鋰價高企，特斯拉卻“變相”降價，圖啥？

2年前

鋰價高企，特斯拉卻“變相”降價，圖啥？

今年以來，隨着碳酸鋰價格走高，電池成本也在不斷上行。在此背景下，新能源車迎來了漲價潮，據不完全統計，已有28家車企宣布上調新能源車價格，部分公司最高漲價達萬元，部分公司开啓多輪漲價。$新能源車龍頭ETF（159637）$

特斯拉在今年上半年也开啓了多輪漲價，但近期卻开始變相“降價”了。據多家媒體報道，對於自9月16日到9月30日完成提車（Model 3和Model Y）的車主，若選擇在特斯拉店內購买保險，可享受8000元保險補貼，補貼方式爲在交付尾款時直接減免車價8000元。這四舍五入可以說是“變相”的降價行爲了~

近期，碳酸鋰價格再上50萬/噸，特斯拉“變相”降價不得不讓人疑惑“難道是因爲‘賣不動’了”？小財認爲真相並非如此。首先，我們來看乘聯會公布的最新銷量數據：8月特斯拉中國批發銷量爲76965輛，環比增長172.8%，其中出口佔據42463輛，國內零售34502輛。我們可以發現兩點：一是特斯拉銷量依舊保持了高增長，二是上海特斯拉超級工廠的產能不僅滿足國內的需求還能兼顧國外。因此，從數據出發，並不存在“賣不動”的情況。除此之外，據特斯拉中國官網顯示，目前，特斯拉Model 3後輪驅動版以及高性能版的預計交付時間分別爲1-8周和1-10周，而此前，Model 3的預計交付時間爲6-10周。或因產能上升，目前特斯拉的交付周期大幅縮短，或能輕松應付國內的訂單量。在階段性供給大於需求的情況下，特斯拉這種“變相”降價的舉動也就不足爲奇啦~

除特斯拉外，近期部分造車新勢力也推出了終端優惠，小鵬汽車、理想汽車、蔚來等公司旗下的部分車型均有所優惠。不過，這也可能與新車密集上市有關：

小鵬G9將於9月21日上市；

理想L9剛於6月底上市，L8即將於11月上市，理想ONE即將停產；

蔚來ES7於8月底交付，ET5將於9月底交付。

這些終端優惠或是爲了刺激‘舊車’銷量。

近期金九銀十傳統消費旺季帶動、新車型頻出疊加舊車型降價，都有望帶動新能源車銷量“更上一層樓”。除此之外，新能源車賽道迎來了全新的發展模式，電動化、智能化、一體壓鑄、高壓、換電等全新技術的應用都有望爲具備創新能力或積極轉型的玩家們打开一片全新的盈利空間。

（以上信息來源：公司官網，東財基金整理）

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