繼理想L9號稱“500萬以內最好的家用旗艦SUV”後，對標500萬元以上對手的國產超跑面世了。

9月15日晚，埃安發布品牌全新LOGO——“AI神箭”，並推出全新高端品牌Hyper昊鉑，該品牌首款純電超跑Hyper SSR也一同亮相。

Hyper SSR預售價格爲128.6萬元，Hyper SSR Ultimate賽道版預售價格爲168.8萬元。廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇直言：“Hyper SSR對手都在500萬元以上。”

圖片來源：埃安

在發布會後的媒體專訪環節，肖勇透露，埃安爲超跑建了一條專线來進行生產，Hyper SSR將在明年10月交付，並調侃特斯拉：“兩三年前它就說所謂的超跑要量產，到今天也沒見量產。”

對手：500萬元以上

埃安超跑預售價格爲128.6萬-168.8萬元，這是國產品牌過往幾乎未涉及過的價格區間，埃安底氣何在？ 

“埃安未來希望能做（高端智能電動車品牌）世界前三，第一，在量要上一定的規模；第二，品牌和產品價值要進到主流或者高端的價格區間。下一步，我們要向更上的價格區間和價值區間突破。”肖勇如是說。

作爲一款純電超跑，Hyper SSR的動力性能頗受關注。

根據埃安官方信息，Hyper SSR百公裏加速1.9s，打破超跑2秒加速性能極限；搭載了埃安的兩擋四合一高性能電機，最大特點是通過換擋實現瞬間大功率；擁有12000牛米輪上峰值扭矩、1225匹的綜合馬力。

“在三年前我們就感到電動化的大潮不可逆，電動化的技術可以讓跑車能夠更好地達成急速的加速性和更好的駕駛樂趣。”廣汽研究院副院長張帆表示。

低趴、寬體、流线型、大尾翼，Hyper SSR的超跑形象十分鮮明。張帆表示，塑造很好的氣動性能，是設計的初始問題。

以電池布局爲例，張帆介紹，如果像大部分現有的電動車這樣把電池布局到整個車的底板上，將是一個挑战。現在最薄的電池110毫米，但還是很高，因爲整車才1.238米的高度。因此Hyper SSR的電池是布置在座椅的後面，用了T型電池的方案做了鋪排，運用了埃安獨特的電驅技術，讓電池的加速性能可以挑战世界紀錄。“我們在不斷地優化電池技術和驅動技術，包括輪胎、車身的輕量化等。”

根據埃安官方，Hyper SSR專屬特制輪胎採用低生熱配方、低膨脹率設計等航空輪胎核心技術，突破了極速和駕控的性能極限；高鐵同款900V碳化硅芯片，能夠2.5倍工作頻率，並降低80%功耗。

在Hyper SSR發布的第二天，埃安與國內兩大超跑俱樂部SCC和19號公路完成籤約，同時宣告Hyper SSR成爲俱樂部的會員准入車型。SCC超跑俱樂部CEO周理表示：“收錄一台‘對手都是500萬以上的’中國超跑，是俱樂部重要的裏程碑。”

圖片來源：埃安

在後續產品規劃方面，Hyper品牌30萬級的轎跑GT——Hyper GT，大五座SUV——Hyper SUV，以及Hyper MPV車型都將在明年投入。昊鉑科研實驗室的技術成果將會在新品牌上得到展現。

向上突圍

推出全新高端品牌，發布售價百萬元以上的超跑，規劃四款產品明年投入……埃安向上突圍的決心可見一斑。

同時，其資本動作同樣頻頻。今年8月，埃安A輪引战增資項目在廣州產權交易所正式掛牌，據稱，本次A輪融資引入战略投資者所持股權佔融資後總股權比例約15%，將引入不超過70家战略投資者。

9月6日，廣汽埃安宣布完成股份制改革，正式更名爲“廣汽埃安新能源汽車股份有限公司”，並引入战略協同董事，後續將擇機上市。

加速衝向資本市場的同時，埃安銷量一路走高。今年以來，埃安已經5個月銷量突破2萬輛；1-8月累計銷量15.2萬台，領跑一衆新勢力。

早在今年年初，廣汽集團總經理馮興亞曾爲埃安立下目標，要成爲新能源領域的領導品牌；要將“蔚小理”的格局變爲“埃小蔚”。

而在此次發布會，馮興亞也表示，廣汽集團始終是埃安發展最強有力的後盾，未來將持續堅定不移的推動埃安品牌高端化，實現埃安品牌價值和產銷規模的持續快速提升，將埃安打造成世界前三的“高端智能電動車品牌”。

肖勇稱，8月埃安2.7萬輛的交付量，超過了新勢力三強蔚小理三者之和。其並“凡爾賽”道，今年銷售沒壓力，主要是生產和供應的壓力。10月份开始，隨着第二個工廠改造建成投產，將能極大緩解目前的壓力。未來10月、11月、12月這三個月，會朝着月銷3.5萬輛以上、甚至4萬輛的目標去考慮。在發布會現場，埃安方面也透露，今年將挑战30萬輛的銷量。

謀求品牌向上突破的不止埃安。

早在2016年，蔚來旗下首款純電超跑EP9亮相，爲其樹立高端形象做好了鋪墊，助力其後續更長遠的發展。

此外，網傳比亞迪將於2022年第四季度發布全新高端品牌，新車價格將超過100萬元。根據中國證券報，比亞迪相關負責人表示：“高端品牌暫定於今年底發布，同步亮相首款硬派越野車型，定價100萬元以上。”

眼下，挖掘最有長遠價值的高端化路徑，是當下自主品牌們共同挑战的一場馬拉松，鹿死誰手仍未可知。

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標題：比特斯拉還快？埃安百萬超跑明年交付，瞄准500萬元以上對手

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