONE曾上市即爆款，交付量節節攀升。截至今年7月末，理想ONE已累計交付了194913輛。

　　此前，2021款理想ONE的推出，曾推動理想汽車毛利率的上升。根據理想汽車，其汽車毛利率從2021年半年報的17.9％升至2022年半年報的21.8％，主要是由於2021年5月推出2021款理想ONE以來，汽車交付量增加導致平均售價升高。

　　當前，理想汽車正處在新舊產品交替期。交付數據顯示，理想汽車8月僅交付4571台車，環比下降56.14％，同比下降51.54％。

　　據悉，本應在8月內交付的理想L9推遲至8月30日才开啓交付，因此上月交付車輛基本仍是理想ONE。可以看出，新車型的推出對理想ONE的銷量衝擊不小。

　　“理想L8是理想ONE的換代產品，後續我們會以理想L8銷售爲主，理想ONE會逐步退出生產线。”理想汽車方面告訴時代財經。

　　此番理想汽車直接叫停理想ONE，作爲換代產品，理想L8能否再扛起銷量大旗？

　　華泰證券認爲，在第二季度業績電話會上，理想表示L8的推出和產能爬坡節奏快於市場預期。L9 預訂單量（需5000 元定金）發布3天後超過了3萬。因此，其認爲L8將進一步提升當前產品的產品力，並部分抵消ONE需求下滑的損失。

　　此外，理想汽車創始人、董事長兼CEO 李想對理想L8信心滿滿。他在第二季度業績電話會上重點強調，理想L8車型可能發布的比預期時間都要更早。理想L8車型從發布到交付的時間節奏也要比理想L9車型更快。

　　據悉，理想L8將在11月初發布。和理想ONE一樣，理想L8同樣定位是一款中大型SUV。後者將提供六座版和五座VIP版兩個車型。

　　乘聯會祕書長崔東樹認爲，理想ONE停產，推出理想L8進行換代，這種車型的替換，是車企根據自身情況採取的產品規劃战略。停產理想ONE，加速產品的更新，這也是一個合理的做法。但在產品序列更新與維護老車主們的感情之間仍要做好平衡。

本文作者可以追加內容哦 !