最近一段時間，新能源汽車市場可謂是紅火異常，各大造車新勢力企業可謂是你方唱罷我登場，不過一些傳統老牌車企也在不斷推動自身業務的發展，比如說傳統老牌汽車公司奇瑞就在最近宣布要用5年砸一千億來發展新能源，很多人都在問這老車企奇瑞還有機會嗎？

一、奇瑞宣布5年千億發展新能源？

據證券時報的報道，近日，又一家傳統車企宣布要大舉進軍新能源與智能車賽道。站在公司成立25年的時間節點，奇瑞汽車正式發布“瑤光2025”战略。該战略涵蓋火星架構、鯤鵬動力、雄獅科技、銀河生態四大核心技術領域，分別包括了軟硬件平台架構、多種動力技術路线、智能座艙、智能駕駛、生態夥伴等在內的13項核心技術。

奇瑞汽車董事長尹同躍表示，未來五年，奇瑞計劃投資1000億元專門用於技術創新，培養研發人員超過20000人，其中軟件人才比例超過50%。奇瑞目標是今年建成19個瑤光實驗室，到2025年建成300個。

公开信息顯示，2021年，奇瑞汽車集團全年實現營業收入1056億元，同比增長1.2%，這是該公司連續第四年營收突破千億元。若接下來的五年內，奇瑞汽車平均每年向研發投入約200億元，這意味着奇瑞汽車的研發投入佔營收比例已經達到20%。

據不完全統計，目前汽車整車企業平均的研發投入佔比約爲5%-10%，多數企業的研發投入佔比爲6%左右。這意味着，若奇瑞錨定了千億元研發投入，勢必要進一步提高營業收入或借助外部融資。

據市場消息顯示，奇瑞汽車也在積極尋求IPO機會，旗下的部分零部件企業也有上市的打算。

二、老車企奇瑞還有機會嗎？

我們看到作爲老牌的汽車企業，奇瑞汽車曾經在中國汽車市場上扮演着非常重要的角色，奇瑞QQ甚至於作爲前汽車產業時代的單款爆品，在市場上有着極強的市場影響力。如今奇瑞汽車要下定力氣，不斷地推動自己新能源汽車和智能汽車的發展，這其中的邏輯又在什么地方，我們又該如何看待奇瑞汽車當前的這種大投入？

首先，奇瑞汽車這個時候大舉加碼新能源，實際上也是一個迫不得已的選擇，原先奇瑞汽車其實就已經在新能源汽車市場上有一定的市場布局了，但是當時奇瑞汽車的產品也基本上集中在中低端市場之上，而且對於新能源汽車更多的策略就是把傳統的車型換了一個新能源的驅動模式，從而進行直接的市場銷售，這種做法是很多傳統汽車企業在進行新能源市場布局的時候所採用的常規套路，這種套路的優勢是本身的成本較低，相對而言整體的市場發展所需要的支出較小。但是問題卻是由於本身的整體設計和市場安排不是按照新能源汽車的玩法來進行的，這就容易形成一種四不像的格局，做新能源做的高不成低不就，這實際上是不少傳統汽車企業所面臨的普遍問題。

其次，對於當前的奇瑞來說，下大力氣去大手筆投資新能源汽車，實際上是在整個市場競爭過程之中所面臨的一個必然的壓力，由於各大新能源汽車企業不斷的發展，實際上越來越多的傳統汽車企業逐漸就淪爲了兩種境地，要么你自己想方設法的做好自己的新能源汽車，在新能源汽車市場上有所作爲，就真正獲得一杯不錯的羹，比如說大家熟悉的比亞迪汽車；要么你就安安心心地做新能源汽車的代工，將自己由原先的汽車廠商逐漸變成一種代工商，這種做法的話，實際上雖然不可能賺大錢，但是也能活得還可以，這就是類似於未來的著名代工商江淮汽車，小鵬的著名代工商海馬汽車就是這些邏輯。而對於奇瑞汽車來說，可能想方設法要做的還是前者，希望能夠讓自己在市場上有所作爲。

第三，對於當前的奇瑞汽車來說，雖然是有一些遲了，畢竟中國新能源汽車市場已經初具規模，不少汽車企業的競爭位次已經逐漸奠定，奇瑞汽車到底能夠有多少的發展實際上已經成爲了一個未知數，不過對於當前的市場來說，亡羊補牢爲時未晚，奇瑞汽車如果能下定決心，痛定思痛，不斷的提升自己的市場設計，不斷在市場發展過程之中，推出真正能夠叫好叫座的產品，用高性價比的產品來徵服市場消費者的需要，這可能是奇瑞汽車未來發展的一個核心關鍵。

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