新華社北京9月14日電（國際觀察）共建“一帶一路”倡議九年來推動全球共同發展成效顯著

　　新華社記者史霄萌

　　九年前，哈薩克斯坦和印度尼西亞先後見證了“絲綢之路經濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”重大倡議的提出。自那時起，中國开啓與世界不斷深化“一帶一路”合作的新徵程。

　　九年來，中國同“一帶一路”沿线國家一道，堅持共商共建共享原則，深化互利共贏合作。共建“一帶一路”不僅給沿线國家人民帶來福祉，也推動世界向着實現共同繁榮、構建人類命運共同體的美好愿景不斷前進。

　　聚焦互聯互通，深化務實合作

　　從雅萬高鐵到蒙內鐵路，從比雷埃夫斯港到海法新港，從中巴經濟走廊到中南半島經濟走廊，“六廊六路多國多港”互聯互通已初具規模。中歐班列“連點成线”“織线成網”，形成了貫通亞歐大陸的國際運輸大動脈，目前共鋪畫了82條運輸线路，通達歐洲24個國家200個城市，爲穩定國際產業鏈供應鏈作出了突出貢獻。

　　7月29日，列車員菲奧娜（站立者）在蒙內鐵路客運列車上與乘客交流。新華社記者董江輝攝

　　深化政策溝通，加快設施聯通，推動貿易暢通，促進資金融通，增進民心相通。互聯互通意味着相互往來的障礙更少、貿易投資的機會更多、共同發展的道路更寬。商務部數據顯示，2013年至2021年，中國與“一帶一路”沿线國家累計貨物貿易額近11萬億美元，雙向投資超過2300億美元。

　　以中亞地區爲例，“歐洲西部-中國西部”高速公路（“雙西公路”）、中吉烏國際公路、塔吉克斯坦瓦亞鐵路……隨着一個個示範項目落地，古絲綢之路正煥發出新的生機活力。正在推進的中吉烏鐵路建設將進一步擴大該地區交通運輸能力。

　　吉爾吉斯斯坦總統薩德爾·扎帕羅夫說，“一帶一路”倡議爲中亞地區直通海港的战略提供了契機，有望將中亞地區打造成亞歐大陸的十字路口。

　　彌合發展鴻溝，助力世界減貧

　　“一帶一路”倡議對非洲大陸的一個重要貢獻是減貧發展，肯尼亞非洲政策研究所研究員劉易斯·恩迪舒這樣評價。他指出，中國設立減貧項目，向非洲派遣農業專家並同非洲开展現代農業技術交流，這對地區發展穩定非常重要。

　　這是2021年7月13日，中國專家組成員在布基納法索中西大區水稻示範區查看苗情。新華社發（中國農業組供圖）

　　在布隆迪布班扎省基航加縣林格4村，中國農業專家組成功實施雜交水稻減貧示範村項目，幫助全村居民擺脫絕對貧困。“中國專家的足跡遍及布隆迪全國各地，並依托中國援布農業技術示範中心進行雜交水稻、玉米等良種培育試驗，有效提高布農作物產量，促進農產品出口。”布隆迪前環境、農牧業部長德奧·吉德·魯雷馬說。

　　這是共建“一帶一路”合作在全球範圍內以發展促民生的一個縮影。截至2021年年底，中國在24個沿线國家建設79家境外經貿合作區，累計投資430億美元，爲當地創造34.6萬個就業崗位。

　　與此同時，還有許多“一帶一路”項目直接爲共建國家人民創造更好的生活條件。在塞內加爾，中國提供融資實施的鄉村打井工程，爲當地人帶來清潔水源，惠及總人口的七分之一。在阿根廷，中企承建的高查瑞300兆瓦光伏發電項目爲該國最貧窮地區民衆日常用電提供保障。

　　據世界銀行研究報告評估，共建“一帶一路”將使相關國家760萬人擺脫極端貧困、3200萬人擺脫中度貧困，並將使參與國貿易增長2.8%至9.7%、全球貿易增長1.7%至6.2%、全球收入增加0.7%至2.9%。

　　堅持开放包容，促進共同繁榮

　　“中國提出‘一帶一路’倡議，考慮的是全世界全人類的共同發展。”英國48家集團俱樂部主席斯蒂芬·佩裏這樣評價。

　　8月21日，中歐班列（西安—漢堡）從西安國際港站开出。新華社發（唐振江攝）

　　“一帶一路”倡議秉持共商共建共享原則，追求互利共贏。中方反復強調，“一帶一路”建設不是中國一家的獨奏，而是沿线國家的合唱；不是一枝獨秀的小利，而是百花齊放的大利；不是某一方的私家小路，而是大家攜手前進的陽光大道。开放包容、追求共贏的理念，使得共建“一帶一路”作爲全球公共產品和國際合作平台深受衆多國家歡迎，展現出旺盛的生命力和強勁的吸引力。國家發展改革委數據顯示，截至2022年7月底，中國已與“一帶一路”沿线149個國家、32個國際組織籤署200多份合作文件。

　　在新冠肺炎疫情肆虐之時，中國與各國攜手抗疫，同“一帶一路”國家开展疫苗聯合生產合作；在全球經濟復蘇乏力之時，中國與各國擴大开放，打造經濟增長新引擎，爲沿线國家經濟增長注入新動能。隨着時代的發展，“一帶一路”的內涵不斷豐富，共建健康絲綢之路、綠色絲綢之路、數字絲綢之路、創新絲綢之路正成爲新的努力方向。

　　復旦大學一帶一路及全球治理研究院常務副院長黃仁偉指出，共建“一帶一路”順應了全球治理體系變革的內在要求，彰顯了同舟共濟、權責共擔的人類命運共同體意識。

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