這位年輕的總裁沈亞楠今年44歲，一起看下他光鮮好看的職業履歷：

1999年從上海交大畢業，留學英國，23年後的現在拿出來看也是高知學歷；

2002年任中興IT總監，正式進入手機通訊行業；

2004年擔任埃森哲公司管理顧問；

2006年-2015年，移動通訊高速發展的黃金年代，走上總裁之路，在聯想擔任全球供應鏈副總裁，同時兼任摩托羅拉董事長。

看到這裏，不難看出這位總裁的專長在電子科技領域，沒有造車經驗。

2015年11月起，加入理想汽車聯合創始人兼總裁。

7年後的現在，這位年輕的總裁在5天內拋售100萬股港股，減持套現9000萬，引起熱議。

事實上，這不是理想汽車第一次出現職業經理人減持公司港股股票套現了。今年3月，理想汽車最大的外部股東——美團，也進行了這種操作。美團創始人王興，短短2天內3次減持理想汽車股票，累計套現3.1億人民幣。

最近新能源股票持續走低，很多汽車領域和金融領域的資深從業者都調侃，“還沒發育就开始賣裝備”、“韭菜再不割就老了”。很多新能源公司短期內燒錢把營收和財報畫的非常完美，業務增速預期和估值預期也是持續看多，賣的就是“未來市場預期”和“成長性”。

等機構和股民的熱錢不斷湧入。這時候職業經理人卻選擇了減持套現，很難不讓人覺得是個以小博大的博弈故事。

總裁嘴上賣的是理想和情懷，手上要的是套現1個小目標。顧不上市場的看法了，拿了再說。套現的背後不僅是對自家股票沒信息，給市場傳遞了極差的信號。

終究是普通大衆的理想罷了，還是把汽車當金融產品玩的套路，裹着情懷的外衣，運作着資本運作項目，情懷又留給誰來买單呢？

本文作者可以追加內容哦 !