文\藍湛

難以想象，理想ONE竟因車主持續維權而持續刷屏。這對於一家以用戶體驗爲主要賣點、以消費者滿意度爲主打的造車新勢力而言影響無疑是惡劣的。

起因衆所周知，主要在於理想ONE要先降價2-3萬，然後停產停售，而11月份將推出理想ONE的平替車型理想L8，也正是在這樣的背景下，理想8月份銷量幾近腰斬，畢竟處在換代檔口，而理想ONE又是理想的主銷車型，其8月銷量下滑並不意外。

事實上，眼下理想ONE累計交付已經19萬輛，而其誕生時間也僅僅3年，它也是在理想L9推出前理想唯一一款產品，然而誕生僅3年就要面臨停產停售的命運，顯然會讓老車主難以接受，而在停產前的降價則會讓老車主尤其是新入手不久的車主感到被割了“韭菜”，就此投訴也可以理解。

而在《車質網》上，有關理想ONE的投訴也呈現出爆發態勢，相關投訴十分之多，有車主表示：訂購時理想公司統一口徑，隱瞞該車型停產信息。提車後不久，宣布降價停產！嚴重損害消費者權益。要求：爲保證車輛正常使用，合理提供三電及增程系統終身質保。

從車友的訴求來看，除了對車輛的保值率，日後的質保、維修表示擔心外，還對理想在車輛停產、降價前並未告知車主這些信息表示不滿，希望理想汽車對老用戶給予補償。

而針對老車主的維權與不滿，理想也發布了相關聲明，並表示理想ONE會繼續提供質保維修等基礎服務，同時贈送三年的流量服務並表示仍會繼續對車輛進行OTA更新。不過，針對理想的補償措施，老車主們似乎並不买账，目前投訴事件仍在發酵。

在《車界》看來，理想ONE事件對於理想而言口碑衝擊還是比較大的，畢竟推出不久的產品遭到了自己用戶的質疑與吐槽，一方面會降低消費者對品牌的好感度與忠誠度，另一方面則會造成自身品牌美譽度與信譽度的下滑，讓消費者再入手時感到不滿。

對於理想汽車而言，要想解決眼下的困局，還是要盡可能的滿足消費者需求，比如提供車輛的三電終身質保，如此雖然可能會增加一些維護成本，但卻收獲了口碑與信賴，可以衝抵因停產降價造成了負面衝擊，從長遠看也算是利大於弊。

至於說產品降價，這個從理想方面看，漲價也好、降價也罷都是市場行爲，購車的消費者在入手時就應當想到自己入手的產品有可能降價當然也有可能漲價，而理想對旗下產品進行調價，屬於市場行爲，這個其實並不違法。事實上，此前特斯拉也曾對旗下產品進行過價格調整，也曾引發車主維權，但最終也無疾而終。

寫在最後：

隨着理想ONE問題逐步發酵，對於理想的品牌衝擊還是比較大的，需要理想來認真思考解決方法，尤其是對老車主而言，其心裏不平衡也是顯而易見的，理想應當做好安撫工作，當然對於有意入手理想ONE的車主而言，能以更優的價格入手其實也算是一種實惠。

（本文由【車界】新媒體編輯部原創出品，本文作者藍湛，轉載需注明出處）

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